El ZJ de KKB_4x4

[KKB_4x4]

Haber si el fin de semana le saco unas fotos y tomo medidas de los tirantes y los amortiguadores (de momento, cerrados) que si los abro, seguro que luego cuesta un huevo el comprimirlos.

[cheroking]

Que va.. te sorprendera. Los amortiguadores no son como un muelle. Hay que hacer fuerza, pero una vez vencida la resistencia inicial los comprimes "facilmente". Y cuando los sueltes no hace falta que lo hagas en posicion botella de cava, que no te van a dar en los dientes

[KKB_4x4]

Soy novato en Jeep, pero no en mecánica, llevo unos cuantos años haciéndole el mantenimiento y a veces reparaciones, de los TT y turismos que tengo, y he tenido.

Los Koni (no son los Raid) de mi Montero no se comprimen fácilmente, ni al principio, ni al final. Hay que echar todo el peso del cuerpo y le cuesta mucho que se compriman. Cuando lo hacen, si los sueltas, se estiran rápidamente (no tanto como un muelle) pero a los 6 o 7 segundos, vuelven a estar otra vez extendidos.
Los amortiguadores hidráulicos se comprimen más fácilmente y aguantan en posición comprimida, sin embargo lo que cuesta es extenderlos.

Un saludo.

[KKB_4x4]

Cuando puedas les tiras unas fotillos ... y si te viene bien, cuando los montes mides la distancia entre agujeros (para comparar con los de origen) que tengo que cambiar los mios y el kit de RE solo trae 4 y no sesi los otros pillar los de origen, ni si cogerlos fijos o regulables

Medí los amortiguadores traseros, pero no de ojo a ojo, si no de extremo a extremo (traseros).

Comprimido = 44 cm
Extendido = 70 cm

El vástago es de 14 mm.

[cheroking]

[KKB_4x4]

Bueno, esta semana santa he tenido unas largas sesiones de mecánica.

Mi ZJ era así:

[KKB_4x4]

Después de la mutación, ha quedado así:

[KKB_4x4]

Unas posturitas:

[KKB_4x4]

Así habría quedado, en caso de haber metido los muelles que venían en el kit:



Los muelles del kit, tenían un hilo de 16 mm en el eje delantero y 16,5 en el trasero.
Con estos muelles casi no flexionaba y la altura que daban era de +8", por lo que ni la panhard delantera iba bien, forzándose también la rótula superior de la dirección.



Ya comentaré como fue la instalación del kit.

[juan antonio]

GUAPO GUAPO.

Oye, una pregunta... por que os molestais en quitar las matriculas de las fotos???....... ... Si ya han salido en fotos anteriores

[KKB_4x4]

El kit de suspensión elegido fue de Rough Country +4” comprado en Ferre 4x4 (Barcelona) también le pedí el amortiguador de dirección (de la misma marca) así como los fuelles para los 5 amortiguadores, todo por un buen precio.

Las llantas las cogí en Bearmach (Vitoria). Unas Bull Face (Mangels) de 8x15 (ET-24) de color negro, también a buen precio: 76 € unidad.

Los neumáticos, los monté en Autorruedas (Bilbao) BF Goodrich MT en 32x11,5R15 por 150 € unidad, con montaje y equilibrado.

[KKB_4x4]

Había borrado la matrícula, para haber metido un texto, pero al final me he arrepentido, je je.

[wjariel]

pedazo de cambio le has metido a esa chata

[AMINOTEK]

wwena...wenaaaa

[cheroking]

¿Y entonces que muelles dices que has puesto?