BRICO ,cambio atf wg 2.7 crd

Un 4x4 de los más versátil. Averigua más sobre este gran 4x4

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crucedejes
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Mensaje por crucedejes » 14/Nov/2009, 23:41

bitzcona escribió:Vamos a ver, en el envase de Mercedes pone atf+4 o atf?????

Si solo es atf no es recomendable para las cajas chrysler.

Si pone q es del tipo atf plus tipo 7176 entonces si es correcta.

Las cajas Mercedes igual van con atf pero el manual jeep y Chrysler dice otra cosa...

Q tipo es este atf de Mercedes???
Pues en el envase creo que solo pone atf, pero claro los de mercedes
no te van a decir que tipo de atf es por que si no pondriamos uno equivalente que seguro nos costaria menos euros, seguro que hay algun aceite que cumple perfectamente, sin tener que pasar por la jeep (mercedes)

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Jose Palmero
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Mensaje por Jose Palmero » 15/Nov/2009, 18:24

Al quitar el taon superior para ver el nivel, el mio no tiene varilla ni nada, solo el tapon, alguien podria sacar una foto a el tapon superior por donde se llena para ver como es la varilla, por si se ha caido para dentro o que?

quadtrero
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varilla

Mensaje por quadtrero » 16/Nov/2009, 12:32

relaaaaaaaajate que no llevaa, lo hacen para que vayas la la Jeep y sueltes la pasta.

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Re: varilla

Mensaje por Jose Palmero » 16/Nov/2009, 13:46

quadtrero escribió:relaaaaaaaajate que no llevaa, lo hacen para que vayas la la Jeep y sueltes la pasta.
Pues menos mals que me lo dices, porque ya hiba a llevarlo a donde lo compre a rellenarle una hoja de reclamacion, uffff

Gracias quadtrero

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Re: varilla

Mensaje por PAUL_CAUSA » 06/Dic/2009, 16:47

bien,,,,

me ha pasado algo SUMAMENTE PUTEANTE,,de los 6 tornillo torn del carter de la caja,,, pues los de atras del todo hacia la parte tasera del coche,, se han gastado,,, joer,,, justo cuando ya habia vaciado todo el aceite,,,, OSEA,, q no he podido cambiar el filtro ni la junta,,, pasa algo si solo se le pone el aceite? q por sierto solo le puse 3 y medio l. por el temor a q no haya vaciado todo el aceite del carter.

y otra pregunta,, por q ay aceite por todos los costados de la caja de cambios,,,? como si estubiese rebosando aceite por algun lado?

saludos.
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Mensaje por José-gch » 06/Dic/2009, 21:14

Muy buen brico,parece bastante asequible hacerlo uno mismo, lo de la varilla del cambio no lleva el mio tampoco, no lleva ningun crd.
saludos
Grand Cherokee WK2 limited

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Mensaje por losnanos22 » 07/Dic/2009, 11:20

Para que se mete esa varilla y se mide?
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Mensaje por Azteka » 07/Dic/2009, 12:32

losnanos22 escribió:Para que se mete esa varilla y se mide?

Para comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios,y asi saber si hay que poner mas o no.

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Mensaje por losnanos22 » 07/Dic/2009, 12:46

se mete por abajo o por arriba y luego como se sabe la medida.
no se no me entero
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Mensaje por losnanos22 » 24/Dic/2009, 17:24

cuanto tiene que medir cuando metes la varilla para saber si esta llena o hay que echarle mas. La medida se hace en frio?
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Mensaje por crucedejes » 25/Dic/2009, 21:27

losnanos22 escribió:cuanto tiene que medir cuando metes la varilla para saber si esta llena o hay que echarle mas. La medida se hace en frio?
Hola losnanos, estaba el brico por ahi, creo recordar que la varilla
tiene que meterse en el tubo justo un metro, en frio en la parte inferior se cubria de aceite 3 cm. y en caliente 4, aunque a mi me da mas de 4cm. en caliente incluso 7 cm, espèro te haya resuelto las dudas. un saludo

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Mensaje por fidu » 01/Abr/2010, 14:40

Está bien el brico, gracias a él me llevó menos tiempo hacer los cambios.
Comento que lo ideal al cambiar el aceite también es limpiar el conducto de ATF al radiador, yo desmonté el tubo de retorno a la caja y prendí un momento el motor, resultado: cagada de ATF por el suelo. Sin medios no sé si es muy buena idea, pero bueno quedó lavado de atf nuevo.
Todo preparado para limpiar y montar.
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Creo que si no cambias el filtro y limpias todo es tonteria cambiar el ATF, ya que pegado a la tapa, el imán y el filtro habia muchisima porqueria.
Otra cosa, que la gente anda loqueando con las cantidades, si no quitas la tapa, casi un litro queda dentro, yaque el tapón está más de 1 cm de alto, y el convertidor de par no se puede drenar, porque a partir del 99 mercedes no instala tapon para drenar.
Como en principio el aceite era de por vida, veremos si anda otros 200 mil km sin problemas, Al coche le hago sangrar, pero también le doy algun mimo.

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Mensaje por fidu » 01/Abr/2010, 14:50

perdonar que ando super pez con las fotos
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Mensaje por val4x4 » 02/Jun/2011, 17:51

Lo cierto es que hay veces que me pongo loco. A mi una vez en la mecedes me pusieron en la caja de mi WG un acete de color transparente y otra vez en la Jeep uno de color rojo y la verdad que tengo un mosqueo que no veas ya que he tenido que cambiar la caja y pagar 6.000 euros.
¿Alguien sabe con certeza que aceite se debe poner??.
Un saludo.

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Mensaje por VK34 » 03/Jun/2011, 19:15

val4x4 escribió:Lo cierto es que hay veces que me pongo loco. A mi una vez en la mecedes me pusieron en la caja de mi WG un acete de color transparente y otra vez en la Jeep uno de color rojo y la verdad que tengo un mosqueo que no veas ya que he tenido que cambiar la caja y pagar 6.000 euros.
¿Alguien sabe con certeza que aceite se debe poner??.
Un saludo.
el atf+4 es rojo,por lo cual no te pusieron atf+4,eso está clarisimo.

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