Duda Jeep GC SRT8 vs BMW M3

pumu · Mensaje por **pumu** » 25/Jun/2010, 17:57

volviendo al tema orijinal del srt8 aqui teneis el video del granche contra le mustang gt
http://www.youtube.com/watch?v=8NITMaFGfTQ

AngelM · Mensaje por **AngelM** » 25/Jun/2010, 17:59

No se.
Nunca han sido muy de barrer para casa, al contrario, criticaban mucho a la extinta rover, por ejemplo.
Si miras por el google o en revistas, siempre que prueban un Porsche y un Lotus, gana el porsche pero por asuntos como "es que el lotus no tiene casi maletero" o "es que te machaca la espalda" pero si miras los datos de verdad, el de cero a cien, etc resulta que entonces ya no está tan claro.
Yo hasta hace poco tenia un Triumph del 76, bajito, ligerísimo e ingles (con toda la mala fama que tienen) y te puedo asegurar que a pesar de sus años lo usaba a diario por lo genial que era de llevar.
El paso de curva era cojonudo, mucho mejor de lo que a priori podia parecer y a pesar de tener solo unos 90 caballos, salia de parado como un tiro.
Si me lo vendí es porque era dos plazas y necesitaba un 4 para diario, que si no .....
Ah !!! y nunca vió la grua ni de lejos, en la porrada que kilometros que le hice, ni una averia cosa que mi golf nuevo no pudo decir, duró 90.000 km entre continuas averías. Si es que unos cardan la lana y otros se llevan la fama .....

pumu · Mensaje por **pumu** » 25/Jun/2010, 18:08

AngelM escribió:No se.
Nunca han sido muy de barrer para casa, al contrario, criticaban mucho a la extinta rover, por ejemplo.
Si miras por el google o en revistas, siempre que prueban un Porsche y un Lotus, gana el porsche pero por asuntos como "es que el lotus no tiene casi maletero" o "es que te machaca la espalda" pero si miras los datos de verdad, el de cero a cien, etc resulta que entonces ya no está tan claro.
Yo hasta hace poco tenia un Triumph del 76, bajito, ligerísimo e ingles (con toda la mala fama que tienen) y te puedo asegurar que a pesar de sus años lo usaba a diario por lo genial que era de llevar.
El paso de curva era cojonudo, mucho mejor de lo que a priori podia parecer y a pesar de tener solo unos 90 caballos, salia de parado como un tiro.
Si me lo vendí es porque era dos plazas y necesitaba un 4 para diario, que si no .....
Ah !!! y nunca vió la grua ni de lejos, en la porrada que kilometros que le hice, ni una averia cosa que mi golf nuevo no pudo decir, duró 90.000 km entre continuas averías. Si es que unos cardan la lana y otros se llevan la fama .....

yo los lotus de linea los veo wapos super radicales , pero el problema que les veo que el tamaño y el peso no me da vuenas vibraciones , y al ver que los mas rapidos del mundo son todos pesados , pues por algo tiene que ser no se jejeje tendre que acer las comparaciones en la ps3 que es el unico sitio que podre cojerlos

AngelM · Mensaje por **AngelM** » 25/Jun/2010, 18:14

Eso, je, je.
Que pena no tener dinero, comprarnos un par y meternos en montmelo a probarlos ¿no?

pumu · Mensaje por **pumu** » 25/Jun/2010, 19:23

AngelM escribió:Eso, je, je.
Que pena no tener dinero, comprarnos un par y meternos en montmelo a probarlos ¿no?

que jodio es esto de ser pobre

baugaros · Mensaje por **baugaros** » 27/Jun/2010, 11:20

pumu escribió:
AngelM escribió:Al final del video pone que queda un poco por delante del Gallardo, no mucho, unas decimas pero por delante.
Los ferraris de ahora pesan por los cambios pilotados, electronica, etc. No porque tengan que pesar mas para agarrarse mas.
Si te fijas en el video, hay momentos que el presentador va a tope y suelta varias veces las manos del volante y sigue recto, como a tiralineas.
Y ya al final del video, llevado al extremo, saliendo de las curvas por el borde el coche se porta como una maquina, ni un extraño ni nada raro.
Una cosa es que el peso pueda dar sensación de seguridad, mas aplomo, etc como el audi que comentas. Tambien la gente asocia coche ligero con malo e inseguro pero realmente no tiene que ser así.
He llevado dos Lotus en diferentes ocasiones (pena que no eran mios, sniff) y te aseguro que la sensación de seguridad es total, no se mueven ni hacen nada raro. Otra cosa es cuando adelantas a un camión y ves los tornillos de las ruedas tan cerca (vas con el culo a 15 cm del suelo) pero es subjetivo por ir tan bajo, nada mas. Te aseguro que un R8 no tiene nada, pero nada que hacer con un lotus. Si ademas es carretera, no autopista, ni te digo. El audi se va de morro mucho antes de que el Lotus empiece ni a despeinarse.
En Alemania los conocen como los Porsche killers, por algo será.
Ah !!! y no soy comercial de Lotus, que conste en acta, je, je.
Saludos.
yo te puedo decir por esperiencia e tenido como todo joven coches pequeños lijeros y potentes que parecia que se agarraban como una lapa y pensaba que iva rapido , pues ahora con el hjaguar y sus 1700 y pico kg paso mas rapido por las curvas y sin chirriar las ruedas pasa como si fuera por railes y alamos de un coche de 5 metros y traccion trasera y ni se mueve tiene un aplomo acojonante y en autopista ya no te digo nada
de todos modos top gear es un programa ingles al igual que los lotus tabien lo son so influye notablemente

Pues a mi el XKR del 2000, si entrabas fuerte en carreteras reviradas daba bastante miedo...... Suele tirar de frente demasiado. Va bien en autopista pero en curvas no me gusta nada para el coche que es.....

pumu · Mensaje por **pumu** » 27/Jun/2010, 11:32

baugaros escribió:
pumu escribió:
AngelM escribió:Al final del video pone que queda un poco por delante del Gallardo, no mucho, unas decimas pero por delante.
Los ferraris de ahora pesan por los cambios pilotados, electronica, etc. No porque tengan que pesar mas para agarrarse mas.
Si te fijas en el video, hay momentos que el presentador va a tope y suelta varias veces las manos del volante y sigue recto, como a tiralineas.
Y ya al final del video, llevado al extremo, saliendo de las curvas por el borde el coche se porta como una maquina, ni un extraño ni nada raro.
Una cosa es que el peso pueda dar sensación de seguridad, mas aplomo, etc como el audi que comentas. Tambien la gente asocia coche ligero con malo e inseguro pero realmente no tiene que ser así.
He llevado dos Lotus en diferentes ocasiones (pena que no eran mios, sniff) y te aseguro que la sensación de seguridad es total, no se mueven ni hacen nada raro. Otra cosa es cuando adelantas a un camión y ves los tornillos de las ruedas tan cerca (vas con el culo a 15 cm del suelo) pero es subjetivo por ir tan bajo, nada mas. Te aseguro que un R8 no tiene nada, pero nada que hacer con un lotus. Si ademas es carretera, no autopista, ni te digo. El audi se va de morro mucho antes de que el Lotus empiece ni a despeinarse.
En Alemania los conocen como los Porsche killers, por algo será.
Ah !!! y no soy comercial de Lotus, que conste en acta, je, je.
Saludos.
yo te puedo decir por esperiencia e tenido como todo joven coches pequeños lijeros y potentes que parecia que se agarraban como una lapa y pensaba que iva rapido , pues ahora con el hjaguar y sus 1700 y pico kg paso mas rapido por las curvas y sin chirriar las ruedas pasa como si fuera por railes y alamos de un coche de 5 metros y traccion trasera y ni se mueve tiene un aplomo acojonante y en autopista ya no te digo nada
de todos modos top gear es un programa ingles al igual que los lotus tabien lo son so influye notablemente

Pues a mi el XKR del 2000, si entrabas fuerte en carreteras reviradas daba bastante miedo...... Suele tirar de frente demasiado. Va bien en autopista pero en curvas no me gusta nada para el coche que es.....

el mio es s type y si entro rapido en una curva y pisando lo que consiges es que se te valla de atras , pero con el control de traccion puesto es una maravilla

Alberto4x4 · Mensaje por **Alberto4x4** » 27/Jun/2010, 14:32

Bonito debate

Pumu, has visto el video de Pizzonia con el type-S?
http://www.youtube.com/watch?v=fmLIQiB8Aao
Puedes estar tranquilo porque tu coche es seguro de cojones

Con respecto a coches pesados/livianos, puedes hacer tú mismo una prueba, ves corriendo y toma bruscamente una curva. Ahora repite lo mismo pero con una mochila en la espalda con unos 10-15kg.
Tan solo sientes más sensación de aplomo, comodidad, las ruedas leen comodamente el terreno, pero ahi está el peso.
También influye el reglaje de las supensiones, ruedas, etc.

pumu · Mensaje por **pumu** » 27/Jun/2010, 14:43

Alberto4x4 escribió:Bonito debate
Pumu, has visto el video de Pizzonia con el type-S?
http://www.youtube.com/watch?v=fmLIQiB8Aao
Puedes estar tranquilo porque tu coche es seguro de cojones

Con respecto a coches pesados/livianos, puedes hacer tú mismo una prueba, ves corriendo y toma bruscamente una curva. Ahora repite lo mismo pero con una mochila en la espalda con unos 10-15kg.
Tan solo sientes más sensación de aplomo, comodidad, las ruedas leen comodamente el terreno, pero ahi está el peso.
También influye el reglaje de las supensiones, ruedas, etc.

pedazo de ostia se pega el notas

seven · Mensaje por **seven** » 27/Jun/2010, 21:45

en lo relativo al peso de los coches yo lo he probado de primera mano. Mi coche (5.7l 330cv) contra un Porsche Cayenne (4.5 340cv). Una salida increible del Hemi, pierdo de vista al Porsche, despues de unos 400 metros me pasa el Porsche ke casi me kita las pegatinas. Solo el peso no hizo ke el Porsche me hiciera trizas...

Almonteño HDJ · Mensaje por **Almonteño HDJ** » 28/Ago/2010, 18:15

pumu escribió:
baugaros escribió:
pumu escribió:
AngelM escribió:Al final del video pone que queda un poco por delante del Gallardo, no mucho, unas decimas pero por delante.
Los ferraris de ahora pesan por los cambios pilotados, electronica, etc. No porque tengan que pesar mas para agarrarse mas.
Si te fijas en el video, hay momentos que el presentador va a tope y suelta varias veces las manos del volante y sigue recto, como a tiralineas.
Y ya al final del video, llevado al extremo, saliendo de las curvas por el borde el coche se porta como una maquina, ni un extraño ni nada raro.
Una cosa es que el peso pueda dar sensación de seguridad, mas aplomo, etc como el audi que comentas. Tambien la gente asocia coche ligero con malo e inseguro pero realmente no tiene que ser así.
He llevado dos Lotus en diferentes ocasiones (pena que no eran mios, sniff) y te aseguro que la sensación de seguridad es total, no se mueven ni hacen nada raro. Otra cosa es cuando adelantas a un camión y ves los tornillos de las ruedas tan cerca (vas con el culo a 15 cm del suelo) pero es subjetivo por ir tan bajo, nada mas. Te aseguro que un R8 no tiene nada, pero nada que hacer con un lotus. Si ademas es carretera, no autopista, ni te digo. El audi se va de morro mucho antes de que el Lotus empiece ni a despeinarse.
En Alemania los conocen como los Porsche killers, por algo será.
Ah !!! y no soy comercial de Lotus, que conste en acta, je, je.
Saludos.
yo te puedo decir por esperiencia e tenido como todo joven coches pequeños lijeros y potentes que parecia que se agarraban como una lapa y pensaba que iva rapido , pues ahora con el hjaguar y sus 1700 y pico kg paso mas rapido por las curvas y sin chirriar las ruedas pasa como si fuera por railes y alamos de un coche de 5 metros y traccion trasera y ni se mueve tiene un aplomo acojonante y en autopista ya no te digo nada
de todos modos top gear es un programa ingles al igual que los lotus tabien lo son so influye notablemente

Pues a mi el XKR del 2000, si entrabas fuerte en carreteras reviradas daba bastante miedo...... Suele tirar de frente demasiado. Va bien en autopista pero en curvas no me gusta nada para el coche que es.....
el mio es s type y si entro rapido en una curva y pisando lo que consiges es que se te valla de atras , pero con el control de traccion puesto es una maravilla

Hola Pumu, no debemos de mezclar la eficacia o rapidez de un coche en autopista o en circuito. Yo tambien tengo un S-Type pero el 2.7 petrolero, y la verdad es que no va mal, y tambien tengo un clio 16v de los antiguos solo para tandas en circuito, y a velocidades de infarto por carretera el Jaguar va infinitamente mejor que mi mierda de clio del 92", pero en circuito las cosas cambiarian drasticamente a favor de la mierda clio. En circuito yo me he cepillao, reido y he humillado como ma dao la gana a un Golf R-32 con 250 cv, contra los 140 de mi mierda clio, y ahí se demuestra que de na quiere 250 cv pa 1500 kg, si se te arrima un clio con 140-150 cv y 880kg. Ahora en carretera abierta y curvas rapidas se hubiera dao la vuelta a la tortilla y el golf me hubiera dejao en ridiculo.
Esto es así, relacion peso potencia, y cuanto mas peso, mas inercias y peor, pero solo en circuito, en carretera abierta la cosa es distinta, influyen muchas mas cosas.

Raul-V8 · Mensaje por **Raul-V8** » 29/Ago/2010, 16:48

importa el peso, la aerodinamica, el par, y la potencia.

contra mas par, es como si el coche pesara menos.

PinchoGuerrero · Mensaje por **PinchoGuerrero** » 29/Ago/2010, 22:33

Yo me quedaria solo con peso y potencia sino.... mirad esto

http://www.youtube.com/watch?v=-rPpoK3A8aE

tolejeep · Mensaje por **tolejeep** » 30/Ago/2010, 22:51

Raul-V8 escribió:importa el peso, la aerodinamica, el par, y la potencia.

contra mas par, es como si el coche pesara menos.

yo tambien creo que influyen muchas cosas, cuando tenia el ferrari entre varias veces en circuito, y una de las veces venia con nosotros un lotus elise que proclamaba a los 4 vientos lo que se agarraba su lotus y lo mucho que veriamos su parte trasera.... bueno pues despues de una mañana entera partiendole por la mitad en cada una de las curvas del jarama, el se lamentaba de que le faltaba aplomo, de que era nervioso en curvas rapidas etc etc, y en casi todo coincidia con las impresiones del propietario de un opel spidster, y yo saque mi conclusion, muchos caballos necesitan aplomo, porque un clio 16v con 150 cv va de p madre pero un clio con 400 seria incontrolable tanto en curvas lentas como en rapidas como con agua como......

Raul-V8 · Mensaje por **Raul-V8** » 31/Ago/2010, 13:22

tolejeep escribió:
Raul-V8 escribió:importa el peso, la aerodinamica, el par, y la potencia.

contra mas par, es como si el coche pesara menos.
yo tambien creo que influyen muchas cosas, cuando tenia el ferrari entre varias veces en circuito, y una de las veces venia con nosotros un lotus elise que proclamaba a los 4 vientos lo que se agarraba su lotus y lo mucho que veriamos su parte trasera.... bueno pues despues de una mañana entera partiendole por la mitad en cada una de las curvas del jarama, el se lamentaba de que le faltaba aplomo, de que era nervioso en curvas rapidas etc etc, y en casi todo coincidia con las impresiones del propietario de un opel spidster, y yo saque mi conclusion, muchos caballos necesitan aplomo, porque un clio 16v con 150 cv va de p madre pero un clio con 400 seria incontrolable tanto en curvas lentas como en rapidas como con agua como......

pues muy listo el tio no era, por que si en curvas rapidas era inestable, se soluciona poniendole un aleron ttrasero y unas aletas canard delanteras de carbono. eso aerodinamicamente hace mucho.