En busca de un Wrangler 5P. Que debo tener en cuenta

[gortxu]

y te olvidas del desconectador de la estabilizadora
ahhh, . . . y de la pegatina

Esque eso de desconectarla... yo no estoy acostumbrado jejeje la tire por ahi
lo de la pegatina si, vale millones ya!!!!!!

[DaRKMsTeR]

Pues más o menos calculo unos 6000 o tal vez algo mas

Con ese kilometraje te vas gastar unos 250€ al año, o 20€ al mes, más con un gasolina que con un diesel, sin considerar el mayor mantenimiento del diesel.
La verdad que no entiendo el ahorro

Eso será contando solo conduccion por carretera, no?

Lo de la pegatina tenéis razón, seguro que te clavan 60€ por cada pegatina jajajajjajaja

Algo que aún no me habéis dicho....
A la hora de buscar una unidad, cual os son los puntos flacos (que seguro que los tiene, como todos) en los que debo fijarme más?

[lobo8]

Tel 651989444

[norberto]

Eso será contando solo conducción por carretera, no?

No hombre no, es consumo promedio, mira en la tabla de consumos:
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=47422
En los Wrangler, la diferencia es de unos 4 litros promedio, de 11,5 a 15,5 L/km y 318€ de diferencia al año.
(en el caso de los Grand Cherokee es de 3 L/100 km, y diferencia al año 252€)

Saludos

[Mechanic_12]

buenas compañeros...

En mi caso, un JKU Rubicon, de 2014...

He tenido algunos problemillas, al ponerle un kit completo de OME (ARB)
de 4". Justo sacarlo del taller, en la carretera, me empezó a temblar de direccion.
El resultado: +1500 € de unas rotulas nuevas y mas grandes, un amortiguador doble de direccion, y un juego de recolocadores de tirantes.

No se si a alguien mas le ha ocurrido, pero a mi pesar, no recomiendo este kit. Con el precio final, me habria comprado un kit de amortiguacion King, con botella separada...

En fin, en mi caso, trialero y pista, es un coche que creo que nunca lo llevare a su fin

En proyecto: snorkel Rugged Ridge y unos Mickey Thompson ATZ de 35"

Un saludo!!

[DaRKMsTeR]

buenas compañeros...

En mi caso, un JKU Rubicon, de 2014...

He tenido algunos problemillas, al ponerle un kit completo de OME (ARB)
de 4". Justo sacarlo del taller, en la carretera, me empezó a temblar de direccion.
El resultado: +1500 € de unas rotulas nuevas y mas grandes, un amortiguador doble de direccion, y un juego de recolocadores de tirantes.

No se si a alguien mas le ha ocurrido, pero a mi pesar, no recomiendo este kit. Con el precio final, me habria comprado un kit de amortiguacion King, con botella separada...

En fin, en mi caso, trialero y pista, es un coche que creo que nunca lo llevare a su fin

En proyecto: snorkel Rugged Ridge y unos Mickey Thompson ATZ de 35"

Un saludo!!

Antes del amortiguador doble e de dirección, cual llevabas?
De que rótulas hablas?

Por cierto, las versiones un límite d, en que se diferencian?

Un saludo

[Mechanic_12]

buenas compañeros,

Antes llevaba el amortiguador de direccion, que llevaba el kit (un OME)
También cambié las rotulas de direccion.

un saludo

[Alien_boy]

A ver... que soy pollo, cuando habláis del HEMI, ¿qué motor es exactamente?

Complicado encontrar y más difícil de pagar supongo... jejeje

[gortxu]

Son los motors v8 Hemi, van desde el conocidiiiisimo 5.7, hasta lo impensable, en cv actuales desde los 330 cv

[Alien_boy]

Vale... me conformare con un 4.0 de momento jejeje