Se enfría en carretera

[sinculatines]

No quería volver a reabrir la herida, pero no me queda mas remedio, cuatro o cinco hilos mas abajo de este, esta otro compañero comentando hace 9 días que acaba de romper culatines, Joder!!! esta a la orden del día. Y veo que si le llamamos mantenimiento, 1000 euritos tiene tela. Lo miréis por donde lo miréis, es una cabronada el tema de los culatines.

[ionitron]

No se rompen a los 2 dias.. mil euros cada un monton de años y culata, valvulas y demas nuevas para otros tantos, no esta tan mal.

100 al año por pongamos 10 años serian ya los mil del llamemoslo.. rejuvenecimiento del motor.. y con el gasolina no ahorras esos 100 al año ni de coña y al final si quieres tenerlo a punto tambien tendras que gastarte pasta.. las guias de valvulas, sus retenes de guia, las valvulas, los asientos.. los balancines.. empujadores.. todo eso se desgasta sea el motor que sea. Si alguien piensa que su motor es eterno.. ejem.....

[pituso4x4]

No quería volver a reabrir la herida, pero no me queda mas remedio, cuatro o cinco hilos mas abajo de este, esta otro compañero comentando hace 9 días que acaba de romper culatines, Joder!!! esta a la orden del día. Y veo que si le llamamos mantenimiento, 1000 euritos tiene tela. Lo miréis por donde lo miréis, es una cabronada el tema de los culatines.

La verdad es que para no querer reabrir el tema le pones empeño.....te obcecas en los culatines.....parece que no te conformas.....
Creo que ya es buscarle tres pies al gato.....
A ver si asi te quedas tranquilo.....El motor vm es una castaña.......¿ya.....te quedas a gusto?

De verdad hay auien hasta que no se dice lo que quiere oir no para......que ganas,madre mia......
Mira que me da igual....pero es que ya..........joe.....

[sarabia]

Buenos días , yo el coche lo compre con conocimiento de causa.
Lo compre porque me gusta.
Hablando de otra cosa me han limpiado el circuito puesto termostato y viscoso nuevo. Me dice el mecánico que lo ha probado por autovia y campo y que la aguja en 90 clavada. Que circule con el pero que aún así en un mes le vuelva a cambiar el líquido porque le va a venir bien para terminar de limpiar el circuito.
Ahora me surge la curiosidad, ya que es viscoso. No se le podría adaptar un electro tb con accionamiento Manual. Vamos para que lo encendieras cuando consideraras. Tengo un amigo que instaló uno en un panda para hacer una ruta hasta Dakar y el panda iba de lujo.
Muchas gracias por toda la información y siento si ha hablado discusiones ajenas al hilo.
Un saludo para todos gracias

[sinculatines]

Hola,

Ese motor tiene electroventilador??,

Si lo tiene solo has de hacer un bypass con un interruptor al térmico eléctrico y saltara cuando tu quieras.

Si no tiene electro, ya no se si hay hueco para instalarlo, como todos sabéis no conozco ese motor.

El antiguo dueño de tu coche, para intentar refrigerar lo mas posible, lo que hizo es que te quito el termostato de agua para que recirculara constantemente y así intentar evitar que no se calentara en exceso, por eso en carretera se te enfriaba, pero cuando estuviera parado o trabajando el motor con poca velocidad del coche y mucho sufrimiento como puede ser en el campo, llegaría un momento que conseguiría la temperatura de trabajo y a partir de ahí ya no te ayuda nada el tener quitado el termostato. Solo te ayuda el viscoso y el aire que pueda entrar según la velocidad que lleve el coche. Si sufre mas que refrigera entonces enciende el electro, si no tienes y se puede instalar hazlo, ayudaras al motor para que no se recaliente. Te aconsejo también que si puedes echarle anticongelante AR50 sera mejor que uno de graduación menor ya que disipara mejor el calor. Hay otros que ni si quiera hierven porque no tienen base de agua, pero valen bastante caros.

Quizás sea una chapuza lo que te voy a decir, pero también podrías refrigerar aun mas si le haces una toma de aire en el capo, no se si existe algo bonito para este coche. Yo en mi seat 124 lo tenia. Todo lo que le hagas para refrigerar mejor te ayudara a que se caliente en exceso lo menos posible.

Se me ocurre otra cosa, si en algún momento necesitas una refrigeración extra, porque se te ha subido de temperatura y ya no sabes que hacer y tienes que continuar, baja las ventanas para no asarte y enciende la calefacción al máximo y el ventilador a tope, conseguirás añadir algo de liquido fresquito al circuito y caerá la temperatura del motor y con el ventilador a tope quitaras un montón de calorías que saldrán por las toberas, eso si dirijelas a la calle.

[luisju73]

Si no te sube mucho la temperatura cuando le das caña, yo no me molestaría en ponerlé inventos.
Un visco en buen estado hace su trabajo correctamente.
Si vas a poner relé ruedas grandes o le vas a dar mucha caña por campo, puedes puentear el electro del AA para accionarle cuando tú quieras (en caso que tengas AA).
El xj que pille a mi suegro no se a calentado ni una sola vez desde que le tenemos y eso que es de los que le dejan arrancado en la tierra mientras se va a inspeccionarla.
Muchas veces más de media hora en verano y con el aire puesto. (Cosas de agricultores).
Yo les pongo el termostato para que abra a 82°, pero lo más importante es tener un buen anticongelante y el radiador limpio.
En caso de romper culatin o comprarle con alguno roto, recomiendo montar los AMC.
Los originales tienen la parte del asiento de válvulas de otro material diferente al resto del culatin y, al coger mucha temperatura o tener cambios bruscos de temperatura, es por donde cascan. Los AMC son de una pieza y mucho más complicado que rompan.
Yo tuve un Toyota con el famoso 2lt indestructible y cascaron 2 culatas....

[sinculatines]

También puedes hacer para que el compartimento del motor baje un montón de grados y esto te ayudara a refrigerar aun mas es recubriendo el colector de escape con un tipo de cerámica. pero tampoco sera nada barato.

[reborreus]

Y ponerle espaciadores en el capo para que no quede cerrado en la parte de las bisagras. Cuando circulas pones la mano y no veas el chorro aire caliente que sale.

Saludos

[luisju73]

Y ponerle espaciadores en el capo para que no quede cerrado en la parte de las bisagras. Cuando circulas pones la mano y no veas el chorro aire caliente que sale.

Saludos

Esa es muy buena opción para ayudar al último culatin, que es el que normalmente rompe.

[sarabia]

Hay algún brico o foto de esto último, me parece una buena idea sin inventos ni injertos

[CAMAREIBOL]

http://www.taringa.net/posts/autos-moto ... Mundo.html

http://www.trucktrend.com/news/1701-vm- ... el-charge/

http://www.qatar-tribune.com/news-details/id/43843


Ciertamente VM es una castaña y ......lo saben

[explorador]

http://www.taringa.net/posts/autos-moto ... Mundo.html

http://www.trucktrend.com/news/1701-vm- ... el-charge/

http://www.qatar-tribune.com/news-details/id/43843


Ciertamente VM es una castaña y ......lo saben

la cuestion en si no es si un motor rompe o no por que los famosos GR TODOS y digo TODOS rompen culata por el sexto cilindro, la cuestion esta en las formas por que de nada vale decirle que el motor es una castaña o el mejor del mundo cuando el compañero hace una pregunta concreta

yo e tenido el 2.5 efi el 2.5td el 3.1td 4.0 ho el 4.7 y el 5.7 hemi y la verdad en todos e tenido fallos y todos los volveria a comprar por que en general me salieron bien. el 3.1 lo compre nuevo y lo vendi con 330.000km los culatines se cambiaron a los 260.000km.

un saludo a todos

[CAMAREIBOL]

bien, tu tienes tus argumentos y son tan validos como mi opinión lo que no quita que me reitere en decir que

el VM es una castaña

[explorador]

bien, tu tienes tus argumentos y son tan validos como mi opinión lo que no quita que me reitere en decir que

el VM es una castaña

[YOGURIN_I]

es que el motor de los GR es otra castaña A ver un buen motor no rompe y no hay que darle mas vueltas....el 2.5 td tiene ese punto debil, si se asume se disfruta sino pues a llorar.