que pasa con el etanol?
Moderadores:cpa4x4puertollano, jlatance, Jeepaco, Javirufo, Vaz
Buenas, donde echo gasolina actualmente, han traido etanol, en 3 proporciones, creo que E5, E10 y E85. Según el gasolinero dice que el 5 y 10 se pueden echar a cualquier coche de gasolina y el 85 a preparados para ello. Me gustaría que se hablara un poco del tema, según me dijo el coche anda más, consume menos y es más barato. Tampoco se si voy a tener problemas a la larga... Sabéis algo?
¿ QUIERES CAMBIAR DE COCHE ?
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La diferencias entre uno y el otro es el % de etanol que hay respecto a la gasolina, es decir:
E5 - 5% etanol 95% gasolina
E10 - 10% etanol 90% gasolina
E85 - 85% etanol 15% gasolina
Aun así no sesi se pueden utilizar en cualquier vehículo convencional.
E5 - 5% etanol 95% gasolina
E10 - 10% etanol 90% gasolina
E85 - 85% etanol 15% gasolina
Aun así no sesi se pueden utilizar en cualquier vehículo convencional.
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Una alternativa real a la química tradicional..
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Según me he leído a bajos porcentajes no es necesario modifica el motor, es decir que nos valdría para cualquier motor convencional, pero que para grandes % si serio necesario, yaque el octanaje es mas alto y hay ciertos materiales que se podrían degradar..
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Norberto eso no es asi del todo, y hablo con conocimiento de causa.
Pero de todos modos parece que se haga lo que se haga hay que poner pegas....
Gracias al bioetanol que es como se conoce al combustible que se consigue, se reducen las emisiones de CO2, se disminuye el consumo de combustibles fosiles, fuente de energia agotable, y que cuanto menos quede mas cara será. Los gravamenes a los vehiculos que los consumen son menores por ser "ecologicos" y los impuestos a este tipo de cumbustibles teoricamente seran menores.
El tema de menos alimento, no tiene por que, ya que serán los propios agricultores los que decidan que cultivar y las subvenciones a cada tipo de cultivo será el criterio que usarán.
Un saludo
Javi
Pero de todos modos parece que se haga lo que se haga hay que poner pegas....
Gracias al bioetanol que es como se conoce al combustible que se consigue, se reducen las emisiones de CO2, se disminuye el consumo de combustibles fosiles, fuente de energia agotable, y que cuanto menos quede mas cara será. Los gravamenes a los vehiculos que los consumen son menores por ser "ecologicos" y los impuestos a este tipo de cumbustibles teoricamente seran menores.
El tema de menos alimento, no tiene por que, ya que serán los propios agricultores los que decidan que cultivar y las subvenciones a cada tipo de cultivo será el criterio que usarán.
Un saludo
Javi
Ex-Opel Corsa 1.5 td 100 cv (una autentica maquina)
Ex-Rover 25 2.0 tdi 113 cv (nunca nos llevamos bien)
Jeep Cherokee 2.5 td 117cv (la niña de mis ojos)

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Realmente no es necesario crear etanol con cereal,ya que se genera con biomasa, cardos, carrizos y demás..
De echo el Modelo Sueco que es el modelo que la UE quiere imitar, tiene prohibido utilizar cereal o cualquier otra materia prima comestible..
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+1Vaz escribió:Realmente no es necesario crear etanol con cereal,ya que se genera con biomasa, cardos, carrizos y demás..
De echo el Modelo Sueco que es el modelo que la UE quiere imitar, tiene prohibido utilizar cereal o cualquier otra materia prima comestible..
De hecho para ser mas esactos se saca de aqui:
Sustancias con alto contenido de sacarosa
los dulces
caña de azúcar
remolacha
melazas
sorgo dulce
Sustancias con alto contenido de almidón
maíz
patata
yuca
Sustancias con alto contenido de celulosa
madera
residuos agrícolas (incluyendo los residuos de los cítricos)
Un saludo
Javi
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evidentemente el problema energético no es tan simplista,
y esta claro que de la biomasa no comestible puede producir
combustibles etílicos, pero no sería suficiente para remplazar
a los combustibles fósiles, por lo que habría que producir,
hacer plataciones que cuanto más sacarosa mejor, con la lógica
desforestación y sus conocidas consecuencias . . .
el problema energético, es general y global
solo opino
y esta claro que de la biomasa no comestible puede producir
combustibles etílicos, pero no sería suficiente para remplazar
a los combustibles fósiles, por lo que habría que producir,
hacer plataciones que cuanto más sacarosa mejor, con la lógica
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__36º00'00"N 05º36'40"W__al sur del sur__
Re: que pasa con el etanol?
1/ Es mas baratosergioyz escribió:Buenas, donde echo gasolina actualmente, han traido etanol, en 3 proporciones, creo que E5, E10 y E85. Según el gasolinero dice que el 5 y 10 se pueden echar a cualquier coche de gasolina y el 85 a preparados para ello. Me gustaría que se hablara un poco del tema, según me dijo el coche anda más, consume menos y es más barato. Tampoco se si voy a tener problemas a la larga... Sabéis algo?
2/ El coche no ''anda mas''.
3/ El vehículo no va a consumir menos, puede que un poquito mas.
4/ Parece que el 4,0l acepta el etanol sin ninguna modificación. aunque exista en el mercado un aparato que vale unos 250€ y que se puede instalar fácilmente.
Lo que se tiene que hacer es acostumbrar el motor poco a poco, subiendo la proporción de etanol cada 2 o 3 depósitos.
Problemas: con los motores que llevan los Jeeps: en principio; ninguno. en todo caso con el 4.0l no hay problemas.
...Puede que algunos manguitos se secan mas rápidamente: nada mas.
Me han dicho que puede estropear los manguitos como principal problema 
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Un poco de información. 
http://www.bunet.es/
...No sé si es muy fiable, por ejemplo; el apartado "Coches adaptables GPL" no vale nada
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...No sé si es muy fiable, por ejemplo; el apartado "Coches adaptables GPL" no vale nada
La información que has puesto es de Glp no del EtanolFrench escribió:Un poco de información.
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