Reparación de Cambios Automáticos

[RICARDOFV]

Buenas Eduardo,

Hace algún tiempo me resolviste con exito un par de dudas de mi GC 4.0, de lo que te estoy muy agradecido. Ahora me ha pasado una cosa verdaderamente curiosa. He buscado algo parecido en el foro pero no he conseguido encontrar ninguna pista.
Verás, voy por la autopista a 120 km/h y de repente, sin pisar el acelerador, baja de marcha bruscamente y se pone a 3500 rpm...
Cuando llego al peaje y vuelvo a acelerar desde parado, cambia muy arriba, a 3500 rpm. Paro, desconecto contacto, vuelvo a arrancar, y todo normal.

Me lo ha hecho dos veces. Alguna pista?

La única explicación que veo es que puede estar recalentando la caja y cuando eso ocurre bloquea a tercera por seguridad. (enciende el piloto de O/D). De ser asi limpia circuitería del radiador (refrigeracion).
Saludos.

Muchas gracias. Juraría que se encendió la luz de OD. Algún consejo para la limpieza de radiador y circuitería?

Saludos

[RICARDOFV]

Buenas Eduardo,

Hace algún tiempo me resolviste con exito un par de dudas de mi GC 4.0, de lo que te estoy muy agradecido. Ahora me ha pasado una cosa verdaderamente curiosa. He buscado algo parecido en el foro pero no he conseguido encontrar ninguna pista.
Verás, voy por la autopista a 120 km/h y de repente, sin pisar el acelerador, baja de marcha bruscamente y se pone a 3500 rpm...
Cuando llego al peaje y vuelvo a acelerar desde parado, cambia muy arriba, a 3500 rpm. Paro, desconecto contacto, vuelvo a arrancar, y todo normal.

Me lo ha hecho dos veces. Alguna pista?

La única explicación que veo es que puede estar recalentando la caja y cuando eso ocurre bloquea a tercera por seguridad. (enciende el piloto de O/D). De ser asi limpia circuitería del radiador (refrigeracion).
Saludos.

por experiencia ,no escatimes y limpia el radiador pequeño y el intercambiador ,muy importante ,a mi me paso y estaba sucio el intercambiador

Gracias por tu consejo. He contestado a Eduardo más arriba, que también me dice que limpie radiador. Así lo haré y luego os cuento el resultado. Algún consejo para la limpieza? he visto varios productos y no se si son efectivos o hay algún otro remedo casero.

Saludos

[wikingtaob]

Buenas Eduardo,

Hace algún tiempo me resolviste con exito un par de dudas de mi GC 4.0, de lo que te estoy muy agradecido. Ahora me ha pasado una cosa verdaderamente curiosa. He buscado algo parecido en el foro pero no he conseguido encontrar ninguna pista.
Verás, voy por la autopista a 120 km/h y de repente, sin pisar el acelerador, baja de marcha bruscamente y se pone a 3500 rpm...
Cuando llego al peaje y vuelvo a acelerar desde parado, cambia muy arriba, a 3500 rpm. Paro, desconecto contacto, vuelvo a arrancar, y todo normal.

Me lo ha hecho dos veces. Alguna pista?

pero tambien el intercambiador ...que seguaro que es donde esta el atasco ...hazlo con disolvente y jerindillazo

La única explicación que veo es que puede estar recalentando la caja y cuando eso ocurre bloquea a tercera por seguridad. (enciende el piloto de O/D). De ser asi limpia circuitería del radiador (refrigeracion).
Saludos.

por experiencia ,no escatimes y limpia el radiador pequeño y el intercambiador ,muy importante ,a mi me paso y estaba sucio el intercambiador

Gracias por tu consejo. He contestado a Eduardo más arriba, que también me dice que limpie radiador. Así lo haré y luego os cuento el resultado. Algún consejo para la limpieza? he visto varios productos y no se si son efectivos o hay algún otro remedo casero.

Saludos

[Tizon]

Una consulta facilita para ti seguro jejeje, he notado las 2 ultimas veces que he cogido mi WJ despues de llevar tiempo parado, lo arranco y al meter marchar atras, si piso el freno hace intento de pararse (calarse) pero no lo hace, la verdad ha coincidido que las 2 ultimas veces a estado parado mas de una semana y las tempreraturas son bajas, sera por que el aceite esta frio, o puede ser sintoma de que toca cambio o similar. Gracias.

El aceite muy frio no es bueno para las cajas. A muy bajas temperaturas conviene mantener el coche encendido mas de un minuto para que caliente el aceite. Si tiene mucho tiempo cambia el aceite mejor.
Saludos.

Gracias Eduardo.

[Fito]

Buenas Eduardo,

Hace algún tiempo me resolviste con exito un par de dudas de mi GC 4.0, de lo que te estoy muy agradecido. Ahora me ha pasado una cosa verdaderamente curiosa. He buscado algo parecido en el foro pero no he conseguido encontrar ninguna pista.
Verás, voy por la autopista a 120 km/h y de repente, sin pisar el acelerador, baja de marcha bruscamente y se pone a 3500 rpm...
Cuando llego al peaje y vuelvo a acelerar desde parado, cambia muy arriba, a 3500 rpm. Paro, desconecto contacto, vuelvo a arrancar, y todo normal.

Me lo ha hecho dos veces. Alguna pista?

pero tambien el intercambiador ...que seguaro que es donde esta el atasco ...hazlo con disolvente y jerindillazo

La única explicación que veo es que puede estar recalentando la caja y cuando eso ocurre bloquea a tercera por seguridad. (enciende el piloto de O/D). De ser asi limpia circuitería del radiador (refrigeracion).
Saludos.

por experiencia ,no escatimes y limpia el radiador pequeño y el intercambiador ,muy importante ,a mi me paso y estaba sucio el intercambiador

Gracias por tu consejo. He contestado a Eduardo más arriba, que también me dice que limpie radiador. Así lo haré y luego os cuento el resultado. Algún consejo para la limpieza? he visto varios productos y no se si son efectivos o hay algún otro remedo casero.

Saludos

hola a todos , tengo el mismo problema que RICARDOFV ( aumento de revoluciones durante la conduccion , se enciende el O/D -sobremarcha y luego de un tiempo en el tablero TRANS OVER TEMP )

Mis dudas son : Cual es el intercambiador que hay que limpiar ? Donde esta ubicado ? Hay algun brico para ello ? .

Mi jeep es un GC WJ 3.1 TD año 2000 y estoy casi 99% seguro que tengo un 44re

Este topico es lo MAS! Muchas Gracias a Todos

[eduardowj]

Hay un intercambiador dentro del propio radiador del motor y otro que va en serie a éste pequeño para enfriar por aire.Primero desconecta los dos tubos de la caja. En principio soplar con aire comprimido por el tubo delantero que sale de la caja y por el tubo trasero de la caja debe salir aceite y porquería. En sentido contrario no debería circular por la valvula antirretorno.
Hay productos de limpieza para esto con un barrido de la tubería.
Metodo artesanal inyectarle disolvente por la tubería y luego soplarla.
Debe haber una restricción mínima por la válvula antirretorno.
Saludos.

[jabalera]

Hola tengo un problema con el cambio automatico de mi 2.7 crd y necesito la caja de electrovalvulas saben donde puedo conseguirla. Porque la electronica es diferente la de jeep a mb pero no se si la caja de valvulas seran iguales. En jeep no me venden el recambio.gracias

[RICARDOFV]

Hay un intercambiador dentro del propio radiador del motor y otro que va en serie a éste pequeño para enfriar por aire.Primero desconecta los dos tubos de la caja. En principio soplar con aire comprimido por el tubo delantero que sale de la caja y por el tubo trasero de la caja debe salir aceite y porquería. En sentido contrario no debería circular por la valvula antirretorno.
Hay productos de limpieza para esto con un barrido de la tubería.
Metodo artesanal inyectarle disolvente por la tubería y luego soplarla.
Debe haber una restricción mínima por la válvula antirretorno.
Saludos.

Bueno, ayer me puse con el tema. Desconecté los tubos que van al cambio y la verdad es que mi primera sorpresa fue la cantidad de aceite que salió cuando metí aire a presión. Calculo que sería un cuarto de litro, no sé si será normal. Si no lo he entendido mal, por ahí solo debería circular aire, no?

Un saludo

Ricardo

[RICARDOFV]

Hay un intercambiador dentro del propio radiador del motor y otro que va en serie a éste pequeño para enfriar por aire.Primero desconecta los dos tubos de la caja. En principio soplar con aire comprimido por el tubo delantero que sale de la caja y por el tubo trasero de la caja debe salir aceite y porquería. En sentido contrario no debería circular por la valvula antirretorno.
Hay productos de limpieza para esto con un barrido de la tubería.
Metodo artesanal inyectarle disolvente por la tubería y luego soplarla.
Debe haber una restricción mínima por la válvula antirretorno.
Saludos.

Bueno, ayer me puse con el tema. Desconecté los tubos que van al cambio y la verdad es que mi primera sorpresa fue la cantidad de aceite que salió cuando metí aire a presión. Calculo que sería un cuarto de litro, no sé si será normal. Si no lo he entendido mal, por ahí solo debería circular aire, no?

Un saludo

Ricardo

[Muscle-carly]

Hola me leído este hilo y veo que ponéis todo tipo de casos, pues haber sí me podéis ayudar.
Tengo mi jeep grand cherokee overland 2008 que cuando pasa de 1 a 2 hace como sí patinará, este fallo hay habeces que no lo hace. Es muy casual a bajas revoluciones y si le doy más gas no se nota tanto, incluso habeces me a dado algún que otro tirón cuando hace el cambio. Si lo hago trabajar en manual no lo hace. El aceite y el filtro a sido cambiado recientemente y según el mecánico no hay ningún código. Haber si me podéis ayudar, gracias

[eduardowj]

Hay un intercambiador dentro del propio radiador del motor y otro que va en serie a éste pequeño para enfriar por aire.Primero desconecta los dos tubos de la caja. En principio soplar con aire comprimido por el tubo delantero que sale de la caja y por el tubo trasero de la caja debe salir aceite y porquería. En sentido contrario no debería circular por la valvula antirretorno.
Hay productos de limpieza para esto con un barrido de la tubería.
Metodo artesanal inyectarle disolvente por la tubería y luego soplarla.
Debe haber una restricción mínima por la válvula antirretorno.
Saludos.

Bueno, ayer me puse con el tema. Desconecté los tubos que van al cambio y la verdad es que mi primera sorpresa fue la cantidad de aceite que salió cuando metí aire a presión. Calculo que sería un cuarto de litro, no sé si será normal. Si no lo he entendido mal, por ahí solo debería circular aire, no?

Un saludo

Ricardo

Es normal, circula aceite para refrigerarlo.

Saludos.

[eduardowj]

Hola me leído este hilo y veo que ponéis todo tipo de casos, pues haber sí me podéis ayudar.
Tengo mi jeep grand cherokee overland 2008 que cuando pasa de 1 a 2 hace como sí patinará, este fallo hay habeces que no lo hace. Es muy casual a bajas revoluciones y si le doy más gas no se nota tanto, incluso habeces me a dado algún que otro tirón cuando hace el cambio. Si lo hago trabajar en manual no lo hace. El aceite y el filtro a sido cambiado recientemente y según el mecánico no hay ningún código. Haber si me podéis ayudar, gracias

Que motor tienes? 3.0 ?

[Muscle-carly]

Hola me leído este hilo y veo que ponéis todo tipo de casos, pues haber sí me podéis ayudar.
Tengo mi jeep grand cherokee overland 2008 que cuando pasa de 1 a 2 hace como sí patinará, este fallo hay habeces que no lo hace. Es muy casual a bajas revoluciones y si le doy más gas no se nota tanto, incluso habeces me a dado algún que otro tirón cuando hace el cambio. Si lo hago trabajar en manual no lo hace. El aceite y el filtro a sido cambiado recientemente y según el mecánico no hay ningún código. Haber si me podéis ayudar, gracias

Que motor tienes? 3.0 ?

Hola, si llevo 3.0crd,perdon por no haberlo puesto y el coche tiene 99mil km. A los 96mil cambie aceite y filtro.

[Muscle-carly]

Hola me leído este hilo y veo que ponéis todo tipo de casos, pues haber sí me podéis ayudar.
Tengo mi jeep grand cherokee overland 2008 que cuando pasa de 1 a 2 hace como sí patinará, este fallo hay habeces que no lo hace. Es muy casual a bajas revoluciones y si le doy más gas no se nota tanto, incluso habeces me a dado algún que otro tirón cuando hace el cambio. Si lo hago trabajar en manual no lo hace. El aceite y el filtro a sido cambiado recientemente y según el mecánico no hay ningún código. Haber si me podéis ayudar, gracias

Que motor tienes? 3.0 ?

Hola, si llevo 3.0crd,perdon por no haberlo puesto y el coche tiene 99mil km. A los 96mil cambie aceite y filtro.

[Muscle-carly]

Hola me leído este hilo y veo que ponéis todo tipo de casos, pues haber sí me podéis ayudar.
Tengo mi jeep grand cherokee overland 2008 que cuando pasa de 1 a 2 hace como sí patinará, este fallo hay habeces que no lo hace. Es muy casual a bajas revoluciones y si le doy más gas no se nota tanto, incluso habeces me a dado algún que otro tirón cuando hace el cambio. Si lo hago trabajar en manual no lo hace. El aceite y el filtro a sido cambiado recientemente y según el mecánico no hay ningún código. Haber si me podéis ayudar, gracias

Que motor tienes? 3.0 ?