RANGE ROVER 2.5 td merece la pena?

juanfry · Mensaje por **juanfry** » 29/Sep/2011, 12:39

alvaro.gomez21 escribió:
juanfry escribió:eso gasta mas que cualquier gasolina, no corre ni cuesta abajo y tambien se averia con la condicion que no ay recambios pa el, como clasico a lo mejor pero como todoterreno no sirve
Eso no es del todo correcto...bien tarado gasta 12 litros, llanea a 120 perfectamente y es un motor muy muy fiable. Te lo dice alquien que tiene uno y que le ha hecho muchos kms en Marruecos cargado como las mulas.

Y volviendo al P38, el motor TD5 es de origen BMW pero en este coche no va precisamente muy bien...y los de gasolina...algunos fallan de pososidad en el bloque motor.

a 120 kmh? 12 litros???? si siquiera poniendole un motor 1.9 tdi, por cierto, yo tambien tuve uno y puede gastar 12 litros pero a 80 kmh, de ay pa arriba mejor ni mirar la aguja

alvaro.gomez21 · Mensaje por **alvaro.gomez21** » 29/Sep/2011, 14:09

Yo al mio le acople un tercer deposito debajo del asiento del conductor trasladando la bateria a un sitio muy justito en el vano motor. Tengo un grifo de combustible de dos vias que me intercambia entre deposito trasero y delantero derecho y entre los dos delanteros comunicados por una bomba de trasvaso...tengo unos 160L habiles de combustible (2x42L + 1x75L).
A 120 el consumo se va a 16 litros, es a 100 (velocidad optima) ronda los 11-12L de consumo. Conduciendo por arena el consumo se dispara.

Tox · Mensaje por **Tox** » 30/Sep/2011, 22:07

Bueno, lo mismo que sobre el Anibal no estoy del todo de acuerdo con las opiniones de Álvaro, respecto al Cazorla sí. Es un Land Rover, y como tal no está hecho para la carretera (aunque con ese motor va mejor de lo que parece). Pero en campo, de estricta serie, de lo mejor, y ya no se queda tan corto de motor. Recambios: en desguaces militares una jartá para lo específico Santana, y lo demas en cualquier especialista Land Rover.

Volviendo al Range:
El storm td5 creo que no se montó en el Range, solo en los DiscoII y Defender. Unos dicen que es origen BMW, otros que no, quién sabe.

Los Range classic (los primeros, los de faros redondos, para entendernos aunque solo se les llamó asi a los últimos una vez lanzado el P38) llevaron en diesel: primero los VM (2.4 y 2.5), luego los rover 200tdi, y finalmente los rover 300tdi.
Los Range P38 (el de faro cuadrado y neumática, aunque algunos classic tb llevaron neumática) solamente montó en diesel el motor BMW de 6 cilindros, BMW 100%, el que llevaba el 525tds, aunque rebajado a 134CV.

Saludos.

alvaro.gomez21 · Mensaje por **alvaro.gomez21** » 01/Oct/2011, 14:01

Tox escribió:Bueno, lo mismo que sobre el Anibal no estoy del todo de acuerdo con las opiniones de Álvaro...

No te metas con mi Anibal

Sin acritud

Tox · Mensaje por **Tox** » 01/Oct/2011, 21:37

alvaro.gomez21 escribió:
Tox escribió:Bueno, lo mismo que sobre el Anibal no estoy del todo de acuerdo con las opiniones de Álvaro...
No te metas con mi Anibal

Sin acritud

No te preocupes, no pasa nada, solo son diferencia de opiniones sobre aspectos puntuales.

sacris · Mensaje por **sacris** » 03/Nov/2011, 20:46

una duda, que diferencia hay entre el motor tdi 200 y 300?
cual es mejor?

gracias

cañas · Mensaje por **cañas** » 03/Nov/2011, 20:48

para mi el 200 tiene menos electronica no lleva valvula egr ni esas choradas

sacris · Mensaje por **sacris** » 03/Nov/2011, 21:36

y lo que dicen de la caja de cambios?

jaime.p.o · Mensaje por **jaime.p.o** » 04/Nov/2011, 10:18

el que lleva motor 200tdi lleva algo menos de electricidad, creo que no lleva egr, pero los palieres de esos de los coches que llevaban ese motor eran de menos estrias que los del modelo 300tdi que eran un poco mas reforzados, el 300tdi lleva valvula egr, pero se le anula y ya está, y a estos motores se les hacen unos arreglitos a la bomba de gasoil que es mecanica no electrica, y al turbo y dicen que se le nota bastante, al que yo tenia (discovery 300tdi)le tenia la egr anulada y algo se le notaba, un saludo

sacris · Mensaje por **sacris** » 04/Nov/2011, 13:02

aaam oks.

de todas formas he probado un 200 y no anda na. es un estilo al cherokee 2.1td.

le pesa bastante el culo.

alozj · Mensaje por **alozj** » 04/Nov/2011, 13:07

con esos consumos que tienen en carretera a 120 comprate un jeep 6L o un V8, disfruta y dejate de Land Rovers y sus infinitos fallos.......

Tox · Mensaje por **Tox** » 05/Nov/2011, 18:33

Según he oído, que no lo sé con seguridad, el mayor problema del 300 era que tenía reubicada en otro sitio no recuerdo si la bomba de agua o el vaso de expansión, y era muy delicado con nada que te bajara el nivel de refrigerante y le pegabas el calentón. Por contra, el cambio del 300 (con marcha atrás después de la 5ª) según parece es más fiable que el del 200 (con marcha atrás al lado de la 1ª), y los ejes de 24 estrias también (que no sé cuando los empezaron a montar)

jaime.p.o · Mensaje por **jaime.p.o** » 06/Nov/2011, 14:14

Tox escribió:Según he oído, que no lo sé con seguridad, el mayor problema del 300 era que tenía reubicada en otro sitio no recuerdo si la bomba de agua o el vaso de expansión, y era muy delicado con nada que te bajara el nivel de refrigerante y le pegabas el calentón. Por contra, el cambio del 300 (con marcha atrás después de la 5ª) según parece es más fiable que el del 200 (con marcha atrás al lado de la 1ª), y los ejes de 24 estrias también (que no sé cuando los empezaron a montar)

en los 300 es el vaso de expansión que debería ser mas grande, alguna gente se lo pone doble

fpr · Mensaje por **fpr** » 18/Dic/2011, 20:29

hola que no te digan tonterias siqieres un coche fiable para ir al monte y que no rompa yo un range rover v8 yo tengo el 3.5 v8 y tambien tengoel cherookee 4.0 y si el jeep es un puro nervio pero el range no tiene nada que envidiarle para tt exttremo yo me quedaria con el range y ademas consume menos