Cuadro de mandos se ha vuelto loco.

Un 4x4 de los más versátil. Averigua más sobre este gran 4x4

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tonymelenas
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Cuadro de mandos se ha vuelto loco.

Mensaje por tonymelenas » 27/Feb/2016, 08:11

Hola a todos.
Os voy a intentar explicar lo que me pasa por si alguno de vosotros ha tenido alguna vez una averia parecida y me puede orientar por donde comenzar a mirar antes de que me vuelva loco.

Yo arranco el coche perfectamente y me voy con él, aleatoriamente me suena el tipico pitido de alarma y se me encienden muchas luces en el cuadro, ademas de irse todos los medidores a cero, quiza dura 2-3 segundos y luego todo vuelve a la normalidad. El problema es que a veces voy a 100-120 por la autopista y veo como el indicador de velocidad falla, lo que hace que además el cambio se vuelva loco y baje marcha, para luego volver a funcionar todo bien cuando se le pasa :D

Como curiosidad, y sabiendo que estos coches seguramente lleven un CAN con todo centralizado, es que cuando le da la gana el elevalunas del acompañante no me funciona.

Tony

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tonymelenas
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Mensaje por tonymelenas » 27/Feb/2016, 13:22

Creo que el problema es el inmobilizador, porque esta mañana no me arrancaba y se me quedaba encendida la luz esta de la llave en naranja. Tras mucho insistir he logrado que la luz se apagase y ha arrancado perfecto.
Supongo que la solución sera intentar eliminar el inmovilizador en algún taller especializado.

Tony

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nanotec
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Mensaje por nanotec » 27/Feb/2016, 21:53

Pregunta tonta: la batería, cómo está?
Tanto de apriete de bornes como de carga.

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raul
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Mensaje por raul » 28/Feb/2016, 19:14

A mi me ha pasado recientemente en un wj. El coche iba bien, pero todas las agujas se iban a cero, y todos los indicadores encendidos. Pero el coche funcionaba perfecto.
Después de dos meses en un taller oficial Jeep, cambiar batería, alternador y pcm, no ha vuelto a fallar.
Por lo que pude investigar en foros americanos, cuando aparecen estos síntomas puede ser cualquier fallo eléctrico. Desde un falso contacto en un elevalunas, un fallo de masa, pcm, tcm...
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jorge163
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Mensaje por jorge163 » 28/Feb/2016, 21:36

algo parecido me paso en el volvo de la mujer y fue que estaba muriendo el alternador

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murillo xj
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Mensaje por murillo xj » 28/Feb/2016, 22:19

De q modelo estamos hablando?
solo hay dos usuarios de 4x4 los que tienen un jeep y los que no

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tonymelenas
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Mensaje por tonymelenas » 29/Feb/2016, 14:59

Es un Grand Cherokee 3.1TD del 2000, la batería es una Varta de 100A y tendrá 10 meses.

Creo que es el inmovilizador, porque ayer por la mañana logre que se desactivase (lleva como un imán junto a la llave que se ha de pasar por debajo del volante) y entonces arrancó perfectamente.

Tuve la precaución de no cerrarlo desde entonces y me fuí de ruta y hoy a currar con el (700kms en total) y el coche va perfecto.

Solo tengo un problema, sobre 130-140 a veces me cae la aguja del marcador de velocidad hasta 70-80 y vuelve a subir, lo hace de manera aleatoria, supongo que será el captador de velocidad... buscaré donde está y lo cambiare.

Por lo demás, estoy encantado con este coche, en carretera va de lujo y en montaña me ha sorprendido muy gratamente, antes tenía un Cheokee Limited 2.5CRD ´02 y este para mí se comporta mejor en carretera y en campo.

Tony

jorge163
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Mensaje por jorge163 » 29/Feb/2016, 19:58

yo he tenido un kj 2005 y wj crd y no tiene nada que ver me gusta mucha mas en todos los aspectos el wj

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