Consulta pasos previos a elevar el XJ

[JCarlos]

Bueno, empiezo a tener algo de tiempo para mi chero, y me gustaría saber vuestra opinion. Mi intencion es instalar un kit de suspensiones de 4.5". He estado viendo el catalogo de Rubicon y me interesa el RE6130 Super-Flex con Ballestas



hasta aquí bien, pero ahora empiezan las dudas, ¿que amortiguadores me recomendáis, los propios de Rubicon u otros?
Con este kit se hace necesario la instalación del SYE y su correspondiente CV Driveshaft. Es lo primero que quiero instalar antes incluso del kit de elevación. Recomendaciones y sugerencias.

A ver felix que precios me ofreces y que me sugieres.

[DRPINTO]

VAYA,YO ESTA TARDE ME ESTABA PLANTEANDO LO MISMO!!!

[JCarlos]

Se me olvidaba , mi intención es montar unas 31x10.50R15 la misma medida pero recauchutada (lo que da un diametro equivalente a 32") , en este momento llevo unas 235/75R15 (29x9.50R15) ¿Me servirán las llantas 7x15 offset +37 de origen que tengo en el coche?.

[DRPINTO]

CREO QUE QUE 7X15 CON ET -37 NO EXISTEN,PARA ESO TE TIENES QUE IR A 10X15

[JCarlos]

CREO QUE QUE 7X15 CON ET -37 NO EXISTEN,PARA ESO TE TIENES QUE IR A 10X15

Tendré que cambiar las llantas. Pinto echale un vistazo a ti mensaje de las llantas 8x15 y las ruedas Fedima que estoy interesado en ellas.

[YOGURIN_I]

con 4,5 si debes poner SYE si quieres que todo vaya del diez. esto es como todo pero para no forzar y ganar fiabilidad SYE al canto. el kit me parece una de las mejores elecciones y amortiguadores pues depende para que lo quieras...marruecos?? trial?? piedras??

[JCarlos]

con 4,5 si debes poner SYE si quieres que todo vaya del diez. esto es como todo pero para no forzar y ganar fiabilidad SYE al canto. el kit me parece una de las mejores elecciones y amortiguadores pues depende para que lo quieras...marruecos?? trial?? piedras??

En un principio para las tipicas salidas con alguna complicacion (piedras, barro, etc) Mi intencion no es hacer una preparacion extrema (ruedas de 31, 32 a lo sumo) pero prefiero gastar un poco mas a encontrarme con problemas al poco tiempo.

[YOGURIN_I]

old man emu

[Lagartija4x4]

Ese kit con los que mejor se lleva, es con los OME serie L .

En cuanto a la eleccion del kit, mi opinion es que es la mas acertada. Todo un pata negra!

[JCarlos]

old man emu

Cual en concreto, Nitrocarge, LTR. Para ir haciendo un presupuesto

[DRPINTO]

HABLA CON MIKELILLO DIRECTAMENTE!!

[JEEPcar]

Yo tengo ese kit con SYE y CV y llevo los RAncho 9000 Xl, y va muy bien de momento todo.

[Sergi]

Tu necesitarás prepararlo para el terreno gallego. Y este es un terreno que se complica sin aviso. Tendrás que pensar en las protecciones de la chapa, si quieres que el coche conserve su forma.
Yo le pondría el SYE directamente y no me preocuparía demasiado por los amortiguadores, lo que se hace por aquí es una marcha lenta con paradas prolongadas y los amortiguadores tienen tiempo de enfriar.

Para las ruedas, podemos ir a ver a Alfonso (ASR)
Quizá tengas que hacerte con unos pequeños separadores o buscar unas segundas llantas (cosa que te recomiendo)

Si quieres que te eche una mano con el tema, me das un toque.

[felix]

por este kit te van muy bien los ome or los nuevos bilstein,son bueno en terreno y muy bien en pistas,son de gas,para andar perfectamente te falta un sye y un doble cardan delantera,los ruedas -con 31-32" es perfecto,mas altos no. a mi personalmente no megustan los ranchos ,en pistas rapidos no van bien y encima quien necesita una regulacion de dureza,son mariconadas q no necesita nadie
un saludo felix

[Sergi]

encima quien necesita una regulacion de dureza,son mariconadas q no necesita nadie

Anda que no! Son super practicos cuando has variado el soporte de amortiguador y ya no cumple las especificaciones del coche de serie.
O si añades otra hoja de ballesta para ir un poco más duro (gustos)

De camino a la KDD me paré a ajustar los amortiguadores y fuí bastante más cómodo. En trialeras los pongo blandos, delante más duros para el rebote. Por pistas al contrario y más duros y en asfalto al tope de duros.

Si es cierto que delante no hace falta tanta regulación, pero yo no vuelvo a los amortiguadores fijos.
Gracias a que son regulables, no he tenido que comprarme nuevos después de cada modificación y aún son los primeros que he comprado.
Solo ahora los cambiaré y seguramente lo hago por airshocks o coils.