Agujas a cero cuadro mandos KJ

[Tom4]

Hola a todos,

He estado mirando por el foro y no he visto algo similar al problema que tengo: estuve sustituyendo bombillas del cuadro fundidas y al volver a conectarlo (trabaje con los bornes de la batería desconectados) al arrancar dejaron de funcionar todas las agujas, el resto funciona, testigos y cuenta km.
Le he realizado el check y tampoco se mueven, todo lo demás hace su secuencia.

Algún fusible?
BCM?

Muchas gracias

[Tony]

Antes de contacto pulsa el odometro
Dale contacto sin soltar el odometro y espera una cuenta atras en el l cuenta kilometros hasta que de 000 000

[Tom4]

Ya lo hice, las agujas no se mueven, todo lo demás hace su secuencia; se encienden los testigos, suenan pitidos, y el contador de de kilómetros llega al máximo (999999) no al 0 y después aparece una cifra: 1.4
Y sigue sin funcionar.
Que significa esa cifra?

[Tony]

Comprueba el fusible 17 de 10Amp rojo.
Desmonta y revisa si el conector esta bien puesto, limpialo con limpia contactos de residuo cero. Revisa todas las patillas no se haya doblado alguna al conectarlo.
Si recuerdas las lampara que has cambiado, quitalas todas, prueba si funciona y vuelve a instalarlas una a una probando. No es normal, pero alguna puede estar defectuosa o hay algún sector comunicado en la placa, los porta lamparas de plástico de medio giro no son muy fiables si alguno no esta bien puesto al hacer contacto las lenguentas con los tramos de cobre en la placa.

[Tom4]

Es un Cherokee KJ del 2003, el fusible 17 según el manual es azul y de 15 A, para el limpiador trasero.

He limpiado el conector, quité todas la bombillas y revisé todos los fusibles del interior. Me faltan los del compartimento motor que no tengo ni idea por dónde empezar.

[Tony]

No tengo aquí información, segura del KJ.
Pero, verifica el fusible 34 (15A) y el fusible 13 (10A) en el panel de fusibles dentro de la cabina.
En un Jeep. No te fies nunca de los fusibles, aunque no este interrumpido desde atrás limpialos con lija y muevelos empujando en las conexiones.
Limpia los cables y conectores de masa negativa en el motor no tengan oxido sulfatado blanco.
Limpia y mueve los fusibles que controlan los indicadores.
Es posible que tengas una tierra mal.
Con un tester comprueba alguna parte de la placa si le falta continuidad en + ó -
Te queda soltar los dos bornes de la batería conectarlos juntos y dejarlos un par de horas, por si la centralita se ha bloqueado al volver a conectarla.