Problemas elevar 2´

[jorge163]

estoy pensando en sustituir mi wg año 2002 por un wk 3.o crd pero lo veo bajito (ya el mio no es alto) esta decision viene por el dichoso bamboleo que me ha hecho perder la confianza en el, aun quitando la preparacion (elevado 2") y tras pasar por una par de talleres y gastarme una pasta vuelve a aparecer por lo que quiero suspension independiente alante, Pero lo quiero elevar y meter mas rueda para ganar altura y por lo que veo este modelo tambien tiene sus problemillas con esta situacion, alguien puede colgar alguna fotillo con dicha preparacion?

[Elaia]

yo lo tengo elevado 2 pulgadas el wj y el mes pasado me volvio el bamboleo despues de 4 años sin el, le he cambiado la barra partham y una rotula de direccion y solucionado

[jorge163]

pues yo no lo consigo y esta de serie

[alferro]

Causas del bamboleo de la muerte en los WJ, ordenadas de más probable a menos:

1.- Barra panhard. Revisar holguras. Ojo, se suelen ovalar los agujeros del soporte y puede producir holgura aunque los silentblocks estén en perfecto estado.

2.- Rótulas de los pivotes. Con la rueda levantada, apalancar con una barra de uña, o algo parecido, para mover la rueda hacia arriba y hacia abajo. Si hay holgura en las rótulas hay que sustituirlas.

3.- Rótulas de dirección. Comprobar estado moviendo el volante en ambas direcciones.

4.- Holguras en caja y/o caña de dirección. Mover el volante en ambas direcciones hasta que empiece a haber resistencia. Si el movimiento es excesivo algo está mal en la caja o en la caña.

5.- Otras causas: rodamientos de rueda, amortiguador de dirección en mal estado (aunque puede eliminar el bamboleo no es la causa que lo origina), neumáticos deformados, ruedas desequilibradas, alineación incorrecta, holguras en los brazos de suspensión, etc.
Estas causas son menos probables y no deberían producir el bamboleo si los elementos de los puntos 1 a 4 están en buen estado.

Con un coche elevado habría que revisar también los ángulos de dirección, sobre todo el ángulo cáster, pero con una elevación de +2" no es necesario.

[Elaia]

A no ser de poner brazos regulables que para dos pulgadas nadie las pone, el ángulo caster no se puede modificar

[alferro]

Correcto. Lo que quería decir es que con una elevación de +2" el ángulo cáster no es un problema que pueda provocar el bamboleo de la muerte. Con +4" ya sería otra causa probable del bamboleo y para corregirlo, como bien dices, habría que instalar brazos regulables.

[jorge163]

pues no estare dando con el taller adecuado porque me dicen que todo lo ven bien. Y mira que me gusta mi wg, lo compre nuevo alla x el 2002 y me ha dado muchas alegrias en campo pero ahora me tiene aburrido este tema y en la zona de Segovia-Valladolid no he encontrado nadie que sepa manejar este tema, por eso mi pregunta sobre la adquisicion del wk.

[Elaia]

Como te dijo alferro no hay más.....se trata de con una palanca buscar holguras, un taller de 4*4 debería verlo fácil, no son los únicos con ejes rigidos

[jorge163]

pues lo he tenido en CSA PREPARACIONES que creo que saben de 4x4, Talleres Chema (especialista 4x4 valladolid) y en otro dos de mi pueblo (no son especialistas) y me vuelve a aparecen con el tiempo, he cambiado en dos ocasiones los pivotes de las ruedas, los silemblock de la parhand (les he puesto polietilinelo) los silemblock de los brazos delanteros, amortiguadores delanteros y neumaticos delanteros, amortiguacion direccion (he puesto uno de pata negra segun csa) y es verdad que ahora me ha vuelto a aparecer a los 15000 kms (hechos en 3 años, ya que por el covid estube 1 año sin poder conducir) pero mucho mas debil, parece que lo quiere hacer pero levemente. Pero como comprenderas ya le he cojido miedo o respeto.

[Elaia]

Mi rotula de dirección cambiada tenía 4 años ...no duró mucho. Mira como te dijo alferro los agujeros de la parhart o holguras en la caja aparte de las rotulas

[cheroking]

Apostaría por la caja o el alineado.
Como supongo que con 2" no tienes brazos regulables solo podrás jugar con la regulación de serie.

Yo en el ZJ puse eje nuevo entero, barras de dirección separadas de WJ, doble amortiguador de dirección....y me lo solucionó el cambio de la caja por una AGR.

Con el alineado cambiaba el rango de velocidad en el que aparecía y la intensidad. Pero lo que lo solucionó fue el cambio de caja

[jorge163]

donde has comprado esa caja y cuanto vale? como puedo saber si mi caja tiene juego donde se mira

[cheroking]

Quadratec... en los buenos tiempos para las importaciones. 400 lereles

[jorge163]

gracias compañero