Reparación de Cambios Automáticos

[Neron]

Hola a todos y especialmente a eduardowj.
Tengo un Grand Cherokee 2.7 CRD del año 2004.
Desde hace unos dias, el coche en carretera a unos 100-120Km/h enciende la luz de avería y hace una especie de amago de cambio de marcha. Excepto ese amago no se nota nada en las revoluciones ni en el funcionamiento general. A los pocos segundos se apaga y vuelve a encenderse intermitentemente.
Leidos algunos mensajes de este foro, procedí a cambiar el aceite de la caja y el filtro. Mejoró su funcionamiento pero sigue marcando esa luz de avería.
Por si sirve de pista también marca al parar en un semáforo. La luz se apaga inmediatamente al pasar la palanca a posición N.
Ultimamente se nota una especie de "deslizamiento" en el coche en funcionamiento normal por carretera que va a más. Por ej. a 100Km/h parece deslizar, enciende luz avería y poco después sigue normalmente y apagando la luz de avería. El único código de avería que he podido ver es el P0702.
Podeis indicarme alguien a qué puede ser debido este funcionamiento y cómo se puede reparar?.

Muchas gracias por vuestras respuestas.

[eduardowj]

Hola a todos y especialmente a eduardowj.
Tengo un Grand Cherokee 2.7 CRD del año 2004.
Desde hace unos dias, el coche en carretera a unos 100-120Km/h enciende la luz de avería y hace una especie de amago de cambio de marcha. Excepto ese amago no se nota nada en las revoluciones ni en el funcionamiento general. A los pocos segundos se apaga y vuelve a encenderse intermitentemente.
Leidos algunos mensajes de este foro, procedí a cambiar el aceite de la caja y el filtro. Mejoró su funcionamiento pero sigue marcando esa luz de avería.
Por si sirve de pista también marca al parar en un semáforo. La luz se apaga inmediatamente al pasar la palanca a posición N.
Ultimamente se nota una especie de "deslizamiento" en el coche en funcionamiento normal por carretera que va a más. Por ej. a 100Km/h parece deslizar, enciende luz avería y poco después sigue normalmente y apagando la luz de avería. El único código de avería que he podido ver es el P0702.
Podeis indicarme alguien a qué puede ser debido este funcionamiento y cómo se puede reparar?.

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Como ya esta dicho en otros posts ese código se refiere casi siempre al problema del módulo de las palancas pero la mejor forma de descartarlo el que lean con máquina todos los códigos y subcódigos para asegurar un poco más de donde proviene el problema ya que por sí solo es un poco genérico.

Saludos y suerte.

[Neron]

Gracias eduardowj.

Intentaré que me miren esos códigos esta semana.
Esa especie de "deslizamiento" acompañado de luz de avería de qué piensas que puede venir?. Puede ser un tema grave en la caja de cambios?.

Gracias de nuevo.

[sofo]

en el manual de mi coche pone que el cambio lleva 10,2 litros de aceite, sin embargo justo debajo pone que al hacer el cambio del mismo se necesitan 3 litros y pico.


¿esto es asi?

[fcojavier]

No se que caja montaras pero en el convertidor, radiadores y cuerpo se queda aceite, cambiando solo el aceite del carter seran unos 4 litros, si te hacen dialisis se llevara los 10 o 11

[MPP64]

Lo primero es el circuito completo incluyendo convertidor y los 4 a 5 el
cambio normal con filtro y sin drenar convertidor.

[sofo]

[eduardowj]

Gracias eduardowj.

Intentaré que me miren esos códigos esta semana.
Esa especie de "deslizamiento" acompañado de luz de avería de qué piensas que puede venir?. Puede ser un tema grave en la caja de cambios?.

Gracias de nuevo.

Cuando digas que códigos tiene ya sacaremos conclusiones.
Saludos.

[Resakero]

Buenos días a todos!! Me presento en el foro.
He estado leyendo en el foro y desde luego Eduardo eres un máquina! jeje.
Tengo un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD del 2002 y desde hace un tiempo me hace un ruido (Como una vibración) cuando voy a velocidad baja justo cuando hace el cambio de marchas. a ver si conoces algun caso similar o me puedes orientar un poco que pudiera ser.
Saludos

[eduardowj]

Buenos días a todos!! Me presento en el foro.
He estado leyendo en el foro y desde luego Eduardo eres un máquina! jeje.
Tengo un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD del 2002 y desde hace un tiempo me hace un ruido (Como una vibración) cuando voy a velocidad baja justo cuando hace el cambio de marchas. a ver si conoces algun caso similar o me puedes orientar un poco que pudiera ser.
Saludos

Macho, como no te expliques mejor puede ser desde una rueda hasta un inyector.

[Resakero]

Perdona Eduardo, a veces parezco un libro cerrado jeje.
A ver si me explico algo mejor. Cuando salgo en directa y voy a poca velocidad( a 20 o 30 km/h) y el coche va subiendo de marchas, justo cuando va a hacer el cambio de marcha suena un ruido parecido a cuando vibra el tubo de escape.
Gracias

[MPP64]

Algo así como acelerar en marcha larga y con revoluciones bajas?

[Neron]

Buenas tardes.

Hecha la diagnosis con una máquina LAUNCH da los siguientes errores:

Error interno del cambiador (DTC 76)
Tensión de suministro del solenoide (DTC 10)
Mensajes de ABS perdidos (DTC 38)
Mensaje de interruptor de la caja de transmisión (DTC 44)

Según el taller el primero y cuarto son errores eléctricos de la unidad de control. El segundo y tercero es un problema de batería.

Borraron los códigos y recomiendan : cambiar batería, borrar códigos de nuevo y probar. Si sigue marcando avería, comprobar la unidad de control en un taller de electricidad. No encontraron errores en la caja de cambios.

A falta de probarlo a fondo, después del borrado no ha vuelto a notarse el "deslizamiento". Sí ha dado algún error (luz de avería) pero esta vez el efecto es como si tardase en subir de marcha : aumentan las revoluciones más de lo normal y luego cambia.

La batería aparentemente está bien. No da problemas .

Agradecería vuestras opiniones, especialmente la de Eduardo. También me gustaría saber dónde está esa unidad de control, si es programable o en caso de error hay que cambiarla y qué coste puede tener ese cambio.

Gracias a todos y saludos.

[MPP64]

Si es un WG/WJ:

1º) El Launch es un lector de ODBII y no lee DRBIII, protocolo TCM de Chrysler.

2º) A colación del punto anterior, los DTCs que comentas no son trazables
( no existen en el protocolo Chrysler tal cual los expones )

3º) Saca los códigos de error con el método de la llave y publícalos aunque
lo mejor es que te pases por la Jeep y que te den los subcódigos.
Posiblemente tengas entre otros el P0702 y detrás de él hay docenas de opciones.

Si no es WG/WJ olvida lo anterior.

[Resakero]

Algo así como acelerar en marcha larga y con revoluciones bajas?

Puede ser,cuando va cogiendo revoluciones para cambiar de marcha y levantó un poco el pie del acelerador. Justo en ese momento notó la vibracion que va como hacia atras.