Bueno pues tras 130km y 2 recambio de homocinetica delantera, de transfer a eje, creo que debería pasar a crucetas no? Dudo mucho que sea defecto del repuesto ya que van 2 cambios con mismo proveedor.
Alguno ha realizado la modificación en Madrid?
A este ritmo me lo quito de encima. WJ 4.7 V8 con 185 mil km
Homocinetica/Cruceta wj
Grand Cherokee Wj 4.7 V8 +2" LIMITED del ´00
Ex Ford Maverick 2.7 TD 100cv ´95
Yamaha FZR 1000 Genesis´88
Ex Mitsubishi Monteo IO 1.8 MPI del 02
Ex Range Rover 4.6 HSE auto y cuero del 98
Ex Cherokee XJ Sport 2.5TD VM del 99
Ex Focus 1.8 TDCi centralita adicional
Ex Suzuki GSXR 750 ´89
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Yo hice la adaptación en Cardyfren. Creo que tienen delegación en Alcorcón.
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Jeep WJ 4.7 Limited
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Yo estoy en las mismas... ¿tenéis un precio orientativo?
Re: Homocinetica/Cruceta wj
Lo mejor es que les pidas un presupuesto.
En mi caso, les entregué una transmisión con doble nudo la cual tuvieron que acortar, cambiar una cruceta que estaba dañada y equilibrar.
Junto con los portes de ida y vuelta me costó unos 200€ hace unos años, a lo cual hay que sumar también el precio de los yokes de eje y transfer y la mano de obra del montaje si se hace en un taller.
Ojo que para cambiar el yoke del eje lo ideal es desmontar el diferencial y ajustar la precarga del piñón con el par correcto si no queremos tener que cambiar los rodamientos en poco tiempo.
Si hay que adaptar una transmisión de homocinéticas imagino que el precio variará.
En mi caso, les entregué una transmisión con doble nudo la cual tuvieron que acortar, cambiar una cruceta que estaba dañada y equilibrar.
Junto con los portes de ida y vuelta me costó unos 200€ hace unos años, a lo cual hay que sumar también el precio de los yokes de eje y transfer y la mano de obra del montaje si se hace en un taller.
Ojo que para cambiar el yoke del eje lo ideal es desmontar el diferencial y ajustar la precarga del piñón con el par correcto si no queremos tener que cambiar los rodamientos en poco tiempo.
Si hay que adaptar una transmisión de homocinéticas imagino que el precio variará.
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Alferro, eso de la precarga?
Me dicen que con el cardan del ZJ V8 y sus 2 yokes vale....
Me dicen que con el cardan del ZJ V8 y sus 2 yokes vale....
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Es posible que sirva el cardan de algún ZJ, no estoy seguro. Yo probé a poner la de un 5.2 prereestyling y no me sirvió, pero por lo que he leído hay varias medidas de transmisiones en los ZJ V8, al menos en USA.
Lo mejor es que midas tu transmisión y la del donante. Ten en cuenta que la transmisión de crucetas debe ser 2 centímetros más larga que la de homocinéticas.
Respecto al cambio de yoke del diferencial:
La tuerca que sujeta el yoke debe estar apretada de tal forma que la fuerza para hacer que el piñón empiece a girar sea de entre 2 y 5Nm, con el diferencial desmontado.
Si se aprieta de más o de menos se acabarán dañando los rodamientos del piñón.
Se puede marcar la posición de la tuerca antes de desmontar y apretarla hasta hacer coincidir las marcas que es como yo lo hice y aguantó así unos 4 años, pero finalmente empezaron a hacer ruido los rodamientos del piñón y tuve que cambiarlos.
Os dejo el enlace al post que abrí cuando puse la cardan de crucetas por si os sirve de ayuda:
http://www.jeepy4x4.com/viewtopic.php?f=6&t=61649
Lo mejor es que midas tu transmisión y la del donante. Ten en cuenta que la transmisión de crucetas debe ser 2 centímetros más larga que la de homocinéticas.
Respecto al cambio de yoke del diferencial:
La tuerca que sujeta el yoke debe estar apretada de tal forma que la fuerza para hacer que el piñón empiece a girar sea de entre 2 y 5Nm, con el diferencial desmontado.
Si se aprieta de más o de menos se acabarán dañando los rodamientos del piñón.
Se puede marcar la posición de la tuerca antes de desmontar y apretarla hasta hacer coincidir las marcas que es como yo lo hice y aguantó así unos 4 años, pero finalmente empezaron a hacer ruido los rodamientos del piñón y tuve que cambiarlos.
Os dejo el enlace al post que abrí cuando puse la cardan de crucetas por si os sirve de ayuda:
http://www.jeepy4x4.com/viewtopic.php?f=6&t=61649
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Bueno,
Acabo de habalr con Cardyfren y dicen que me pase y toman medidas. QUe en vez de andar cambiando yokes, ellos tienen unos platos de acoplamiento con cruceta para montar directamente a la salida de la transfer y usar mi propio yoke y no tocar nada delante. Unos 400€ dependiento de materiales.
Y autodoc el cardan con homocinetica por menos de 200€ nuevo pero no me cuadran las medidas que dan. La del V8 comprimida son 84cm no?
Acabo de habalr con Cardyfren y dicen que me pase y toman medidas. QUe en vez de andar cambiando yokes, ellos tienen unos platos de acoplamiento con cruceta para montar directamente a la salida de la transfer y usar mi propio yoke y no tocar nada delante. Unos 400€ dependiento de materiales.
Y autodoc el cardan con homocinetica por menos de 200€ nuevo pero no me cuadran las medidas que dan. La del V8 comprimida son 84cm no?
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
En mi caso, con suspensión +2", la medida entre los yokes de homocinéticas era de 82 centímetros y la medida entre yokes de crucetas 84 centímetros.
Las medidas de los árboles de transmisión de Autodoc no sabemos cómo las han tomado e imagino que su atención al cliente tampoco lo sepa, aunque puedes consultárselo a través del chat de su app.
Los platos de acoplamiento son una buena opción, pero sigues necesitando un árbol de transmisión que se adapte a la nueva medida entre yokes. La ventaja que tiene es que te ahorras desmontar y ajustar el diferencial.
Las medidas de los árboles de transmisión de Autodoc no sabemos cómo las han tomado e imagino que su atención al cliente tampoco lo sepa, aunque puedes consultárselo a través del chat de su app.
Los platos de acoplamiento son una buena opción, pero sigues necesitando un árbol de transmisión que se adapte a la nueva medida entre yokes. La ventaja que tiene es que te ahorras desmontar y ajustar el diferencial.
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
El par de apriete de esa tuerca creo que es 425nw, hace falta una dinamométrica muy muy grande, yo lo lleve a un taller de camiones y le dieron el apriete
Jeep wg 2.7 crd +4cm kit ome
Renault espace 2.o dci
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
A la tuerca del piñón hay que darle un apriete mínimo de 217Nm y no exceder nunca un máximo de 353Nm, pero no es sólo apretar y ya está. Hay que ir apretando lentamente la tuerca y comprobando el esfuerzo necesario para hacer girar el piñón hasta que sea de 2 a 5Nm y para medir el esfuerzo de rotación hay que desmontar el diferencial.
Si nos pasamos apretando la tuerca y el esfuerzo de rotación es superior a 5Nm es necesario cambiar el separador plegable y volver a empezar con el ajuste otra vez desde el principio.
Se necesita una dinamométrica muy grande y una muy pequeña.
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
No es necesario ni cambiar el yoke, en Cardyfren los tienen hehcos y utilizan tu mismo arbol de transmision.
Acabo de dejar mi cardan, me la vuelvo a jugar con ellos. 260€ montar kit, equilibrar y revisar homocinetica delantera. 1 año garantia y si casca le meto el plato con cruceta, aunque dicen que suena mucho y vibra
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Re: Homocinetica/Cruceta wj
Las homocineticas buenas son las de mopar pero no las venden sueltas, las venden junto al cardan y es un paston, yo desde que se jodieron las originales no me han durado ninguna mas de 60.000km sin hacer ruidos, las crucetas dicen que vibran mucho, alguien con crucetas le va suave el coche?
Grand Cherokee Wg laredo del 2002. 2.7 crd quadradrive