Buenas tardes
Después de haber pasado por el apartado de presentaciones os detallo un poco cómo se encuentra el vehículo.
Cosas a reparar:
Amortiguadores de portón y luneta. Ponerlos nuevos
Falta de potencia esporádica a 2000 rpm. Limpieza de sensor presión/temperatura de colector de admisión, anulación EGR. De momento no lo ha vuelto a hacer, pero lo hará ya que sobre todo lo hace cuando hace calor.
No sube temperatura motor (termostato)
Electroventilador se pone en funcionamiento erraticamente. Dar fuerza a terminales del conector del sensor de temperatura de motor para ECM
En cuanto a las pérdidas de aceite estan localizadas en motor, caja cambios y transfer; no goteando ninguna de ellas
2 Calentadores mal. Ponerlos nuevos
Luz de habitáculo de motor. Por mirar....
Pues eso. Cosas normales de un coche con 16 años. Tengo que ponerme con el mantenimiento y cambio de líquidos.
Por lo demás el coche va muy bien, es muy cómodo y espero poder ir solucionando estas cosas poco a poco
Un saludo
Primeras impresiones
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Gonzalo Grand Cherokee
- Novato
- Mensajes:17
- Registrado:12/Dic/2015, 20:18
- Ubicación:Madrid
Bienvenido Gonzalo a esta casa,
te felicito por el vehículo y veo que vas bien orientado, pero sobre todo te felicito por tu presentación,
en la que demuestras educación y respeto a los miembros de este foro, ojalá sirviera de ejemplo.
No dudes en hacer las consultas que necesites, te intentaremos ayudar de la mejor manera posible,
será un gusto tratar con gente como tú.
Saludos
te felicito por el vehículo y veo que vas bien orientado, pero sobre todo te felicito por tu presentación,
en la que demuestras educación y respeto a los miembros de este foro, ojalá sirviera de ejemplo.
No dudes en hacer las consultas que necesites, te intentaremos ayudar de la mejor manera posible,
será un gusto tratar con gente como tú.
Saludos
__36º00'00"N 05º36'40"W__al sur del sur__
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Gonzalo Grand Cherokee
- Novato
- Mensajes:17
- Registrado:12/Dic/2015, 20:18
- Ubicación:Madrid
Actualizo:
Sustituido termostato-temperatura perfecta. Bajada de consumo instantánea.
Sustituido anticongelante
Sustituido tapón bote expansión- 39€ en origen
Sustituido Aceite- 10w 40 valvoline
Sustituido Filtró de aceite, aire, combustible
Filtro de polen comprado pero no lleva carcasa. Tengo que comprarla.
Anulada la EGR
El coche va estupendamente, he hecho alguna salidita por Ávila y el coche va muy muy bien.
En breve mantenimiento de ejes, transfer y cambio.
Con un par de calentadores mal se le atragantan los fríos de Ávila, pero una vez arrancado va estupendamente.
No ha vuelta a quedarse sin fuerza.
Consumo medio a velocidad legal entre 10,5 y 11
Os seguiré informando
Un saludo
Sustituido termostato-temperatura perfecta. Bajada de consumo instantánea.
Sustituido anticongelante
Sustituido tapón bote expansión- 39€ en origen
Sustituido Aceite- 10w 40 valvoline
Sustituido Filtró de aceite, aire, combustible
Filtro de polen comprado pero no lleva carcasa. Tengo que comprarla.
Anulada la EGR
El coche va estupendamente, he hecho alguna salidita por Ávila y el coche va muy muy bien.
En breve mantenimiento de ejes, transfer y cambio.
Con un par de calentadores mal se le atragantan los fríos de Ávila, pero una vez arrancado va estupendamente.
No ha vuelta a quedarse sin fuerza.
Consumo medio a velocidad legal entre 10,5 y 11
Os seguiré informando
Un saludo
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CAMAREIBOL
- Enganchao
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- Registrado:18/Feb/2014, 22:34
- Ubicación:SPAIN IS A PAIN
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Gonzalo Grand Cherokee
- Novato
- Mensajes:17
- Registrado:12/Dic/2015, 20:18
- Ubicación:Madrid
Buenos días a todos
Gracias por lo de la educacion, es la segunda vez que me lo dicen en este foro. Lo único que intento es mantener unas mínimas normas de convivencia y exponer lo que a otros les pueda servir de referencia.
El coche es un Grand Cherokee Laredo 3.1 del año 2000.
Lo de la EGR anulada es un remache puesto en el tubo de vacío para que no actúe la válvula pero el sistema de vacío siga quedando estanco. Con lo que en menos de 1 minuto se vuelve a conectar\desconectar.
En cuanto pueda y aprenda, subo una fotos.
Un saludo
Gracias por lo de la educacion, es la segunda vez que me lo dicen en este foro. Lo único que intento es mantener unas mínimas normas de convivencia y exponer lo que a otros les pueda servir de referencia.
El coche es un Grand Cherokee Laredo 3.1 del año 2000.
Lo de la EGR anulada es un remache puesto en el tubo de vacío para que no actúe la válvula pero el sistema de vacío siga quedando estanco. Con lo que en menos de 1 minuto se vuelve a conectar\desconectar.
En cuanto pueda y aprenda, subo una fotos.
Un saludo
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Gonzalo Grand Cherokee
- Novato
- Mensajes:17
- Registrado:12/Dic/2015, 20:18
- Ubicación:Madrid
Buenas tardes
Sustituido los 5 calentadores . tenía 3 mal. Y le costaba arrancar.
Aprovechando que estaba en faena he aprovechado y le he sustituido las tuberías de sobrante de combustible de la bomba inyectora y de todos los inyectores.
Como los conectores de más sondas de temperatura están muy flojos y de vez en cuando se pone el electroventilador en marcha sin necesidad, he aprovechado para darle fuerza a los terminales. Desgraciadamente están muy mal y tengo que repararlos.
Pues eso, poco a poco lo vamos poniendo al día. Y día a día más contento con el.
Un saludo a todos
Sustituido los 5 calentadores . tenía 3 mal. Y le costaba arrancar.
Aprovechando que estaba en faena he aprovechado y le he sustituido las tuberías de sobrante de combustible de la bomba inyectora y de todos los inyectores.
Como los conectores de más sondas de temperatura están muy flojos y de vez en cuando se pone el electroventilador en marcha sin necesidad, he aprovechado para darle fuerza a los terminales. Desgraciadamente están muy mal y tengo que repararlos.
Pues eso, poco a poco lo vamos poniendo al día. Y día a día más contento con el.
Un saludo a todos
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CAMAREIBOL
- Enganchao
- Mensajes:2165
- Registrado:18/Feb/2014, 22:34
- Ubicación:SPAIN IS A PAIN
Para nada. Lo que pasa es que ultimamente los novatos que entran con dos mensajes lo hacen como un elefante en una cacharreria. Ofende quien puede no quien quiere.jrm escribió:Jooooeeee el compañero es educado pero creó que la inmensa mayoría lo somos, es que parece tal como lo habéis planteado que somos un foro de macarras jjjjjj
Buy an hybrid I need the gas
El mejor G.C. a 1500 km de mi
Cansinos diesel monotema: Y cuanto te gasta?
Chevrolet Silverado Dually 7.4. V8
Chevrolet Tahoe 5.3 V8 Autoride
Jeep xj 4.0
El mejor G.C. a 1500 km de mi
Cansinos diesel monotema: Y cuanto te gasta?
Chevrolet Silverado Dually 7.4. V8
Chevrolet Tahoe 5.3 V8 Autoride
Jeep xj 4.0
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Quadra Drive
- Novato
- Mensajes:361
- Registrado:04/May/2010, 20:16
- Ubicación:Berguedà (Catalunya)
No entiendo eso que dices de dar fuerza a los terminales. Que quieres decir con eso?Gonzalo Grand Cherokee escribió:Buenas tardes
Sustituido los 5 calentadores . tenía 3 mal. Y le costaba arrancar.
Aprovechando que estaba en faena he aprovechado y le he sustituido las tuberías de sobrante de combustible de la bomba inyectora y de todos los inyectores.
Como los conectores de más sondas de temperatura están muy flojos y de vez en cuando se pone el electroventilador en marcha sin necesidad, he aprovechado para darle fuerza a los terminales. Desgraciadamente están muy mal y tengo que repararlos.
Pues eso, poco a poco lo vamos poniendo al día. Y día a día más contento con el.
Un saludo a todos
Perdon por mi ignorancia
Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD
Hombre, en coches con una media de 14/16 años, es normal tener que hacerle todo eso, salvo que tengas la suerte de haber adquirido una unidad que solo haya pisado CO y el dueño fuera un "tiquismiquis" que le haya hecho no solo mantenimientos ordinarios sino también preventivos, y de esos, MUY pocos.
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Gonzalo Grand Cherokee
- Novato
- Mensajes:17
- Registrado:12/Dic/2015, 20:18
- Ubicación:Madrid
Buenas noches
El coche lo adquiri a un antiguo técnico de Jeep que en la actualidad ya no trabaja en la Marca y lo tenía parado haciéndole muy pocos kilómetros. En los últimos 3 años apenas 5000 km.
El precio: 2600€
Nunca he comprado un coche nuevo. Siempre han sido de segunda mano y siempre les gano lo mismo. Una revisión completa de aceites, filtros, correas y ponerlo a punto desde que lo compro para poder llevar un control.
El coche está muy bien cuidado para ser del año 2000, lo que sucede es que con esos años a los coches les van saliendo cosillas. Básicamente le he hecho los aceites y filtros, excepto los de los de la transmisión, aunque todo se andará.
Fuera de eso, pues el termostato, calentadores.
Por hacer? Aparte del mantenimiento de líquidos de la transmisión y ejes, habría que ponerle amortiguadores de portón, revisarle los mandos de los asientos eléctricos (a veces falla) y los sensores de temperatura de motor.
En respuesta a Quadra Drive, los terminales de los conectores de los sensores de temperatura de motor y supongo que los demás también, no son de muy buena calidad. El sensor tiene terminales macho y el conector los tiene hembra. Pero un terminal hembra muy simple y débil por lo que a veces no hacen buen contacto y esporádicamente se pone en marcha el electro ventilador de motor. Tengo que sacar los terminales de su alojamiento del conector y conseguir cerrar un poco el terminal con forma de U. Quitando el filtro de combustible y el sensor de acelerador con su mecanismo de control de crucero, se accede más fácil a los sensores.
Por lo demás, estoy muy contento con el comportamiento tanto dentro como fuera del asfalto y en general con la compra.
Bueno, disculpar por el tocho y que tengáis buen día.
El coche lo adquiri a un antiguo técnico de Jeep que en la actualidad ya no trabaja en la Marca y lo tenía parado haciéndole muy pocos kilómetros. En los últimos 3 años apenas 5000 km.
El precio: 2600€
Nunca he comprado un coche nuevo. Siempre han sido de segunda mano y siempre les gano lo mismo. Una revisión completa de aceites, filtros, correas y ponerlo a punto desde que lo compro para poder llevar un control.
El coche está muy bien cuidado para ser del año 2000, lo que sucede es que con esos años a los coches les van saliendo cosillas. Básicamente le he hecho los aceites y filtros, excepto los de los de la transmisión, aunque todo se andará.
Fuera de eso, pues el termostato, calentadores.
Por hacer? Aparte del mantenimiento de líquidos de la transmisión y ejes, habría que ponerle amortiguadores de portón, revisarle los mandos de los asientos eléctricos (a veces falla) y los sensores de temperatura de motor.
En respuesta a Quadra Drive, los terminales de los conectores de los sensores de temperatura de motor y supongo que los demás también, no son de muy buena calidad. El sensor tiene terminales macho y el conector los tiene hembra. Pero un terminal hembra muy simple y débil por lo que a veces no hacen buen contacto y esporádicamente se pone en marcha el electro ventilador de motor. Tengo que sacar los terminales de su alojamiento del conector y conseguir cerrar un poco el terminal con forma de U. Quitando el filtro de combustible y el sensor de acelerador con su mecanismo de control de crucero, se accede más fácil a los sensores.
Por lo demás, estoy muy contento con el comportamiento tanto dentro como fuera del asfalto y en general con la compra.
Bueno, disculpar por el tocho y que tengáis buen día.
