BRICO ,cambio atf wg 2.7 crd

charlines · Mensaje por **charlines** » 03/Jun/2011, 20:41

Excelente brico.

Gracias por compartirlo

carlos xj · Mensaje por **carlos xj** » 03/Jun/2011, 21:02

buen brico y buenas fotos !!!!!

val4x4 · Mensaje por **val4x4** » 03/Jun/2011, 21:57

Aver si fue por eso que se rompio lacaja y tube que poner una nueva?.

raul_16v · Mensaje por **raul_16v** » 18/Ago/2011, 18:14

el himan ese... va por ahi suelto y ya esta? esque como veo que en las fotos que sale aun con atf viejo esta el himan y luego cuando esta limpio ya no... imagino que se limpia tambien y se deja por ahi suelto o como... (mañana se lo voy a cambiar y solo tengo esa dudilla jeje)

raul_16v · Mensaje por **raul_16v** » 13/Oct/2011, 17:59

bueno despues de la "estupidez" de duda del himan... (que no cai en que logicamente es un himan y al ser de hierro el carter ese.. pues se queda fijado y punto

) tengo otra dudilla tras cambiarlo... el filtro efectivamente encaja a presion por la parte donde tiene el "agujero" y enfrente tiene una pestaña de plastico, pero que en mi caso al menos.. no se queda fijado en ningun sitio, imagino que al estar luego lleno del liquido del cambio el filtro subida hasta arriba porque estara todo el carter "inundado" de liquido... pero me parecio extraño que no hiciese un "click" ni nada por el estilo y que por el otro extremo se quede "en el aire"... pero debe de ser asi no?

SCORPO · Mensaje por **SCORPO** » 19/Oct/2011, 21:47

Muy bueno, Salu2

val4x4 · Mensaje por **val4x4** » 30/Nov/2011, 18:08

Buen Brico.
Gracias.

losnanos22 · Mensaje por **losnanos22** » 24/Dic/2011, 09:30

Video explicativo

http://www.youtube.com/watch?v=4SCFV8KmqS8

jrm · Mensaje por **jrm** » 02/Mar/2012, 20:12

Pues si señor esto es un brico bien hecho y lo digo por lo detallado de las fotos, ya que sin menosprecias a ningun otro brico, para la gente que somos algo torpes, es muy bueno foto de detalle en detalle.

Yo se que alguna gente lo hace con la mejor intencion pero cuando se tiene conocimiento de algo muchas veces damos por supuesto que hay cosas que para nosotros son basicas y toda la gente lo tiene que saber cuando realmente no es asi.

Lo diccho muy bueno.

cudom · Mensaje por **cudom** » 20/May/2012, 10:40

Muy buen Brico!! entonces para la medida hay que coger el cable y hacerle una marca a los 3 ctm del extremo para que nos sirva de varilla para medir el aceite, no? y siempre se mide con el motro en marcha y la posición P engranada, verdad?
Es el detalle que me quedaba

migue · Mensaje por **migue** » 21/May/2012, 08:49

Buenas!

Supongo que para los Wk debe de ser practicamente lo mismo. Lo que no he visto por ahí es para cambiar el de la transfer. Entiendo que debe ser facil también. Ademas me parece que lleva el mismo ATF de Mercedes (por lo menos eso me dijeron)
Por favor, confirmarlo se es así.

saludos.

dex · Mensaje por **dex** » 20/Oct/2012, 18:26

cudom escribió:Muy buen Brico!! entonces para la medida hay que coger el cable y hacerle una marca a los 3 ctm del extremo para que nos sirva de varilla para medir el aceite, no? y siempre se mide con el motro en marcha y la posición P engranada, verdad?
Es el detalle que me quedaba

Quedo esto finalmente confirmado???

Yo he entendido que hay que introducir una varilla de 1 metro exacto, y que en frio debe cubrir 3 cm de la punta y e caliente unos 4,5cm, que antes de medir, con el motor en marcha hay que haber pasado la palanca por todas las posiciones, para que se bañe y rellene, todo lo que debe.

Un saludo

Un saludo

Tizon · Mensaje por **Tizon** » 29/May/2013, 18:54

asi hasta parece facil

mejor explicado imposible

Tizon · Mensaje por **Tizon** » 29/May/2013, 19:35

asi hasta parece facil

mejor explicado imposible

Hormiga Atomica · Mensaje por **Hormiga Atomica** » 07/Feb/2014, 08:10

Hola,

Que tipo de llaves se necesita para quitar el carter y el tapon de vaciado del carter?

Muchas gracias

Un saludo!