Chicos, hablando de la reductora, en que posición se ha de llevar, yo la llevo en 4All time. Que aconsejais? Mi laredo lleva Quadra drive.
Bueno he de deciros que mi tt es un grand cherokke 2.7 crd laredo Quadra Drive del 2002.
Gracias por todo.
AYUDA CON REDUCTORA, please.
HOmbre si es una 247 solo puedes tener 3 posiciones 4 all time N y 4 low que es la reductora en N no te funciona el coche ya que desconectas la transmision o si tienes la 242 wj debes tener 5 o sea , traseras, traccion 4 con diferencial central abierto, con diferencial cerrado, y el 4 low o reductora
ZJ 5.9 para patrocinar a repsol
ZJ 4.0 para lo que haga falta
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Jeepaco
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La puedes llevar en cualquiera de las dos posiciones que tienes, todo dependerá de la necesidad en el momento de circular.
Pero lo que sí te recomiendo, es que en 4 low solo circules en terrenos deslizantes y lo estrictamente necesario, de lo contrario castigaras todo el sistema de transmisión forzandolo a un desgaste prematuro.
Pero lo que sí te recomiendo, es que en 4 low solo circules en terrenos deslizantes y lo estrictamente necesario, de lo contrario castigaras todo el sistema de transmisión forzandolo a un desgaste prematuro.
Compra un Jeep a tu hijo y no tendrá para drogas.
ZJ 4.0L/WJ 4.0L/KDJ120
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Siempre en largas.
Las cortas, son para lo que son, para usarlas cuando las necesites, y a ser posible, siempre en terreno deslizante, creo que es por los bloqueos, pero que te lo digan los que saben de verdad.
Siempre en All Time (largas), pero de vez en cuando, métete en una pista con tierra suelta o gravilla y engrana las reductoras, en bueno hacerlas funcionar de vez en cuando.
Para meter las cortas, como yo lo hago, motor en marcha, coche parado, palanca de cambio en N (puede ser también P) y de un tirón, de Largas (All time) a Cortas (Low), sin pararte en la N.
A mi no me rasca nunca (bueno alguna vez lo ha hecho) pero es relativamente normal que cruja algo, creo que es porque no están sincronizadas o algo así he leído
Las cortas, son para lo que son, para usarlas cuando las necesites, y a ser posible, siempre en terreno deslizante, creo que es por los bloqueos, pero que te lo digan los que saben de verdad.
Siempre en All Time (largas), pero de vez en cuando, métete en una pista con tierra suelta o gravilla y engrana las reductoras, en bueno hacerlas funcionar de vez en cuando.
Para meter las cortas, como yo lo hago, motor en marcha, coche parado, palanca de cambio en N (puede ser también P) y de un tirón, de Largas (All time) a Cortas (Low), sin pararte en la N.
A mi no me rasca nunca (bueno alguna vez lo ha hecho) pero es relativamente normal que cruja algo, creo que es porque no están sincronizadas o algo así he leído
La fuerza no proviene de la capacidad física, sino de la voluntad indomable
Si tuvieramos suficiente voluntad, casi siempre tendríamos suficientes medios
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En cuanto a tu pregunta por las ruedas del otro hilo, te contesto aquí
Puedes montarla. Como mucho te puedes ir a un + o - 3% de la medida que tienes en la ficha.
Yo utilizo esta página para mirarlo
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Pones arriba la rueda que usas y abajo el 3% y el tamaño de la llanta.
En tu caso, 225/75/16 contra 235/75/16 está por debajo del 3% y pasas de 744 a 759 de altura de la rueda, con lo que ganas 1,5 cm en el total de la rueda, lo que significa que levantas el coche 0,75 cm.
Recuerda el tema de los códigos de carga y velocidad que sean iguales o superiores a lo que tienes en ficha. La velocidad la puedes bajar a Q, siempre y cuando las ruedas estén marcadas como M+S (mud + snow, barro + nieve), pero tienes que poner una pegatina en el coche que diga que no puede ir el coche a más de 160 km/h que es la velocidad de la Q.
En teoría, si no llevas la pegatina, no pasas ITV y la Guardia Civil te puede multar por no llevarla.
Puedes montarla. Como mucho te puedes ir a un + o - 3% de la medida que tienes en la ficha.
Yo utilizo esta página para mirarlo
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Pones arriba la rueda que usas y abajo el 3% y el tamaño de la llanta.
En tu caso, 225/75/16 contra 235/75/16 está por debajo del 3% y pasas de 744 a 759 de altura de la rueda, con lo que ganas 1,5 cm en el total de la rueda, lo que significa que levantas el coche 0,75 cm.
Recuerda el tema de los códigos de carga y velocidad que sean iguales o superiores a lo que tienes en ficha. La velocidad la puedes bajar a Q, siempre y cuando las ruedas estén marcadas como M+S (mud + snow, barro + nieve), pero tienes que poner una pegatina en el coche que diga que no puede ir el coche a más de 160 km/h que es la velocidad de la Q.
En teoría, si no llevas la pegatina, no pasas ITV y la Guardia Civil te puede multar por no llevarla.
La fuerza no proviene de la capacidad física, sino de la voluntad indomable
Si tuvieramos suficiente voluntad, casi siempre tendríamos suficientes medios
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, previsión de nueva montura....indefinido