Tirones (posible falso contacto)

patito · Mensaje por **patito** » 01/Sep/2011, 21:39

Buenas,

me ocurre que de repente le da por dar tirones, como si se cortara el encendido, he cambiado el solenoide de corte de la bomba, he revisado el cableado y no veo nada raro, quizas sea el ordenador que lleva detrás de la botella del agua?,

lo peor es que es capaz de hacer 50 km sin fallar y no parar de fallar despues en 100 km.

Parece que te vas a quedar tirado en cualquier sitio, pero no te lleva donde haga falta, eso si despues te vas al psio a que te de masajes en el cuello de tanto tironazo....

se admiten sugerencias

mas que nada porque estoy muy

Saludos

(es un 2.5 diesel VM)

Mensaje por **jlatance** » 01/Sep/2011, 22:16

Mira a ver el inyector de control, el que lleva el cable; si el cable o el inyector están mal mandan señales falsas a la ecu.

javibi · Mensaje por **javibi** » 01/Sep/2011, 22:35

las gomas de retorno de gasoil picadas o algun sitio por donde le entra aire al circuito? Filtro de gasoil

patito · Mensaje por **patito** » 03/Sep/2011, 19:45

jlatance escribió:Mira a ver el inyector de control, el que lleva el cable; si el cable o el inyector están mal mandan señales falsas a la ecu.

Y eso puede causar tirones?

patito · Mensaje por **patito** » 03/Sep/2011, 19:46

javibi escribió:las gomas de retorno de gasoil picadas o algun sitio por donde le entra aire al circuito? Filtro de gasoil

El filtro lo cambié hace poco y las gomas estan aparentemente bien, de todas formas las cambiaré que cuestan poco

Mensaje por **jlatance** » 03/Sep/2011, 19:52

patito escribió:
jlatance escribió:Mira a ver el inyector de control, el que lleva el cable; si el cable o el inyector están mal mandan señales falsas a la ecu.
Y eso puede causar tirones?

Si la centralita recibe los datos mal puede enviar mal los datos a la bomba y podria dar lugar a tirones.

A mi me ocurrió con un BMW 525 TDS que llevaba el mismo sistema pero en el inyector 3 de los 6, y aparte de tironear, caerse de vueltas de repente, tenía dificultades al arrancar; fue cambiar el inyector (era irrecuperable) que es bastante caro y se solucionaron todos los problemas.

patito · Mensaje por **patito** » 04/Sep/2011, 20:22

Pues si señor, BINGO!!!!

el conector del inyector 1 estaba mal y aunque parecía que hacía contacto, en realidad era mal contacto, lo he saneado y voila!!! un problema menos.

Gracias por la ayuda.

saludos

javibi · Mensaje por **javibi** » 04/Sep/2011, 21:25

que bien! como mola cuando la reparacion se mide en minutos y no en euros

Mensaje por **jlatance** » 04/Sep/2011, 21:33

De nada, de algo tienen que servir las experiencias pasadas.

jagranadosl · Mensaje por **jagranadosl** » 12/Ene/2016, 22:58

Hola:
¿Se te ha vuelto a producir el problema? Yo tengo uno muy parecido.
Aunque mi modelo es el 3.1 TD, el mecánico ya ha cambiado el sensor y en frío funciona bien, pero en caliente vuelven a producirse los tirones. ¿Habrá que limpiar también la toma de contacto del conector?

Un saludo.
José Alberto