CUAL ES MEJOR...

KONAN · Mensaje por **KONAN** » 29/Oct/2013, 08:05

... Hola a todos, me gustaria saber vuestra opinion sobre los bloqueos de diferenciales. Sois partidarios de los electricos ? Teneis preferancia por los de aire ? o donde este un automatrico que se quiten los demas, me gustaria saber que opinais de los bloqueos semi automaticos al 80 % para montarlos en nuestros Wrangler. Gracias por vuestras opiniones. Un saludo

Mensaje por **gortxu** » 29/Oct/2013, 08:25

yo de moemtno solo he provado un automatico, pero mi referencia no sirve de mucgo ya que mi eje delantero se desconecta un palier y si no monto 4x4 es como si no llevara bloqueo, en un eje normal no se bien como va.
De los arb al final hay que ir cambiando las juntas toricas con el tiempo ya que pierden aire, pero soin la referencia (los chinos al final tienen problemas con el tiempo)
Los electricos la gente habla muy bien de ellos, van como el ARB pero sin el problema de las fugas de aire... y en caso de partirse un cble en ruta es mas facil de reparar que la manguera de aire del ARB.
A ver que dicen los que lo han probado todo, o mas cosas

legov/salchicha · Mensaje por **legov/salchicha** » 29/Oct/2013, 23:44

Habla con Mikel de 4x4proyect que te sabrá recomendar según tu necesidad y uso.

Saludos.

norberto · Mensaje por **norberto** » 29/Oct/2013, 23:54

creo que tu buscabas un Rubicon, que trae bloqueos delanteros y traseros que funcionan muy bien cuando funcionan

Louro · Mensaje por **Louro** » 30/Oct/2013, 08:35

Yo en el mío los he usado poco, cuando no entran o no salen, se soluciona moviendo un poco el coche adelante o atrás.

Los de serie creo que son suficientes si vas de serie.

Mensaje por **gortxu** » 30/Oct/2013, 10:56

Louro escribió:Yo en el mío los he usado poco, cuando no entran o no salen, se soluciona moviendo un poco el coche adelante o atrás.

Los de serie creo que son suficientes si vas de serie.

los de ruibicon son suficientes y punto, hay gente con 37 y dando caña y en usa los chalados llegan a montar 40 y aguantan. Otra cosa son los grupos que con tanto palier de chromo y ruedones al final se hacen papilla
Pero por las preguntas que esta haciendo... me temo que esta valorando pillarse un no rubicon...

KONAN · Mensaje por **KONAN** » 30/Oct/2013, 13:17

Pues como siempre Gortxu te veo atento y muy avispado..Me estoy planteando dos opciones La primera un Moab diesel nuevo y prepararlo a mi gusto y la otra un 3,8 v6 con muy pocos km y que esta fenomenal.El moab trae de serie una especie de bloqueo viscoso ( o algo asi ) pero el 3,8 no tiene nada asi que por esto estoy preguntando los de los bloqueos.

En mi anterior Wrangler llevaba en el trasero un bloqueo al 80 % que no me dio ni un solo problema y me saco de algun sarao, pero los otros no los he catado.Un saludo para todos

norberto · Mensaje por **norberto** » 30/Oct/2013, 13:32

RUBICON Konan RUBICON, por bloqueos y muchas otras cosa,
o un Sahara y le cambias todo, ejes, reductora, grupos etc. etc.

Mensaje por **gortxu** » 30/Oct/2013, 15:44

Yo no haria el tonto ynme iba a por un rubicon, solo el gasto de cuanquier otro en bloqueos y transfer es una diferencia de 4000 y pico (dos bloqueos, y transfer mas corta) en el mejor de losmcasos...
Ahora todo el mundo es libre de hacer lo que se quiera, pero de por aqui ghay quien se ha arrepentido de no pillarse un rubicon en su dia, y nadie de haberlo comprado. Por algo sera...

TUMBACABRAS · Mensaje por **TUMBACABRAS** » 30/Oct/2013, 15:57

la gente piensa q el rubicon son solo dos bloqueos mas y no es cierto la transfer 4:1 es muy cara y es de lo mejor que se puede montar, hay quienes deseariamos tener esa reduccion, aparte bloqueos, desconectador de estabilizadora, son cosas que luego vas a gastar en ello

yo si te gusta tener un coche de campo y usarlo para lo que esta destinado rubicon sin duda, si lo sacas para lucir y pocas veces te metes en la guerra, uno normal.

norberto · Mensaje por **norberto** » 30/Oct/2013, 18:31

gortxu escribió:Yo no haria el tonto ynme iba a por un rubicon, solo el gasto de cuanquier otro en bloqueos y transfer es una diferencia de 4000 y pico (dos bloqueos, y transfer mas corta) en el mejor de losmcasos...
Ahora todo el mundo es libre de hacer lo que se quiera, pero de por aqui ghay quien se ha arrepentido de no pillarse un rubicon en su dia, y nadie de haberlo comprado. Por algo será…

TUMBACABRAS escribió:la gente piensa q el rubicon son solo dos bloqueos mas y no es cierto la transfer 4:1 es muy cara y es de lo mejor que se puede montar, hay quienes deseariamos tener esa reduccion, aparte bloqueos, desconectador de estabilizadora, son cosas que luego vas a gastar en ello

yo si te gusta tener un coche de campo y usarlo para lo que esta destinado rubicon sin duda, si lo sacas para lucir y pocas veces te metes en la guerra, uno normal.

+ ejes Dana 44 + barra estabilizadora delantera desconectable + protecciones varias + cojinetes mas grandes + reventa + . . . . . . . pegatina

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 31/Oct/2013, 08:32

norberto escribió:
gortxu escribió:Yo no haria el tonto ynme iba a por un rubicon, solo el gasto de cuanquier otro en bloqueos y transfer es una diferencia de 4000 y pico (dos bloqueos, y transfer mas corta) en el mejor de losmcasos...
Ahora todo el mundo es libre de hacer lo que se quiera, pero de por aqui ghay quien se ha arrepentido de no pillarse un rubicon en su dia, y nadie de haberlo comprado. Por algo será…

TUMBACABRAS escribió:la gente piensa q el rubicon son solo dos bloqueos mas y no es cierto la transfer 4:1 es muy cara y es de lo mejor que se puede montar, hay quienes deseariamos tener esa reduccion, aparte bloqueos, desconectador de estabilizadora, son cosas que luego vas a gastar en ello

yo si te gusta tener un coche de campo y usarlo para lo que esta destinado rubicon sin duda, si lo sacas para lucir y pocas veces te metes en la guerra, uno normal.
+ ejes Dana 44 + barra estabilizadora delantera desconectable + protecciones varias + cojinetes mas grandes + reventa + . . . . . . . pegatina

Si a todo eso, le sumamos los grupos que lleva, un poco más cortos, hay mucha diferencia con un Wrangler "normal".

Louro · Mensaje por **Louro** » 31/Oct/2013, 08:47

Ja ja Norberto, muy bueno lo de la pegatina

...

Elizabethtown · Mensaje por **Elizabethtown** » 31/Oct/2013, 09:05

Y si lo consigues de gasolina ya PERFECTO

http://www.motorpasion.com/todoterrenos ... os-angeles

franky5052 · Mensaje por **franky5052** » 31/Oct/2013, 15:53

Haz casó a Gortxu.... Te lo digo desde mi experiencia.
Me pille un Sahara porque era un choco de precio y resulta que voy cambiando las cosas que voy petando ...... Como bien dice el compi 37" y adiós a la cardan ...grupos etc etc etc
Etc
Aaaaaa y claro está la pegatina