pregunta sobre reparto de fuerzas.
decidido en adquirir un gran cheroke 2.7l del 2003 con cuadra drive, me gustaría saber lo siguiente......tengo entendido que en firmes con buen agarre, la tracción es prácticamente desde las ruedas traseras,....la pregunta es....cuando reparte el diferencial central fuerza a las delanteras.......¿ cuando hay diferencia de giro entre las ruedas traseras? ......o cuando patinan las traseras a la vez? . Y otra pregunta......¿Se puede montar un ARB con este tipo de trasmisión? Muchas gracias.
Para montar un ARB, debes cambiar el eje trasero por el de un coche como el tuyo pero sin Quadradrive. En el delantero puedes montarlo sin problemas.
El eje con Quadradrive tiene el alojamiento del diferencial diferente al modelo sin este sistema y ARB no ha diseñado un bloqueo para este tipo de eje.
Sobre el reparto entre ejes, estos sistemas funcionan mediante un embrague multidisco. La transferencia de fuerza al eje delantero suele realizarse cuando el giro de una de las ruedas traseras es mayor a las del eje delantero. En ese momento, el coche entiende que se ha perdido motricidad en el eje trasero y envia la fuerza hacia delante.
Con el sistema Quadradrive, ademas de mandar fuerza al eje delantero, tambien se reparte la fuerza entre las ruedas del mismo eje, mandando fuerza a la rueda que patina, pero este se realiza de forma independiente a la transferencia de par al eje delantero.
Cuando activas la reductora, el reparto es al 50% entre ejes.
El eje con Quadradrive tiene el alojamiento del diferencial diferente al modelo sin este sistema y ARB no ha diseñado un bloqueo para este tipo de eje.
Sobre el reparto entre ejes, estos sistemas funcionan mediante un embrague multidisco. La transferencia de fuerza al eje delantero suele realizarse cuando el giro de una de las ruedas traseras es mayor a las del eje delantero. En ese momento, el coche entiende que se ha perdido motricidad en el eje trasero y envia la fuerza hacia delante.
Con el sistema Quadradrive, ademas de mandar fuerza al eje delantero, tambien se reparte la fuerza entre las ruedas del mismo eje, mandando fuerza a la rueda que patina, pero este se realiza de forma independiente a la transferencia de par al eje delantero.
Cuando activas la reductora, el reparto es al 50% entre ejes.