Cada vez menos todoterrenos!!!

[jrm]

Hoy me he sentido un poco asombrado y porque no decirlo decepcionado.
Que conste que con este artículo no quiero cuestionar ni fiabilidad habitabilidad estética diseño ni ninguna de esas características , sino la función real y capacidad real fuera de carretera.
Siempre he tenido a Range Rover por decirlo alguna manera como marca prioritaria en este sentido no porque sus modelos fuesen todos unas verdaderas máquinas en campo, sino porque por el contexto de la marca en sí todos sus modelos eran todo terreno y últimamente con las tendencias habían empezado a sacar SuV, pero cuál ha sido hoy mi sorpresa que he visto el nuevo Discovery y a simple vista es un SUV de tamaño mediano porque inclusión de estética ha perdido bastante bastante capacidad interior y ya no es el mastodonte Qque era anteriormente, repito no estoy cuestionando la estética pero sí La sensación real de su capacidad fuera de carretera.
Por eso el título del post porque realmente considero que hoy en día todoterrenos puros o todoterreno que se desenvuelvan de forma muy decente en pista y que luego sean capaces de circular por carretera con cierta decencia cada vez hay menos, por eso cada vez más considero que nuestro Grand Cherokee modelo del 98 al 2009 tenemos una especie en extinción y ojo no quiero decir con esto que a otros compañeros que tengan modelos más modernos o antiguos no tengan capacidades para esto, pero si es verdad que están ya muy muy limitadas en un sentido u otro(carretera o campo)
Todo esto bajo mi entender y por supuesto estoy abierto a cualquier rectificación

[CAMAREIBOL]

Es más fácil. La oferta se ha extendido y es mas variada. Yo tengo 3 todoterrenos, los 3 son 4x4 y automáticos, gasolina. Pues bien con cada uno de ellos hago cosas diferentes y uno no es válido para lo que puede hacer con los otros dos y viceversa. Eso si, ninguno tiene bluetooth ni navegador ni WiFi ni sensor de lluvia...........eso si los tres llevan para golpes metálicos y no de plástico. Creo que ahora ya lo puedes entender.
Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

[CAMAREIBOL]

Es más fácil. La oferta se ha extendido y es mas variada. Yo tengo 3 todoterrenos, los 3 son 4x4 y automáticos, gasolina. Pues bien con cada uno de ellos hago cosas diferentes y uno no es válido para lo que puede hacer con los otros dos y viceversa. Eso si, ninguno tiene bluetooth ni navegador ni WiFi ni sensor de lluvia...........eso si los tres llevan para golpes metálicos y no de plástico. Creo que ahora ya lo puedes entender.
Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

[reborreus]

Para mi, el mejor 4x4 (puro) actual y de todos los tiempos es el WRANGLER y no hay nada que discutir. Por eso un CJ o un YJ medio decente te vale actualmente de segunda mano mas de 10000€. Jeep como marca hasta el 2005 tenia muy buenos coches casi todos con doble eje rígido y reductora.

Es mi opinión

[Tatito]

Totalmente de acuerdo. Yo tengo mi WG y la verdad, dentro de que no es una bestia en 4x4, me hace el trabajo más que suficiente para lo que yo lo quiero y cuando voy con la familia de viaje también.
La estética de ruedas grandes, perfil bajo, parachoques bajos, hace que no puedan salir bien al campo, aunque sea pista normal, porque arrastran la barriga fácilmente. La verdad, quitando un JKU, no creo que cambiase mi coche por ninguno y aún así, me quedo con mi WG en vez de un JKU.

[bermudez]

Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

Pues yo con un G no seria tan desgraciado.... O no es un TT de los pocos que quedan de verdad?

[MPP64]

Un todoterreno 4x4 es eso, un todoterreno, y un SUV es otro tipo de
vehículo totalmente diferente que obedece a necesidades de mercado
y de diseño.
El único problema es que los fabricantes viven de lo que venden y lo
que están haciendo es civilizar a los primeros y que cada vez sean más
SUV que todoterrenos como eran en su concepto original para incrementar
ventas o, en su defecto, no perderlas.

[CAMAREIBOL]

Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

Pues yo con un G no seria tan desgraciado.... O no es un TT de los pocos que quedan de verdad?

Bermudez tambien soy un desgraciado con un apartamento en benidorm pero no con uno en somiedo. De cerca somos todos raros.

[jrm]

El problema es ese que cada vez hay más especialización de los coches y cada vez están sacando un coche para cada cosa y salvo que tuviéramos la suerte que tiene el compañero CAMAREIBOLlo normal es que una persona tenga un coche para todo.

Ese es el gran problema que como están tan especializados lo que vale para una cosa no vale para otra. Pero en definitiva lo que me vengo a referir que por desgracia como habéis dicho Incluso los modelos que antiguamente eran todoterrenos puros o en todo caso todoterreno polivalentes hoy en día son Suv y el todoterreno como lo conocemos nosotros o como mejor dicho nos gusta a nosotros está desapareciendo, es decir todoterreno reales reales creo que no hay más en el mercado de 7 modelo en concreto y ya polivalente como el nuestro creo que incluso hasta menos.

[dondeandas]

Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

Pues yo con un G no seria tan desgraciado.... O no es un TT de los pocos que quedan de verdad?

Ni yo

[norberto]

Yo salia con mi JK Rubicon V6 3.8 por Andalucía, con un amigo alemán con un G500, y la verdad
que había que sacarse el sombrero de como iba el coche y el conductor.
Lo he conducido y tengo un grato recuerdo de ese vehículo, el alemán tambien alucinó con el JK,
aunque lo encontró un poco falto de motor

[CAMAREIBOL]

correcto jrm.
coincido con lo de la especializacion.
Me acabo de enterar que lamborghini va a sacar un SUV en nada.
coincido con lo del wrangler como el mejor 4x4 que haya pasado por mis manos para hacer 4x4 y aunque el cherokee que tengo ahora aun coincidiendo en motor, trasnfer, kg y marca y nada tiene que ver con su hermano el wrangler. Para mi uno de los grandes errores del cherokee es no dotarlo de bastidor separado como su hermano el wrangler.
Pues solo eso es un mundo.
Otra cosa que me asombra es que cantidad de gente compra 4x4 para remolcar remolques. En la teoria esta ya mal ya que un 4x2 tiene algunos kg mas de pma a su favor por los kilos de la transfer respecto a su hermano con 4x4. En la practica ese 4x4 en superficies de barro sobre todo (caso de remolques de barcos) ayuda bastante poder disponer de ese extra.
pero si hablamos de arrastrar nos engañan en los papeles. En el wrangler que tuve ponia de pma 2000 kg y en el cherokee la friolera de 3250 kg.
Se lo que es arrastrar 2000 kg de pma en el wrangler y gracias a dios solo lo hice por 20 km porque legalmente iba pero tecnicamente es un peligro. En el cherokee ni de coña puede con esos 3250 kg legales y ni se me ocurre engancharle el remolque de 2000 kg aun yendo sobrado un 50% en papeles. Nos engañan.
No me parece mal lo de que haya mas oferta de 4x4 y ahora mas que nunca lo hay pero los 4x4 de hoy se estan civilizando y las marcas se estan dejando llegar por la estetica, el plástico y las conexiones wifi y gadgets. A mi no me seducen.
pero pienso que la mejor epoca del automovil tuvo su zenit en la decada de los 80-2000,

[Barbaider]

Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .

Pues yo con un G no seria tan desgraciado.... O no es un TT de los pocos que quedan de verdad?

Ni yo

Me pasa lo mismo, un G es interesante, aunque el Wrangler sigue siendo el que más me gusta... ¡para gustos los colores!

Una anécdota: probé el otro día en un concesionario un SUV que califican de auténtico TT, y cuando quise probar a subir por un ribazo en diagonal para ver cómo salvaba un cruce de puentes, el vendedor me sugirió que mejor no hacer esa prueba, no fuese a romperse y luego hubiera que repararlo antes de venderlo

[jrm]

[quote="Barbaider"][quote="dondeandas"][quote="bermudez"][quote="CAMAREIBOL"]
Dame un 4x4 Mercedes o bmw y me haras un desgraciado.
Get the classic fuck the plástic esa es mi teoría .[/quote]
Pues yo con un G no seria tan desgraciado.... O no es un TT de los pocos que quedan de verdad?[/quote]

Ni yo [/quote]

Me pasa lo mismo, un G es interesante, aunque el Wrangler sigue siendo el que más me gusta... ¡para gustos los colores!

Una anécdota: probé el otro día en un concesionario un SUV que califican de auténtico TT, y cuando quise probar a subir por un ribazo en diagonal para ver cómo salvaba un cruce de puentes, el vendedor me sugirió que mejor no hacer esa prueba, no fuese a romperse y luego hubiera que repararlo antes de venderlo [/quote]

Hombre aquí creo que si dices el nombre de susodicho suv no pasa nada jjjjj y es bueno tener ciertos conocimientos en caso de comparación .

[robertml]

Hombre entiedno que en un foro Jeep el Wrangler sea el elegido, pero si me diesen a elegir entre el Wrangler y un G 500 4x4 (2)... la verdad que no hay color: https://youtu.be/l378XN6xE9E