Quieres saber o resolver dudas sobre tu indio?? Este es tu sitio.
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
-
J-David
- Enganchao

- Mensajes:4132
- Registrado:12/Dic/2006, 19:49
- Ubicación:La Palma - Canarias
Mensaje
por J-David » 11/Feb/2012, 08:52
Eso huele a falta de gasofa, como anda el filtro?. Mira te la presión en la rampa de inyección, se supone que cuando das gas a fondo el regulador de presión tiene que darte mas presión.( con el veiculo en marcha con un cambio, en vacío casi ni se nota el cambio de presión)
En la rampa tienes un puerto de comprobación con una especie de válvula (que casualmente rosca a medida los racores que se usan para cargar el aire acondicionado

)
Por lo que dices se te esta descargando la presión de gasolina por algún lado ( de hay que el primer arranque le cueste tanto tiene que cargar el circuito) y cuando le pides al motor no tiene con que responder ( no hay gasolina para el motor)
Lo mismo me equivoco, pero es una idea mas de donde buscar
Un saludo
J. David
El gas-oil, para las calderas
Cherokee XJ '89 4.0 lts. automatica limited, BF MT 33x10.5", grupos 4,11, detroit locker tras, ARB delantero, Fabtech +6" long arm, defensa trasera y delantera, winch y algunas cosillas mas
http://www.youtube.com/watch?v=uE4UhP_MsHw
-
francismugen - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:12/Ene/2012, 21:24
Mensaje
por francismugen » 12/Feb/2012, 12:53
muchas gracias lo comprobare, el filtro de gasolina es nuevo.
-
francismugen - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:12/Ene/2012, 21:24
Mensaje
por francismugen » 18/Feb/2012, 21:59
Hola a todos hoy ha sido una salida desastrosa, nada mas salir de casa se ha parado y ha tenido que recogerme la grua, no habia manera de arrancarlo, esta vez se ha parado ha puntita de gas, ya mire las presiones y todo bien, me daba error 54 sensor del distribuidor sabeis cual es. Un saludo
-
francismugen - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:12/Ene/2012, 21:24
Mensaje
por francismugen » 18/Feb/2012, 22:00
Corta encendido y tambien corta inyeccion, la bomba de gasolina funciona bien
-
xerex
- Administrador

- Mensajes:4768
- Registrado:22/Nov/2009, 17:41
- Ubicación:En algun lugar del sur de Madrid
-
Contactar:
Mensaje
por xerex » 19/Feb/2012, 09:36
sera el CSP el sensor que lleva el distribuidor.
Solo hay que buscar un poquito en el foro....
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... c&start=15
2.2.5 Sensor CSP: Crank Shaft position, Esta alojado en el distribuidor, debajo del mecanismo, es muy sencillo de quitar pero lo que queremos es revisar que este sensor envia señal a la ECU, hay que medir la tension que tiene en paralelo. Ponemos el multimetro en modo voltimetro DC, y medimos sin desconectar el sensor (como querais, cortando cables, o poniendo un alfiler pinchado en estos o lo que sea) medimos su tension en PARALELO. Arrancamos el coche y si el sensor da una señal distinta del reposo (motor si arrancar) esta bien, sino, esta averiado.
probably soon .. or so I think... the new PiCnErOs
También en Facebook.... Buscanos!
-
francismugen - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:12/Ene/2012, 21:24
Mensaje
por francismugen » 19/Feb/2012, 11:49
Pero este sensor puede parar el coche y hacer que no arranque?
-
xerex
- Administrador

- Mensajes:4768
- Registrado:22/Nov/2009, 17:41
- Ubicación:En algun lugar del sur de Madrid
-
Contactar:
Mensaje
por xerex » 19/Feb/2012, 20:00
francismugen escribió:Pero este sensor puede parar el coche y hacer que no arranque?

¿estas de coña no?
ese sensor vale para que el motor pase a modo turbo.....
Ahora en serio y disculpa mi tono, ¿crees que pondria una respuesta en tu post si no fuera un sensor que hiciera que no arrancara el coche?
P.D.: Ademas de preguntar, bajate el manual de servicio del coche, que haberlo ahilo en el foro el enlace, y leelo con detenimiento y entretenimiento, sobre todo para aprender un poquito.probably soon .. or so I think... the new PiCnErOs
También en Facebook.... Buscanos!
-
francismugen - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:12/Ene/2012, 21:24
Mensaje
por francismugen » 22/Feb/2012, 17:50
Hola a todas, parece que ya esta solucionado el problema, le he cambiado el delco completo porque tenia mucho juego y se habia cargado el sensor de tanto rozar, asi que ahora parece que va todo perfecto. un saludo y muchas gracias
-
xerex
- Administrador

- Mensajes:4768
- Registrado:22/Nov/2009, 17:41
- Ubicación:En algun lugar del sur de Madrid
-
Contactar:
Mensaje
por xerex » 22/Feb/2012, 18:48
finalmente el CSP....
me alegro que lo hayas solucionado.
Saludos!
probably soon .. or so I think... the new PiCnErOs
También en Facebook.... Buscanos!
-
perosa - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:09/Oct/2010, 09:18
Mensaje
por perosa » 22/Feb/2012, 21:18
Buenas amigo,a mi tambien me pasoalgo parecido,de locos!,lo solucione cambiando un rele,jungle a bateria elsegundo,cambialo se sulfatan.
SEAT 850 N
SEAT 127 GLS
SEAT PANDA
ALFA ROMEO 1,7 IE (33)
MICHBICHI MONTERO 2,5 GLX
RENAUL CLIO CUMPUS
CITROEN 2CV
SEAT 124 1600 SPORT CUPE
GOLF 4 G TDI
TOYOTA LAND CRUISER VX 8P
JEEP CHEROKEE 4L LIMITED
-
perosa - Novato

- Mensajes:98
- Registrado:09/Oct/2010, 09:18
Mensaje
por perosa » 22/Feb/2012, 21:26
Cambia. El segundo relevant jungle a la bateria
SEAT 850 N
SEAT 127 GLS
SEAT PANDA
ALFA ROMEO 1,7 IE (33)
MICHBICHI MONTERO 2,5 GLX
RENAUL CLIO CUMPUS
CITROEN 2CV
SEAT 124 1600 SPORT CUPE
GOLF 4 G TDI
TOYOTA LAND CRUISER VX 8P
JEEP CHEROKEE 4L LIMITED