Fallos en cascada

[Javiyu]

Gracias amigo
Sé que es muy complejo el tema y que a veces es como lo de la aguja en el pajar. Porque aunque a otro compañero le haya pasado lo mismo y con los mismos códigos, no tiene por qué ser ni parecida la causa. Hoy ha revisado el mecánico todos los sensores involucrados y no se ha podido ver nada. Por lo que habrá que seguir polímetro en mano y rezar porque sea algo visible, porque la verdad es que el pobre mecánico y yo andamos desesperados, pero bueno mejor que quejarse es seguir buscando.
Lo malo, es que hoy ha pedido prestadas tres máquinas de diagnosis para borrar los fallos y con ninguna ha podido ni acceder y con la única que se pudo acceder al principio, ya ni entra, aunque ya es más cosa de mano y polímetro y que Dios nos ayude. De momento, la batería es nueva y yo sigo intentando buscar diagramas de todos los mecanismos involucrados...a ver...
Saludos a todos.

[Javiyu]

Por cierto, olvidé mencionar que las agujas de carga de batería y presión de aceite, también han dejado de marcar. Por si por ahí, alguien tiene una idea
Saludos

[Javiyu]

Buenas tardes...

Pues nada, seguimos igual. Han traído una máquina Bosch con la que han podido acceder al coche, pero no han podido borrar ningún fallo. Han comprobado parámetros, como por ejemplo el tema del acelerador y da como resultado que está perfecto, pero sigue marcando el fallo del sensor de posición de pedal del acelerador, por ejemplo. Porque el coche arranca y los valores que han sacado con la máquina, según dicen, son normales, pero el acelerador no actúa, amén del resto de fallos. Todos los sensores implicados, dan valores normales y no se ve ningún cable o masa suelto, así que estamos perdidos.
A ver si algún alma caritativa tuviera algún esquema eléctrico o pudiera decirme de dónde sacarlo, para así poder revisar todo bien y que nos se nos pase algo que sea lo que esté dando los problemas.

Saludos a todos.

[MPP64]

¿ Y las centralitas, tanto ECM como TCM, las habéis comprobado ?

[MPP64]

Dame una dirección de email

[Javiyu]

Dame una dirección de email

Buenas noches.
Te he mandado un privado con la dirección de correo. Si seguimos sin encontrar nada, mi mecánico me ha dicho que antes de sustituir ninguna centralita, que las mandará a analizar por unos especialistas de la zona con los que trabaja. Porque al parecer no se ven valores anormales.

Ya iré contando.
Muchas gracias compañero

[Javiyu]

Por cierto, buscando en el foro, he visto que por causas del código P0836 y P0702 (fallos que yo tengo), se provocaban comportamientos extraños en los coches. Para resolverlo, al parecer se hacía un puente en el negativo del interruptor de la transfer, para no tener que sustituir la línea entera. Pues bien, el mío tiene dicho puente y una línea va a la centralita, pero la otra parte va al compartimento motor en su lado izquierdo, si miramos al coche de frente. ¿Alguien sabe dónde puede ir conectado?. Pues si tiene dicho puente es que ya ha cojeado el coche por ahí.
No soy nada experto en mecánica, si no me he explicado bien, por favor preguntad lo que necesitéis.

Gracias a todos.

[Javiyu]

Buenas tardes a todos.

Lo primero de todo es dar las gracias a todos los que me habéis ayudado, tanto con vuestras respuestas como por vuestro interés en un tema tan complicado como este. Especialmente, dar las gracias al compañero MPP64 por toda la ayuda que me ha prestado y porque la verdad, es que es un lujo tener a un compañero que siempre, si está en su mano, te da una opinión y consejo. Este foro está lleno de grandísimos compañeros.

Dicho esto, sólo me queda comunicaros que por una vez en la vida, me doy por rendido. Se han mirado todos los contactos y circuitos posibles (polímetro en mano) y nada da error. Así pues, he estado valorando lo que me supondría reparar el coche, porque la ECU creo que se ha fundido, aparte de que he podido comprobar que al coche le han hecho algunos "arreglos o puentes" eléctricos que da mucho que pensar y sabiendo lo que te pueden cobrar sólo por comprobar y cambiar la ECU, más lo que encuentren por ahí en la Jeep (y si no lo encuentran peor, porque cambiar centralita y que haya algún puente y la vuelva a joder....), aparte de que quizás tuviera que cambiar la instalación, no me merece la pena y tampoco estoy dispuesto a tal desembolso, en un coche que ya no me da una gota de confianza su instalación eléctrica.
Por todo ello, estoy barajando seriamente (casi decidido) vender el coche tal cual (con lo bien que lo había puesto, pero así son las cosas) y buscar un 3.0 CRD V6 que esté bueno, bonito y no muy caro .
También he barajado el wj 4.7 V8, porque me gustó siempre la gasolina más que el diesel , pero hay que ser prácticos y mientras la lotería no me sonría, será diesel mi Jeep, porque ya será difícil que salga de esta grandísima marca.

Ahora toca buscar aquí opiniones sobre el 3.0 CRD y ver cuándo doy el paso.

Perdón por el tocho y de nuevo gracias a todos.

[rufo]

Vaya y la ecu no tiene reparacion? O de desguace?

[Javiyu]

La ECU, por lo visto hay una empresa en Barcelona que parece ser que las repara/reprograma. Pero el problema viene en que si la centralita se ha fundido por alguna masa o puente mal, aún reparada, para asegurarse de que no la vuelva a fundir sólo hay dos caminos:
1 Desmontar toda la instalación y buscar el problema y resolverlo (porque te aseguro que hemos estado mañana, tarde, noche y el fin de semana pasado buscando, sin resultados), con lo que por muy amigo que sea el mecánico, sólo en horas de mano de obra, se me puede ir cerca de 600 euros, más las ya hechas, más la reparación (si se puede) de la centralita que será una pasta, se empieza a desorbitar el tema.
2 Cambiar directamente la instalación entera, que más la ECU, otra pasta en mano de obra.
Sea como fuere, hay que mirar la instalación entera si no se quiere que vuelva a surgir el problema.
Todo ello, sin contar que en la Jeep, sólo por cambiar la ECU se me vayan mil y pico pavos, para que luego siga habiendo también problema en la instalación.....imagina amigo rufo
Por último, te diré que la centralita o te la reprograman a tu transpondor o no te sirve de desguace.......pasar por la Jeep? Trallazo. A no ser que con suerte y según me ha dicho hoy un colega, para no pasar por la casa hay que poner la centralita con su transpondor (chip de la llave de contacto) ...cosa difícil y que se haga bien y funcione.
Ante eso, pues con todo mi dolor, porque estaba encantado con el coche, prefiero dejar todo ese dinero para otro coche y rezar para que no me vuelva a tocar la china. Si yo pudiera y supiera hacerlo, no dudaría en intentar cambiar la instalación, pero no tengo ni conocimientos ni medios para hacerlo.
Saludos

[rufo]

Suerte con la nueva adquisición y ánimos!

[Javiyu]

Gracias rufo
La verdad, es que me ha dado un poco de bajón, pues puse el coche a mi gusto y ahora mira......pero bueno, estas cosas pasan hasta a los recién estrenados así que nada, a seguir adelante.
Ya me he decidido, salvo milagro y pudiera mantener el mío, por el 3.0 CRD V6. Así que miraré tranquilo y cuando pueda, os lo presento
Saludos

[MPP64]

Hay empresas que se dedican a remanufacturar ECMs de este tipo.
Envías la tuya, la rehacen y te la devuelven y dan garantía.

[Javiyu]

Tengo conocimiento de que hay una en Barcelona. Lo que me tira más para atrás, es no tener confianza en la instalación como la tiene el coche. Unas masas cortadas sin saber de dónde vienen, otras masas sacadas en el sensor de la tranfer....Y el coche funcionando ..si lo mismo, se pone la centralita reparada y funciona, pero mi miedo es que se vuelva a repetir por alguna derivación o mala masa. Aparte de lo que cueste todo el proceso. Esta tarde no ha dejado a una máquina Bosch entrar.....nos tiene locos. Y no me gustaría quedarme tirado con mi familia, otra vez, en medio de ninguna parte. Aunque esto le puede pasar a un coche nuevo, pero como me empiece a dar inseguridad un coche.....De todas formas me informaré mañana de lo que costaría repararla, por dar otra salida al tema
En fin....a ver cómo amanece mañana.
Gracias MPP64

[marsal]

Ostia Javiyu que putada tioo.... Yo tengo un problema electrico en mi gc 2.5 td que tambien me está trayendo de cabeza y aún no he dado con la solución pero lo q pienso es que si a ti no te habia dado éste problema despues d que los puentes y modificaciones se hicieran si el problema te lo da ahora es muy posible que cambiando la centralita se te solucione todo y no se te vuelva a averiar! De segunda mano puedes encontrarla alrededor de 200 euros... Y supongo que te habras gastado mucho mas ya en los mecanicos.... Yo si fuera tú probaria como ultima opción! Es muy posible q se te quede solucionado el problema y la culpa la tienen 200 euros... Es pasta pero... Para salvar tu jeep ..... Un saludo y muchosima suerte en tu nueva adquisicion si lo vendes o en el fallo si lo arreglas!