Ayuda a la compra

[Yosi]

Buenas a todos,
hace tiempo me fui temporalmente del foro a la vez que vendí mi XJ y lo cambie por un doble K que me salió una "KK"
Llegados a este punto, estoy barajando la posibilidad de entrar de nuevo en el 4x4, que me tira el monte que no veáis.
Dudo entre un WG o un WH (así que pondré este mismo post en ese subforo a ver si alguien me ayuda).
No es por buscarle defectos, pero al igual que en el XJ VM sabía sus posibles problemas que presentía y salvaba con un mantenimiento adecuado, me gustaría que por vuestra experiencia, que debo temer de un WG 2.7CRD Laredo con unos 150.000-200.000 Km (es lo que tengo en mente de buscar) y que debería mirar a la hora de comprar.
Un fuerte abrazo,

[sabador]

Los 2.7CRD pecan con los inyectores, foguean y hay que rehacer alojamiento. Bomba alta y sus tuberias.
Su dichoso conector de la caja y la placa de la palanca. Si fuera un limited añadiria las trampillas del clima

[Yosi]

Gracias por tu pronta respuesta.
Por rehacer alojamiento, te refieres a donde van roscados?, y la bomba... o sea, revisar todo el sistema de inyección...

[sabador]

A sacarlos y repasar la zona donde apoyan cambiando tb sus arandelas. Es sencillo de ver...Si alguno foguea se ve la zona llena de chapapote.
Basicamente si.

Una idea...

https://www.youtube.com/watch?v=jpYsUqRyqn0

[Yosi]

Gracias por los apuintes.
Investigare específicamente estas fallas por el foro e internet.

[Elaia]

fallos mecanicos diria que el de las trampillas, hay mucho al respecto escrito en el foro y barato de subsanar, la perdida de gasoil por las arandelas del injector son faciles de subsanar y baratas menos el 4y 5 injector por falta de espacio. Cambiar los tubos de gasoil o cambiarles las juntas toricas es algo facil y barato de hacer, el mayor problema que le veo es la electronica con sus cableados y las falsas averias que da, que con la app jeepdiag los subsano. A mi en 9 años que lo tengo solo me ha dado de averia la centralita del motor. Si que es un coche sensible a los aceites especificos de transmision, no se me ocurren mas cosas

[Yosi]

Gracias a todos,
la verdad es que viendo las fallas de otros modelos (culatines) e incluso otras marcas (suspensiones de RR o Discovery) que tampoco van exentos de problemas electricos, parece una buena compra.
Tengo mi Compass del 2019 en venta para volver al 4x4, aunque ya hago busquedas activas.
Veo que para uno del 2004 con unos 200.000 andan en torno a los 6.500 a 7.500€. Los hay mas baratos desde el 2002 o con 300.000 km y pico. Curiosamente estos ultimos, en fotos, tienen mejor aspecto que los mas modernos.
Hablo siempre de los 2.7CDR. Algun GLP he visto. Gasolina puro a pesar de que el precio entre diesel y gasolina en un año se igualarán, ver como baja la aguja no es aliciente. El coche sería para uso diario aunque como mucho 300km a la semana.
Saludos

[Yosi]

Ya me he leído todo el subforo del WK y la verdad es que le he cogido miedito.
Tengo que tener presente que, obviamente, el foro es para contar nuestros problemas y miedos con el coche, y al final, parece que solo da problemas.
Con el XJ solo se hablaba de sus culatines y temperatura, y fue lo único que no arreglé. El resto de cosas se puede decir que era mantenimiento, quitando el inyector pilotado que fue de desguace por 30€ y carretera.
El caso es que lo quiero como coche de diario y no me puedo permitir el lujo de tenerlo en el taller cada dos por tres. Vamos, que la primera vez que vaya al taller, la mujer ya bufará, pero a la tercera ya me estará piando de que venda "esa mierda de coche" (literalmente). Eso sin sumarle los extras que quiero hacerle, claro.
Saludos

[Elaia]

Yo diría que el wh da menos problemas, diría que solo el famoso motor de turbulencias

[Yosi]

Y qué opináis del 3.1 VM más allá de su problema de calentamiento y culata?
Por cierto, los GC que no eran Quadra Drive, que sistema llevaban? Quadra Trac?