Perdida presión de aceite.

[Nog-TJ]

Hola chicos.


Me he dado cuenta ayer q cuando le pido algo de fuerza a mi tb 2,5 del 98 y que no me da naaa y subo a pedales luego al ponerlo en llano e ir a parar veo q la presión del aceite me baja a 1,5- 2 . Lo paro lo vuelvo a arrancar y la presión sube a 3 y cuando lo aceleras hasta 3,5.

Solo me lo esta haciendo con el motor caliente.

Alguno sabe algo? Muchas gracias

[Nog-TJ]

Alguien me sabe decir como se regulan los taques de mi coche?

[cris grand jeep]

Hola estos taques se regulan solo son hidráulico que me corijan si me equivoco

[Jose Palmero]

te hacen ruido, para tener que limpiarlos

[Nog-TJ]

Cuando arranca en frío me hace un traqueteo fuerte hasta que coge algo de temperatura, luego cuando le pides fuerza se oye otra vez más suave.

[J-David]

Cuantos kms tiene tu motor? Que viscosidad de aceite le estás poniendo?

[Jose Palmero]

Saca los taques y limpia los bien y los vuelves a cargar, pero importante es lo que te pregunta David, que aceite usas y los kilómetros.

[Nog-TJ]

Hola chicos

Que yo sepa 92.000km y aceite Castrol 5w40

Un saludo

[Jose Palmero]

pues para esos kilómetros y ese aceite tan fino, no tendría que hacerte ese ruido.

O tuvo mala vida antes de comprarlo tu o tienes algún fantasma por ahi

[Nog-TJ]

En fantasmas no creo... Asique creo más en alguna cafrada q le hicieran, desde q lo compre lo notaba flojo y siempre he preguntado x aki, pero todo el mundo decía q un 2,5 se queda corto etc. Pero este cómo me dijo el otro día un compañero parece más 1,6

Ya q me meto a revisarlo q le miro para dejarlo bien???

[Jose Palmero]

el juego de taques no es nada caro, una vez que quites la tapa de válvulas puedes ver como esta todo, y la junta de la tapa es barata también.

De paso que te miren si tiene la distribución bien calada.

[Nog-TJ]

Pues empiezo x ahí a ver q sale, ya de abrir lo q se os ocurra q le pueda mirar y hacer decidme

[J-David]

5-40 es una viscosidad muy baja para ese motor. Creó recordar que recomendaban 15W40. Ese aceite al calentarse es prácticamente agua . La bomba de aceite tiene unas tolerancias, y si el aceite es muy líquido, no es capaz de bombearlo a presión. En mi XJ también me "cantaban" los taquets, tanto que gastaba aceite 20-50, pero mi motor pasaba de los 400.000 kms y mucha mala vida.
Yo probaría primero lo más barato: cambio de filtro de aceite y aceite 15W40 de buena calidad. Antes de cambiar el aceite, probaría a ponerle algún tipo de aditivo descarbonizador para aprovechar y limpiar el circuito, antes de meterle el aceite nuevo.
Si así no mejora, ya habría que mirar. Puede ser la bomba de aceite, que tenga desgaste o la válvula de regulación de presión mal, casquillos de biela o cigüeñal desgastados, taquets vencidos, etc etc.
En cuanto a que el 2,5 Lts tire poco, lo primero, que ruedas y grupos llevas?, le has hecho un check

[Nog-TJ]

El motor cuando lo compre se le hecho el descarbonizador y siempre ha estado con ese aceite y se ha cambiado en tiempo y siempre ha salido limpio el motor nunca me había perdido presion, x eso q me alarme.
El filtro del aceite y el aceite no tienen más de 3000km y 6 meses

De ruedas llevo unas 31 con los grupos 4.11.

Y el check no me da nada de nada

[J-David]

Pues la pérdida de fuerza no viene por la relación de grupos-ruedas.
Las tolerancias de los "entrehierro" de un motor están calculados para trabajar con una determinada viscosidad de aceite y aúna determinada temperatura. Si pones un aceite mas fino, ese aceite fluye más rápido por los entrehierros y no se mantiene la presión. Si la presión se pierde por los cojinetes de biela o cigueñal , los taquets se quedan sin presión. Empiezan a "cantar" y no abren bien. Si no abren bien, las valvulas tampoco abrirán bien y los pistones no se llenan y vacían bien de gases y hay pérdida de potencia.
Esto mismo pasa si la bomba esta mal y no mete la presión necesaria .
Por eso te comento lo del cambio de viscosidad de aceite, porque lo siguiente sería abrir motor y eso lleva más trabajo y más €
Una prueba de compresión también ayudaría a diagnosticar el estado de arillos, cierre de válvulas y de los retenes de válvulas