Preparacion Grand Cherokee ZJ 5.2

[diego_71]

Hola de nuevo,

He comprado recientemente un Grand Cherokee ZJ del 93 un v8 5.2 (y no tengo acciones de Repsol...) version Limited y me gustaria prepararlo para rutas por el campo y viajes a Marruecos ya que ese va a ser su cometido principalmente. Se que lo quiero preparar y le voy a colocar unas planchas pero como soy nuevo en este mundo, no tengo ni idea de que hacer mas, es dcir, me gustaria que me dierais algo de luz en lo siguiente:

- Elevar las suspensiones. He visto que hay kits para subir 2", 3" y 4.5" (creo que esta elevacion es excesiva). La elevacion de 2" creo que no hay que montar muelles y seria la mas economica y a partir de la 3" hay que montar todo el kit con la caja de transfer. Ya os digo, que no teno ni idea de este gran mundo del 4x4 y no se si con la de 2" el coche se queda corto y si con la de 3" las partes mecanicas sufriran. Cuales son las mejores marcas o unas que la relacion calidad precio sean buenas.

- Amortiguadores. Ahi me han recomendado unos Old Man Emu Nitro y sera los que ponga.

- Body Lift. Creo que se lo que es, pero no se si al poner esto tendria que pasar la ITV y su homologacion, si merece la pena, si se sacrifica mucho la estabilidad del vehiculo y la mecanica,...

- Ruedas. Imagino que mis ruedas de serie y las llantas no me valen con lo que os pediria gran ayuda para indicarme que medidas en llanta y rueda necesito para cada kit de elevacion de las suspensiones.

Si, ya se que pido un huevo y que todo esto es la caña y que seria guay conseguirlo, pero apelo a vuestra sabiduria y seguro que en alguna trialero o camino, nos encontraremos y os dare las gracias personalmente.

P.D. Prometo llevar en todos los viajes una bota de buen vino

[Edu sur]

Bienvenido Diego

Para tu jeep y el uso q queires creo q con 3" y ruedas de 31" vas servido, por aquí anda un compañero q lo lleva así

Body lift no se le puede poner a este jeep por q lleva carrocería autoportante, y no chasis+ carrocería



Saluditos

[cheroking]

Bienvenido!!!

2" se te va a quedar corto y te vas a arrepentir al poco.

Vamos a por esas 3"!!! (hay un kit de Rubicon Express de 3,5" que es perfecto, porque al V8 con el de 3 hay que meterle suplemento en los muelles delanteros o las 3" se quedan en casi 2 por el peso del motor.

Aprovechando que empiezas de cero (es siempre lo mejor) empieza por mirar si llevas delante cardan con homocinetica o con crucetas. Si llevas crucetas, yo me iria de cabeza al de 3,5. Si no, de 3 no pases que te va a dar problemas. 4,5 imposible en un 5.2 sin cambiar la transfer, porque no hay SYE para la 249

Las llantas te valen, pero como tendras que ensanchar vias pues mejor que separadores unas llantas desplazadas y aprovechas para pillarlas de 8x15.

[Edu sur]

las 3" se quedan en casi 2 por el peso del motor.

.

El V8 no pesa menos q el I6?????.............




Saluditos

[Tayfus]

Si no has de poner un kit de brazo largo tirale directo a las 4", yo lo llevo sin bajada de transfer y no me ha dado ningun problema ni la transfer ni la homocinetica, si te lo fabricas tú es el mismo trabajo levantar dos, que tres, que cuatro pulgadas, si lo compras el precio cambia bastante, ahi manda la pasta, depende de tu presupuesto.
En lo de los amortiguadores la verdad no entiendo asi que dejare que te asesoren quienes entiendan.
Para las ruedas, es un problema, yo para una elevacion de 4" llevo rueda 30-9.5-15 en llanta desplazada, y en compresiones fuertes me roza en el parachoques y en la parte superior del paso de rueda, asi que yo no te recomendaria pasar de esa medida.

[YOGURIN_I]

4" en un ZJ es una locura...a no ser que modifiques medio coche. en 3"sta el limie coherente...es mi opinion

[cheroking]

las 3" se quedan en casi 2 por el peso del motor.

.

El V8 no pesa menos q el I6?????.............




Saluditos

Pos parece ser que no. Creo que fue en la web de rubicon expres donde lo vi... que para el kit de 3" para el V8 es el mismo que para el 4.0L pero incluia dos tacos para los muelles delateros para compensar la diferencia de peso

[jamergo]

Si te sirve de algo, yo tengo un ZJ V8 con un kit de 3" (skyjacker) y unas bf mud terrain en 32" en llanta 15" desplazada y no me rozan en ningún sitio aún habiéndole quitado la estabilizadora trasera.

[cheroking]

Si te sirve de algo, yo tengo un ZJ V8 con un kit de 3" (skyjacker) y unas bf mud terrain en 32" en llanta 15" desplazada y no me rozan en ningún sitio aún habiéndole quitado la estabilizadora trasera.

Sigue el ejemplo de este hombre, que lo tiene guapísimo (yo voy detras... a por las 32

[cheroking]

Mira, mira:
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=4940

[diego_71]

Muchas gracias a todos. Me pondre a mirar un poco por alli y por alla para ver que le puedo poner.

Tan solo una pregunta mas y es que cual es la diferencia del kit de rubicon express del Super-Ride y el Super-Flex (aparte del precio).

Gracias de nuevo

[diego_71]

Muchas gracias por tu aporte. Que diferencia hay entre el kit super-flex y el super-ride ? Aparte del precio, claro esta. Has comprado o sabes de alguien que haya comprado el kit a traves de internet y si merece la pena?

Saludos

Bienvenido!!!

2" se te va a quedar corto y te vas a arrepentir al poco.

Vamos a por esas 3"!!! (hay un kit de Rubicon Express de 3,5" que es perfecto, porque al V8 con el de 3 hay que meterle suplemento en los muelles delanteros o las 3" se quedan en casi 2 por el peso del motor.

Aprovechando que empiezas de cero (es siempre lo mejor) empieza por mirar si llevas delante cardan con homocinetica o con crucetas. Si llevas crucetas, yo me iria de cabeza al de 3,5. Si no, de 3 no pases que te va a dar problemas. 4,5 imposible en un 5.2 sin cambiar la transfer, porque no hay SYE para la 249

Las llantas te valen, pero como tendras que ensanchar vias pues mejor que separadores unas llantas desplazadas y aprovechas para pillarlas de 8x15.

[cheroking]

De diferencias, ni idea. No me estoy metiendo tan afondo aun. A primera vista en las ilustraciones, los desconectadores de estabilizadora, latiguillos de freno y poco mas.