suspension idependiente

[CharlyM]

Pues eso que siempre oigo a la gente echar pestes de la suspension independiente del KJ.
Me gustaria saber el porque, que tengo curiosidad.

[dam]

Yo no es que sea un entendido en el tema..... pero creo que es por que mantiene el vehículo lo mas horizontal posible, y mantiene no se que geometrias mejor....... y el coche se lleva mejor en situaciones extremas.

Te ha quedado claro? por que a mi me parece que ahora estoy mas liado que tu!

Que alguien nos ayude.............

[saltamontes]

La independiente no mantiene la altura mínima al suelo constante. Y la levantada a partir de cierta altura es más complicada.

[YOGURIN_I]

esto ultimo que dice saltamontes y por 2 razones mas....
da menos recorrido , es mas fragil y no se si verlo cn un defecto pero subir un coche con independiente es mucho mas complicado

[Dario]

Para el 4x4 como dios manda, EJES RIGIDOS, se acabó!

Si hablamos de carreras ya la cosa cambia ehhh

[el capi]

Para el 4x4 como dios manda, EJES RIGIDOS, se acabó!

Si hablamos de carreras ya la cosa cambia ehhh

yo solo conduzco toterrenos con doble eje rigido, y en cuanto a que es mejor... bueno, un pelin meojor en guiado de direccion, una vez trate de seguir a un xj con el focus tdci de mis viejos y me daba cosa tomar las curvas a la misma velocidad que las tomaba el del chero

[YOGURIN_I]

capi no compares un trasera con un delantera...el trasera redondea y te meto en los giros de maravilla. toy seguro que mas de uno flipara con como tomo ciertas curvas con esa altura sin volcar

[Dario]

Yaves!!! y porque tu tienes muelles alante, a la de gente que le provoqué amigdalitis haciendo rotonding.. y luego no eran amigdalas los bultos de la garganta!!

[CharlyM]

A partir de que altura se empieza a complicar la levantada?

[MAIK]

EL PROBLEMA ES QUE TODO LO QUE LA LEVANTES ES PERDIDA DE RECORRIDO DE SUSPENSION,ES MAS COMPLICADA Y COSTOSA Y DESDE MI PUNTO DE VISTA MENOS EFICAZ,HE TENIDO DOS 4X4 CON TRAPECIOS Y SE LO QUE DIGO,LEVENTADA DE RUEDA CONSTANTE, PERDIDA DE TRACCION, MAS PELIGRO A LA HORA DE RECIBIR EN UN CRUCE DE PUENTES(me he explicado bien o me tengo que estender mas).

[felix]

si levantas el kj tienes q cambiar los brazos de arriva y adaptar la transmissiones,asi se quedar el coche bien con una elvation hasta 12cm!!.es costoso pero es bien echo,si no mas de 5-6cm es demasiado y se quedan los rudas abajo mas por indentro.me entiendes???


salu2 felix





y el bumper

[felix]

salu2

[CharlyM]

salu2

A vosotros no os gustara pero ami me vuelve loquito.....

[CharlyM]

si levantas el kj tienes q cambiar los brazos de arriva y adaptar la transmissiones,asi se quedar el coche bien con una elvation hasta 12cm!!.es costoso pero es bien echo,si no mas de 5-6cm es demasiado y se quedan los rudas abajo mas por indentro.me entiendes???


salu2 felix





y el bumper

Y eso como se llama Felix €€€€€€€€€??

Lo de que las ruedas se quedan abajo mas adentro no se si lo entiendo bien.

[spantiga]

Pues quiere decir más o menos que el tren delantero del coche se queda así /O\ o así \O/ (asumiendo que la O es el coche y las barras las ruedas...).

A mí me pasó al levantar unos 5 o 6 cms. el terrano y la solución pasó por alinear metiendo arandelas para corregir esa caída... una burrada de arandelas

El coche quedó bien... pero a la mínima perdía el culo por irse al garete... yo estoy con los demás, la independiente muy bien para algunas cosas pero en cuanto a robustez y fiabilidad, soportar levantadas, recorridos, etc, donde esté el eje...