Climatizador WJ

[Troncha]

Me marca fallos 46,49,52,54,56

😱😱

Acabo de hacerle el reset y dejarlo a 0 todo

Ahora vuelve a circular y hacerlo funcionar, cuando pares vuelve a comprobar fallos.
46 y 49 ni idea de que son...
52 algo de la recirculacion y jaleo cambiar.
54 y 56 trampillas

Ya lo acabo de hacer y ahora me marco 52, 54, 56

[sabador]

Blanco y en botella...... trampillas de detrás de la guantera

[CesarManuel]

Pues vaya tela de curro lo de cambiar las trampillas.
Veo que me va a tocar tambien a mí.
Había un brico por ahí... pero no consigo descargar las imágenes.
Te agradecería que nos fueras informando como lo haces.
Saludos

[sabador]

Pues vaya tela de curro lo de cambiar las trampillas.
Veo que me va a tocar tambien a mí.
Había un brico por ahí... pero no consigo descargar las imágenes.
Te agradecería que nos fueras informando como lo haces.
Saludos

https://www.youtube.com/watch?v=kIWnuZ8vkEE

[Troncha]

Alomejor es una pregunta absurda, pero las trampillas esas no son las de recirculacion ??

Si es asi que tiene que ver , las trampillas con que no me funcione el aire caliente?

[alferro]

52= Recorrido de la compuerta de de circulación demasiado grande.
54= Recorrido de la compuerta del lado izquierdo demasiado grande.
56= Recorrido de la compuerta del lado derecho demasiado grande.
Antes de comprar ninguna pieza de recambio yo haría el agujero detrás de la guantera y vería el estado real de las compuertas que regulan la temperatura.
Para repararlas yo hice algo parecido a esto, que consiste en reforzar con chapa la parte de la compuerta que se rompe:

También puedes hacerlas indestructibles por 4 duros :
https://www.google.es/amp/www.instructa ... age%3Dtrue

[Nuno]

https://youtu.be/HB7ZvyaYVrk
Echale un vistazo

Nuno, ese video brico es para mi " fallo " 52 ??

Asi de memoria y despues de ver el video, la resistencia del mio va conectada al ventilador....

Eso ya no.lo se...a mi.me pasaba que solo echaba calor poniendo a tope la temp...tenia como quemado el conector que va a la resistencia

[alferro]

La resistencia y su "mierdaconector" regulan la velocidad del ventilador, no la temperatura del aire. La temperatura la regulan las compuertas por medio de los servos, que son comandados por la centralita, que interpreta la señal que recibe del sensor de infrarrojos.

[Nuno]

La resistencia y su "mierdaconector" regulan la velocidad del ventilador, no la temperatura del aire. La temperatura la regulan las compuertas por medio de los servos, que son comandados por la centralita, que interpreta la señal que recibe del sensor de infrarrojos.

Nidea...el caso que ahora va

[Troncha]

Me voy a liar a hacer el agujero y ver el estado real de las compuertas y valorare si comprar unas nuevas, repararlas o que hacer

Otra cosa que le pasa al mio es que tiene muy poca fuerza el ventilador, o lo que sea

Por que filtro de habitaculo ya lo he revisado y no llevo, imagino que o mo lo traia o lo han anulado

[Troncha]

Bueno, pues ya hice el agujero y efectivamente tengo las 2 rotas , asi que me tocara comprarlas por que no tienen reparacion

😰😰

[sabador]

La resistencia y su "mierdaconector" regulan la velocidad del ventilador, no la temperatura del aire. La temperatura la regulan las compuertas por medio de los servos, que son comandados por la centralita, que interpreta la señal que recibe del sensor de infrarrojos.

Entonces si para que salga caliente hay que poner la temperatura a tope, es de las compuertas o de la resistencia? No me canta fallo de compuertas....

[alferro]

La resistencia y su "mierdaconector" regulan la velocidad del ventilador, no la temperatura del aire. La temperatura la regulan las compuertas por medio de los servos, que son comandados por la centralita, que interpreta la señal que recibe del sensor de infrarrojos.

Entonces si para que salga caliente hay que poner la temperatura a tope, es de las compuertas o de la resistencia? No me canta fallo de compuertas....

Si sale aire caliente y frío por ambos lados del salpicadero las compuertas en principio no están rotas, o al menos no del todo, porque si lo estuvieran no se moverían, saliendo el aire siempre a la misma temperatura.
Podría deberse a algún fallo en el sensor de temperatura, radiador taponado o, simplemente y lo mas seguro, que los actuadores de las compuertas no estan calibrados.

[sabador]

La resistencia y su "mierdaconector" regulan la velocidad del ventilador, no la temperatura del aire. La temperatura la regulan las compuertas por medio de los servos, que son comandados por la centralita, que interpreta la señal que recibe del sensor de infrarrojos.

Entonces si para que salga caliente hay que poner la temperatura a tope, es de las compuertas o de la resistencia? No me canta fallo de compuertas....

Si sale aire caliente y frío por ambos lados del salpicadero las compuertas en principio no están rotas, o al menos no del todo, porque si lo estuvieran no se moverían, saliendo el aire siempre a la misma temperatura.
Podría deberse a algún fallo en el sensor de temperatura, radiador taponado o, simplemente y lo mas seguro, que los actuadores de las compuertas no estan calibrados.

Calibrar actuadores de las compuertas??

[alferro]

Si, cuando se reparan las compuertas o se cambian los motores es necesario hacer una calibración para que la centralita identifique la posición en la que tienen que estar los motores para cada temperatura.
Consiste en lo siguiente:
Enciende el motor del coche.
Pon el climatizador en automático.
Para el motor.
Quita el fusible n°15 de la caja de fusibles del vano motor.

Espera un minuto y vuelve a instalarlo.
Arranca el coche y no toques los controles del climatizador durante al menos 2 minutos para que la calibración se realice por completo.
Para el motor, vuelve a arrancarlo y prueba si ahora funciona correctamente el climatizador.