las causas de la obra, lo verde es el liquido que tiraba el radiador
Vamos a desmenuzar una obra que a cualquier mecánico al que se la mencionas se le pone el pelo tieso y dice NONONONNONO...
Lo primero el salpicadero
Después se van desmontando por partes, la primera el salva rodillas
Se suelta la parte del conductor primero y luego la de la guantera.
Están unidas a la altura del mechero, sujetando las dos, hay 2 grapas que se quita tirando de la parte que está debajo del volante hacia atrás.
Luego se quita la barra del volante
Luego se baja el volante y se deja apoyado en el asiento, la barra lo permite y ya no molesta en todo el trabajo
A continuación se quitan los mandos del clima, luces y radio, así como la consola central
Luego se quitan los tornillos que sujetan el salpicadero, primero 5 que son tuercas en la parte superior, también arriba, dos que son tornillos a ambos lados del cristal, junto a los travesaños de las puertas, luego 1 tornillo que va en la zona del cenicero; se afloja un tornillo que va en la zona de los fusibles, este no se saca ya que el agujero del salpicadero es abierto y por último, se suelta un tornillo que va junto al marco de la puerta del conductor
Con alguien que nos ayude sacamos el salpicadero por el lado izquierdo, se posa en un sitio que no se manche y nos queda esto.
esto es alojamiento del airbag en la guantera derecha, fijaros en la conexion amarilla del cable, no la olvideis al montar de nuevo
Pasamos a la zona del motor.
Se tiene que quitar el bote de expansión del agua
Desmontar las mangueras del radiador de la calefacción, las abrazaderas se quitan mal pero las mangueras salen peor, cuestión de paciencia y, maña
Luego se debe de quitar la caja que gobierna el motor,
está pegado al bote expansión, sujeto al chasis del coche, se aflojan las tuercas que sujetan el soporte de los radiadores del salpicadero, son 4 tuercas, muy fáciles de quitar hasta que llegas a la cuarta, ¡ay la cuarta!, esta justo detrás del motor y llegar, meter la llave y soltarlo ya vale más que toda la obra junta.
Realmente es lo que más me ha costado y estuve más de 1 hora para poder sacarlo, es desesperante, pero bueno, es lo que hay.
También una de las tuercas esta oculta por el soporte de las mangueras del radiador,
pero bueno se tira de él y sale bien, solo es saber que esta ahí. El mío estaba roto y lo repare después con un trozo de tubo y lo pegue con epoxi dos componentes, quedo perfecto.
Luego se quitan los tubos del aire acondicionado. Si se puede se debe de guardar el gas, yo lamentablemente no pude. Para sacar los tubos del enganche hace falta un útil especial que amablemente me dejo un colega de los 4x4 que se dedica a esto de las reformas. Se apellida Agra, tío muy majo.
el que necesite
Terminado el proceso se tira del conjunto que contiene los radiadores, no hace falta sacarlo del todo, se extrae el radiador del agua caliente. Sale bien, va algo metido a presión pero nada que un poco de fuerza no solucione.
Zona en la que estaba roto
Se envía a reparar y una vez solucionada la rotura, se trae y se empieza el proceso a la inversa.
Primero se limpia bien y se le pega en los bordes una cinta especial de vitrofil para que quede bien aislado de rozar con nada y de las vibraciones.
Se coloca en su sitio, se mete a presión con mucho cuidado de no forzar ni rayar nada, se pone la grapa que lo sujeta en el alojamiento y se empieza a montar.
Lo que más trabajo da es poner los cables en su sitio, sujetos con sus grapas,
ya que primero se deben de poner los cable y después los conductos por los que discurre el aire por la parte interna del salpicadero,
pero claro, si pongo los cables, no puedo poner las tubos ya que entonces no me sale el salpicadero lo suficiente para poder poner los tornillos que los sujetan y si pongo los tubos, no puedo con los cables. Solucion. Paciencia maña y más paciencia
Una vez colocado los tubos del aire y mirado que no pegue ningún cable ni quede atrapado ninguno, se pone el salpicadero en su sitio, se colocan los tornillos y soportes y a montar los componentes.
El proceso es muy lento, requiero mirar todo más de una vez para procurar no sacarlas cosas y desmontar y luego no recordar como se hizo.
Recomiendo que la obra la haga solo una persona y que todo lo desmontable lo realice un solo operario ya que si lo hacen 2 puede ocurrir que unos por otros, quede la casa sin barre, no sé si me explico.
También recomiendo no mezclar los tornillos de manera que utilizar como mínimo 3 cajas.
La primera para los tornillos y demás del salpicadero al desmontar los embellecedores y las cajas de mandos. La segunda para lo que es el salpicadero en sí. La tercera para soltar todo el conjunto de radiadores y la obra del vano motor.
De esta manera no os liareis con todos los tornillos, será más fácil darse cuenta de si sobra alguno o falta y estará todo más ordenado.
Herramientas necesarias.
Un destornillador de estrella
Un juego de llaves de vaso de 1/4
Destornilladores planos largos y grandes
Juego de alicates normales
Un alicate “pico loro”
1 metro vitrofil
1 metro de film de puertas.
Una buena lámpara portátil para ver bien todo el proceso
Y por último, paciencia, un libro de chistes, buena música y algo de beber.
Sé que están las fotos no muy claras algunas, pero es que hacía mucho frio en la nave y algunas veces la cámara no iva todo lo bien que yo quisiera, también a veces después de desmontar algo me daba cuenta de que habría quedado bien la foto el antes y el después pero claro era después de…. y ya era tarde.
Espero que os sirva de ayuda para mas obras y que sepáis que en lo que pueda ayudar contar conmigo como siempre digo: preguntar lo que queráis que yo contestare lo que me de la gana….
