Grand Cherokee 2011 en acción

juancarlos · Mensaje por **juancarlos** » 30/Dic/2010, 07:19

Imagino que algunos han visto ya este video y otros del nuevo Grand Cherokee en acción, pero a mi éste me ha encantado por el entorno dónde prueban el coche y las paredes de piedra que suben. Poned el video en pantalla completa y seleccionad la pestaña de abajo en HD 720 se ve de P.M.

http://www.youtube.com/watch?v=dnF-LpBZFqY

sersuga · Mensaje por **sersuga** » 30/Dic/2010, 12:47

Esta wapisimo el nuevo 2011.

sergiovilnius · Mensaje por **sergiovilnius** » 30/Dic/2010, 14:38

Muy bonito. El morro visto desde una esquina me recuerda al bmw x5

alonsor1 · Mensaje por **alonsor1** » 30/Dic/2010, 21:34

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 03/Ene/2011, 08:36

En algunas partes, se le ve que tiene ciertas aptitudes, pero mosquea mucho que en otras tomas se termina sin ver si ha superado la situación.
Da que pensar, y mal.

niva666 · Mensaje por **niva666** » 03/Ene/2011, 11:27

Bueno, básicamente es una cuestión de bloqueos de diferencial y altura (suspensión neumática), ya que al ser independiente delante y detraś, recorrido de suspensión hay poco...

MOSQUITO · Mensaje por **MOSQUITO** » 03/Ene/2011, 18:02

Me quedo con el eje rigido, un kit de suspension para un coche con suspension independiente

niva666 · Mensaje por **niva666** » 03/Ene/2011, 18:13

Yo también prefiero eje rígido, pero ya no se fabrican coches polivalentes del tipo Grand Cherokee con ejes rígidos... Los últimos WJ son del 2004, dentro de 10 años, los más nuevos tendran 17 años!

MOSQUITO escribió:Me quedo con el eje rigido, un kit de suspension para un coche con suspension independiente

MOSQUITO · Mensaje por **MOSQUITO** » 03/Ene/2011, 18:45

no te preocupes ¿no hay wranglers con mas de 30 años?

niva666 · Mensaje por **niva666** » 03/Ene/2011, 18:50

Sí claro, pero a mi personalmente me gusta mucho el concepto del Grand Cherokee como "coche para todo" más que tener 2 coches: turismo y TT... Y del WJ en adelante los Grand Cherokee van perdiendo ejes, y posibilidades off road...

MOSQUITO escribió:no te preocupes ¿no hay wranglers con mas de 30 años?

MOSQUITO · Mensaje por **MOSQUITO** » 03/Ene/2011, 18:53

me referia que si el wrangler aguanta 30 años porque no los va ha aguantar nuestro wj

niva666 · Mensaje por **niva666** » 03/Ene/2011, 19:14

Ah ok! Sí, también tienes razón... Mientras haya recambios, iremos tirando... hehehe

MOSQUITO escribió:me referia que si el wrangler aguanta 30 años porque no los va ha aguantar nuestro wj

Fran_Lozano · Mensaje por **Fran_Lozano** » 03/Ene/2011, 19:34

mucha charla del tio dentro del coche y ni un cruce de puentes, el jeep ya no es lo que era

AGU_V8 · Mensaje por **AGU_V8** » 03/Ene/2011, 20:39

Bueno yo no entiendo mucho, pero creo que a este Jeep le pasa lo qu e a los TT modernos como Discoverys, Range Rovers, etc... Que teniendo buena tracción y con los sistemas de ayuda a la cnducción off-road, pasan por muchos más sitios de los que imaginamos. Pero estos coches los he visto de serie en un poco de barro y yo personalmente quedé un poco decepcionado. Eso no quita qu eme gusten... Un saludo.

MIQUEL · Mensaje por **MIQUEL** » 03/Ene/2011, 21:27

Ciertamente con ejes rígidos nos quedan pocos coches en esta categoria más "familiar", actualmente tan solo Toyota mantienen el trasero en los Land Cruiser y Fj Cruiser, Mercedes con los G(los dos) y poca cosa más. Los VW Touareg, Discovery's, Range Rover's y ahora Grand Cherokee MY2011 todos ellos con suspensiones independientes en los dos ejes, se defienden gracias a la suspensión neumática, pués se pueden levantar unos centimetros, cosa que les ayuda a tener unos buenos ángulos de ataque, salida y sobre todo central.Esto junto a las ayudas electrónicas les da una capacidad aceptable para rodar fuera carretera. El principal problema les viene de los neumáticos(con altos códigos de velocidad), con dibujos asfálticos, con medidas desproporcionadas(entre 18"/20"),poco adaptados a terrenos que no sean la cinta negra. Cuidado con el Grand Cherokee

, que sólamente los que equipan la suspensión neumática QuadraLink, están certificados con el "Trail Rated"; los V6 na de ná. Ahora que si pensamos en la durabilidad/fiabilidad de las neumáticas.....yo no me fío ni un pelo, dudo aguanten lo que aguantan nuestros ejes rígidos.
Pero bueno, esto es otro tema. Es lo que hay y punto

Nos queda el consuelo de los Wrangler Unlimited y Defender 110(por poco tiempo), cual prefieres

Yo lo tengo super claro

un saludo,
Miquel.