Ke hago con mi vida???

[mikelillo]

yo tengo para vender un motor 2.4, con su caja de cambios de 6 velocidades, y toda la electronica para montar directamente en el Tj, desmontado de mi wrangler 2006, todo tiene 51000 kms. Incluye, TODOS los extras, centralita ABS, Radiador, etc. para que montes lo que necesitas.

Da 153 cvs,( por la admision directa y mariposa)

Tiene modificada la mariposa de admision, algo realmente dificil en el 2.4 ya que hay que hacer artesanalmente las palomillas de cierre, lleva admision directa.

Lo digo por si te puede interesar, esta todo perfectamente desmontado y en buenas condiciones.

un saludo

[mikelillo]

Se me olvidaba, este si se puede homologar ya que la ficha de emisiones es posterior a la del 2.5.

[cheroking]

Se me olvidaba, este si se puede homologar ya que la ficha de emisiones es posterior a la del 2.5.

Yo no lo homologaria

[olgarela]

Yo en tu caso me compraría una Citroen Picasso....

Ahora en serio, el tema de acortar grupos, en el modelo 2.5 parece la postura mas lógica.
En cuanto al chip, filtro de admisión directa y el espaciador, en mi caso han resultado satisfactorios, los he notado mucho, de hecho Los volvería a poner otra vez (pero es un 2.4l con 147cv. De serie y tiene 6 velocidades) actualmente monto unas 31" que mueve con alegría y sin haber acortado grupos.
Quizás unas 31" estarían mas de acuerdo con tu motor.
Ya nos contaras tu experiencia.... Un abrazote

Actualmente montó una 31" y haber no es que el coche no se mueva pero si esta muy perezoso y para que se mueva algo tienes que ir con el pie enganchado en chapa .... Dejando de banda lo que el coche se acojona por montaña..... Mi idea en medio plazo es una 33 " y un + 4" y entonces me da ami que ni con viento a favor muevo el bicho ......
A sí que por eso estoy sopesando soluciones.

Lo comprendo, piensa que en el 2.5l llevas 125 cv. Y por mucho que le pongas, se quedara cortito con esas ruedas.
De hecho creo que hasta el mío se quedaría cortito con sus 160cv. para unas 33" me obligaría a montar grupos cortos fijo.
Así queeee.....si las 33" son imprescindibles, piénsate lo de subir a un 4.0l.
Si aceptas seguir con las 31".... el 2.4l con chip,admisión,etc. Va de lujo.
Un abrazo y suerte.

[mikelillo]

No se como tienes tu 2.4 pero el mio ha movido perfectamente unas 37" con grupos cortos eso si.

El 2.4 tiene muchos problemas en la admision y escape, solucionando esto ganas mucho par, el chip.... no lo tengo muy claro, en su dia puse el Jet nivel 2 y parece que gano algo, pero lo que mas noté fue la admision completa, ( kit, mariposa y espaciador) y el escape.

El 2.4 es uno de los mejore motores que se ha fabricado, le llaman el motor mundial y es una patente conjunta de Mercedes, Chrysler, Dodge, Mitsubishi y alguno mas.

Es el mismo bloqueo que el neon SRT4 y no te digo la potencia que le sacan a estos coches.

Para mi fue muy buen motor, a parte es ligero y deja el Tj muy bien equilibrado.

Ya cuando monte las Beadlock y eje gordo, no tenia par suficiente, pero las pruebas que hice en un 4.0 tampoco lo movia ni con grupos cortos.

Un saludo

[olgarela]

Aupa mikel, estoy contigo en la apreciación de que el 2.4l va de lujo.
el mío solo tiene 33000 kmts. Y tiene espaciador, admisión directa Airaid, y el chip.
El rendimiento del TJ para mi es cojonudo, soy persona a la que le gusta subir poco de vueltas al motor y con estos inventillos que llevo, no necesito hacerlo para subir de velocidades.
El motor esta equilibrado con las 31".
Nada tiene que ver con el 2.5l de un amigo que también monta 31" teniéndole que pisar bastante para subir de velocidades, y se queda mucho mas en las pendientes.
De unas 33"... No puedo hablar ya que no las he probado jamas con mi 2.4l, pero acortando los grupos seguro que tiraría.
En cuanto al escape de este motor que comentas.... ¿hay algún invento que se pueda montar sin problemas de ITV?
Un saludote!

[mikelillo]

Algun invento hay, pero son inventos, yo monte una linea de Full Traction con escape de semiesferas, que va directamente desde la salida de colector aumentando el diametro de linea de escape. No es caro creo que esta sobre los 400 euros el kit completo, y no veas si se nota.

y que sonido tan bonito!!!!ç


Saludos

[Sergi]

Por lo mismo que tendrias que haberte comprado un 4.0L en vez de un 2.5

Hay gente con 4,56 y 31" que no esta precisamente contento con el resultado... asi que mejor poner los mas cortos posibles

Negativo, yo tuve el Sapo con 2.5L +4.88+33" y te olvidas de la autopista.
Demasiado cortos. Incluso con 35" dirás ¿Como? Pues sí. El 2.5L se queda como un maquinillo girando, girando y no andas.

Para la opción A no tienes que hacer prueba de frenada porque se comercializaba el mismo chasis con ese motor. Y en la ITV que te digan lo contrario son unos ineptos. De hecho, si la marcas fueran más enrolladas, te podrían hacer un "papelito" y no necesitarías proyecto.

Mi coche está homologado, con cambio de motor de 2.5L a 4.0L+automático, cambio de suspensión a muelles, elevación, etc... (lo que podéis ver en preparaciones) SIN PRUEBA DE FRENADA, ni modificaciones al sistema de frenado en ficha.
Sin chanchullos.

Dices que con 31" el coche se te muere... No sé el mío iba de perlas, con mucho nervio. ¿Que coche es, TJ,YJ? Llevas 4.11 de grupos, no?
Igual tienes un problema de motor...

[Sergi]

Si quieres un consejo, desde mi experiencia... No te lo pienses y cambia el coche.
Cambiar grupos, luego ruedas... después motor (que va a ser así), homologar... es mucha pasta y demasiadas cosas a la vez. El coche tarda mucho en ir fino, y eso estando por él.

Ahora mismo puedes tener un coche chulo y interesante para mucha gente. por otro lado, los coches de 2a y más los jeeps que tienen fama de gastones, van tirados.
Pienso que esta es la mejor opción.

De hecho, a mi últimamente me haría gracia un TJ de serie, a cambio del Sapo. No me refiero a ti, solo te digo que llega un momento que los ves más bonitos de serie, como comentaba Andaya.