Buenas a todos¡¡
Me he traído del pueblo el Jeep GC WJ 3.1 td, que sólo uso de modo recreativo y que de momento, con 5000 km al año que le hago va bien para mi nivel de exigencia.
El coche está muy bien, le cambio el aceite (15W40 )y el filtro en la gasolinera del pueblo(lo más barato del mundo), no mancha nada, sólo suelta bastante humo cuando se arranca por primera vez si ha estado muuucho tiempo sin moverse, cosa que no me preocupa, y ya le cambiaré aceites esenciales el año que viene.Así que contento y mucho.
El problema que tengo es el siguiente.Este sábado lo voy a mover y¡zas! muerto del todo, nada, pongo pinzas, dejo cargando un rato, arranco y de pm. Me doy unas vueltas y lo dejo.El domingo ni mirarlo. El lunes arrancó a la primera,me lo traigo a Madrid cargado como una fabroneta, 140 todo el camino , y todo OK. Paramos a comer, ya en Madrid,por la tarde, lo arranco y se enciende un símbolito amarillo que parece una batería con un aspa, en la zona izda inferior del salpicadero. No le doy importancia,craso error, ,hago unos 10 km, y esta mañana está sin batería. ¿habrá fallecido? ¿no es raro que esté 48 h al raso , arranque bien, y de repente ya no? No me dejé ninguna luz encendida, las del interior están siempre apagadas y no hay ningun dispositivo conectado (salvo la alarma de serie de los coj...)
Gracias
Cosas del chero
¿Tienes un tester?Fato escribió:Pues ayer lo arranqué con unas pinzas, más de media hora. Hago un recorrido de 10 km , lo paro y zas, ni mención de arrancar el capullo. Hala, a comprobar que la batería no esté comunicada y en caso contrario a buscar un taller especialista en electricidad en la zona norte de Madrid.
Si no lo tienes... por menos de 10€ en los chinos tienes
Linux user #530073
Vespa PK75cc "rosita"
Se acabó mi aventura cuatrera
, previsión de nueva montura....indefinido
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juanmanuel
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Ni caso, yo pasé la itv con un elevalunas roto, la de atrás del piloto, fruto de un robo, y ventanillas bajadas y a tomar por culo, suerte que era verano.Fato escribió:Arreglado, 160 pavos de batería de 90 Amperios y a correr. Toca pasar la ITV, me han acojonado pq no me funciona el elevalunas del copiloto y me han dicho que es posible que me tumben al pasarla.
He mandado a la sister a pasara la ITV a Tres Cantos, a ver que le dicen, a ver si es una chica y no un tordo y se muestran algo más "distraídos".
Estoy mosca pq ayer por la noche, habiendo cambiado la batería por la mañana, se me enciende el símbolo amarillo de la misma, ese que lleva un aspa en la parte inferior izda del salpicadero.¡¡Que rebote!!!
Y me aparece esto:
= P0523 Oil Pressure Sens High Oil pressure sensor input above acceptable voltage. Creo que le llega un exceso de voltaje al sensor de presión del aceite, o sea , que la pérdida de la batería es por allí.¿Como coj... puedo solucionarlo?
Estoy mosca pq ayer por la noche, habiendo cambiado la batería por la mañana, se me enciende el símbolo amarillo de la misma, ese que lleva un aspa en la parte inferior izda del salpicadero.¡¡Que rebote!!!
Y me aparece esto:
= P0523 Oil Pressure Sens High Oil pressure sensor input above acceptable voltage. Creo que le llega un exceso de voltaje al sensor de presión del aceite, o sea , que la pérdida de la batería es por allí.¿Como coj... puedo solucionarlo?
Pasada ITV sin problemas en Tres Cantos, iré quitando fusibles hasta acertar cual es el que da el fallo,si es que viene por allí, salvo que alguna alma caritativa me ofrezca otra alternativa.Necesito el coche a diario y no me puedo permitir ir al taller ni quedarme tirado con él, que ya perdí bastante tiempo el viernes y no está el horno para bollos.
