ZJ 5.2 calienta

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 27/Jun/2017, 07:48

Buenas a todos.

Ahora que ya estoy probando el coche después de mucho tiempo parado y reparar múltiples cosas, me encuentro con un problema que no soy capaz de solucionar.

El coche funciona a temperatura normal mientras voy rodando con él, incluso puede dejarse a ralentí y la temperatura no sube de 100º. El problema viene al ponerse a subir por un camino, cuando vas en primera un rato largo, el coche llega a subir a 120º y tiene algo de presión en la manguera del radiador. En funcionamiento normal, no le pasa nada de esto.

He cambiado el radiador, anticongelante, termostato e incluso he probado a quitar el catalizador para ver si venían por ahí los tiros. Ayer después de probarlo, sigo igual.

Sólo me queda el viscoso, será que está fallando y cuando tiene que dar más chicha no la da? Cuando el coche calienta, lo dejas a ralentí y la temperatura tarda mucho en bajar.

A ver si me echáis un cable, que ya no se que más probar.
Gracias.

Tony · Mensaje por **Tony** » 27/Jun/2017, 08:50

Si ves el ventilador del viscoso, con el capo abierto desde el asiento del conductor a o buscas un ayudante, cuando este bien caliente, paras el motor, si sigue girando en plan electro y da mas de 3 o 4 vueltas el viscoso falla.
De todas formas cuando esta trabajando el viscoso, se escucha un bufido mucho mas fuerte e incluso se nota salir aire por la parte debajo del coche y desprende mucho calor.
Estando parado, (parado que es metalico) empuja las aspas y tienes que notar resistencia.
Hace 15 días he tenido que cambiar uno.
No empezaba a sonar fuerte, al pararlo seguía girando y girando, no tenia resistencia en las aspas, con un periodico enrollado podía pararlo y al levantar el capo, no se notaba salir un chorro de aire fuerte, ni salía por los bajos del coche. Conclusión. Cambiado, un 3.1 VM que con estos días la temperatura no llega ni a 100 de reloj, que nunca me parecen grados exactos.
Te queda, desmontar el termostato y meterlo en una olla hirviendo para ver que abre. No es el primero que sale defectuoso y se lleva un motor por delante.

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 27/Jun/2017, 09:04

El caso es que calor sí que sale del coche, pero no me parece que saque aire suficiente. Tengo que probar lo que dices de ver si se para o no al parar el motor.

El termostato está funcionando bien, porque pasa bien el agua al radiador. Y por carretera cuando voy en marcha la temperatura va en su sitio.

Haré pruebas a ver si el viscoso está acoplando bien.

Muchas gracias.

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 27/Jun/2017, 10:27

pinta a viscoso.
yo tambien he pasado por ahi en el 4.0 del tj.

Tonifun · Mensaje por **Tonifun** » 27/Jun/2017, 11:22

En mi tj4.0l también pase por ahí....
Huele a viscoso.
Llaneando no sube la temperatura porque vas más rápido y le entra más aire al radiador y ni sube y se mantiene, pero a la que no llevas velocidad y tiene que trabajar el ventilador no lo hace y se calienta.
En verano es normal que tarden en bajar de temperatura, ya trabajan calientes estos motores.
En coches con electroventilador a veces aparcas, paras y el ventilador sigue en marcha un rato. Con el viscoso no se puede, pero es normal.
Un saludo.

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 27/Jun/2017, 11:37

coincido con lo del 4.0 que son my calientes estos motores. yo creo que es por la configuracion en linea y por el poco acertado tamaño de la rejilla que deberiua ser mas grande o el sistema de refirgeración sobre dimensionado via electroventilador doble o mangueras mas gruesas.
pero eso es aumentar costes de fabricacion

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 28/Jun/2017, 08:41

Pues este finde lo probaré a ver. Aún así he estado barajando la posibilidad de añadirle un electro de alto flujo con una tecla para cuando se complique la cosa y el viscoso no de más de sí.

He visto estos que son de tamaño reducido y tienen un precio interesante, además que tienen garantía de por vida. Y tiene sólo 7 cm de ancho!

http://www.mishimoto.eu/mishimoto-slim- ... an-14.html

A ver si alguien lo ha probado y nos da una opinión.

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 29/Jun/2017, 10:57

Buenas de nuevo.

Estoy haciendo comprobaciones en el viscoso. Básicamente entre 30 y 40 grados de temperatura el viscoso ejerce la misma resistencia a girarlo con la mano que a 90.

¿Esto delata un mal funcionamiento del bicho?

Tonifun · Mensaje por **Tonifun** » 29/Jun/2017, 11:45

Pues cuando el viscoso se activa, sale muchísimo aire por debajo, daté una vuelta, que coja temperatura, luego déjalo al ralenti y espera....si espera y sube y metes la mano por debajo y no notas aire, esta mal el viscoso, si sale aire como si fuera una turbina, esta bien.
O eso creo yo de los recuerdos del tj cuando lo cambié....
Que por cierto en el zj....me parece que también le va a tocar, ya que también me empieza a subir la temperatura...en mi caso también revisaré la bomba porque acabo de comprar el coche y como tiene tantos años prefiero asegurar las dos cosas.
Un saludo y suerte.

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 30/Jun/2017, 07:15

Gracias a todos.

No se porque me da pero creo que tengo una junta de culata quemada, o las dos. La manguera superior del radiador coge presión, y no se si es normal, porque la noto demasiado apretada. Tampoco se si el coche venía así o ha sido en uno de los calentones, que al tener la junta 20 años no haya aguantado el tipo.

Tonifun · Mensaje por **Tonifun** » 30/Jun/2017, 09:36

La manguera superior del mío, la que sale del radiador hacia la parte a de arriba del motor no coge presión, está "fofa".
Ayer me habló mi mecánico, porque el mío marca creo que mal, que también podía ser el pirometro, ni idea de que es. O alguna resistencia del cuadro, porque la pistola marca bien y siempre en temperatura adecuada de trabajo en diferente puntos.
No tienes termómetro láser para hacer alguna prueba o mirar en diferentes zonas ?

dantexxl · Mensaje por **dantexxl** » 30/Jun/2017, 16:01

Tonifun escribió:La manguera superior del mío, la que sale del radiador hacia la parte a de arriba del motor no coge presión, está "fofa".
Ayer me habló mi mecánico, porque el mío marca creo que mal, que también podía ser el pirometro, ni idea de que es. O alguna resistencia del cuadro, porque la pistola marca bien y siempre en temperatura adecuada de trabajo en diferente puntos.
No tienes termómetro láser para hacer alguna prueba o mirar en diferentes zonas ?

No, si el coche de temperatura va bien. Lo que pasa es que la manguera tiene presión. Se pone dura cuando el coche está funcionando. El caso es que hoy lo he estado mirando y con la manguera dura he quitado el tapón del radiador y no ha soltado anticongelante. Tal vez sea un problema de aire en el circuito, no lo se.