Reparación de Cambios Automáticos

[eduardowj]

Buenos días eduardo yo tengo un zg 4000 del 97 la caja va perfecta entra las marchas bien la reductora también el aceite de la caja bien rosita
Pero mi consulta cuándo le pones la marcha atrás suena un ruido ronco cómo si rozará algo de las ruedas pero es imposible porque sino sonaría también para adelante antes no le hice mucho casó pero ya después de 1 año cada vez suena más es torciendo la dirección en algunos puntos me suena super ronco y no tengo ni idea de lo que es???
Por éso ya e imaginó que será de caja por sino no tengo ni idea y cuándo le obligas alomejor subiendo una cuesta es cuándo más suena.
Muchisimas gracias por tú respuesta

Explica mejor porque no entiendo. Sólo lo hace en retroceso? parado o rodando? solo en el momento justo de entrar retroceso?.

[rancho]

Me lo hace en el retroceso nada más y rodando.cuándo la conectas no suena nada es depende cómo éste el coche suena o no suena.
Lo siento si no te lo puedo explicar mejor

[eduardowj]

No creo que sea la caja automatica y es que un "ruido" puede venir de muchos sitios (transfer,grupos,crucetas,rodamientos,etc.) como no pongas un video o lo mire un mecánico poco podemos hacer.

[sam73]

Hola a todos , una vez solucionado el tema de que el coche andaba como le daba la gana por culpa del conector del sensor de temperatura, ahora tengo una pregunta cuando el coche esta caliente y pasa de 2da a 3ra y de 3ra a 2da pega como un tiron o un golpe detrás, esto es normal?
puede ser aceite de caja o de diferencial?

[rancho]

Eres un crack eduardo tenías toda la razón del mundo hera un casquillo de la tiranta.
Muchas gracias por todo

[Aira]

Buenas, aprovechando el hilo pongo yo también una duda; no estoy acostumbrado a los cambios automáticos (salvo algún dual clutch de los de ahora) y reconozco que me alarma casi cualquier gesto o tirón que suelta de vez en cuando.
Por ejemplo, ¿hasta qué punto es preocupante que pegue, puntualmente, un tironcillo al reducir? También lo hace de vez en cuando si va a subir marcha y justo en ese momento freno.
Y por supuesto cambiando de posición la palanca se nota también movimiento.

Por otro lado, y aunque parezca una pregunta un tanto chorra, ¿cual es la "velocidad" recomendable de manejo del selector? Pasa algo por cambiar de posición sin dar tiempo a que engrane? Hablo siempre con el coche totalmente parado, ojo.

El cambio en realidad no parece que esté mal, no da tirones extraños, cambia suavemente y con un funcionamiento lógico. El aceite está recién cambiado. Pero esas manías no sé si responden a un desgaste en el convertidor previo a una rotura o que sé yo...

Alguien me ilumina?

[eduardowj]

Si dices que coche es,año y motor nos enteraremos de que caja hablamos y cada caja automática es un mundo.

[Aira]

Cierto cierto...
Es un WJ 4.7 V8 del año 2000.

[eduardowj]

Cierto cierto...
Es un WJ 4.7 V8 del año 2000.

Vale, es una 45RFE, es normal que cuando reduce de marchas o aumente, es un cambio de marcha que se debe "notar" ligeramente pero va condicionado a holguras en conjunto, esto es una sumatoria de desgastes entre la caja,transfer,cardanes y/o crucetas, diferenciales,etc. a mayor desgaste mayor será el sentir o no los tironcillos. Esto se puede ver metiendo "R" y "D" varias veces y ver que tanto giran los cardanes cobrando la "holgura".

Otra cosa normal es que al soltar el acelerador en el momento exacto que la caja está cambiando de marcha, se notará un breve golpe debido a indecisión momentánea de la caja de cambios que subirá o bajará de marcha.

Estando parado puedes mover la palanca a cualquier posición a cualquier velocidad sin problemas.

Saludos.

[Aira]

Compañero, mejor explicado imposible.
Muchas gracias, la verdad que me dejas tranquilo y convencido

[zjuanmav.8]

Hola eduardowj una consulta El finde ruta larga d dos días (600km) en alguna subida note un poco de falta de fuerza en el coche pero nada apreciable, al volver por carretera normal 110 120 pero al subir un puerto el coche se vino abajo se revoluciono mucho y no pasaba de 70 me dio la impresión que se temblara el motor, pare en una salida y a relenti todo ok la palanca de cambios cambia bien P R N D 1 2 , lo pruebo en bajas y bien cuando acelero
se revoluciona y no cambia de 3 a 4 y lo paro y pensando en algún fallo eléctrico desconecto batería junto cable + - con la batería desconectada doy contacto vuelvo conectar y arranco y todo ok. alcabo de 100 km otra vez igual al subir otro puerto hago lo mismo pero a quitar la borna del negativo uno de los cables me quedo con el terminar en la mano estaba suelto, lo pongo machaco con alicates y martillo sobre tornillo de bateria lo pongo y todo ok hasta hoy le pise hasta los 180 y no problen esta mañana para venir al trabajo cambia bien sonido bien.
la pregunta del millón
Sensor de velocidad?
convertidor de par?
Que puede Ser?
Es un 5.2 del 96 ruedas

[eduardowj]

Por lo que explicas pueden ser muchas cosas aceite,filtro sucio,recalentamiento del aceite y por último sensor de presión.

Saludos.

[cheroking]

Pues yo no descartaria que todo el problema haya sido ese conector de bateria pocho. No serias el primero al que le hace cosas raras el coche por llevar los bornes de la bateria sucios y no hacer buen contacto las abrazaderas

[zjuanmav.8]

Bueno pues empezare por aceite y filtro, lo adelanto 10.000 el sensor de presión, donde esta? es por si esta dentro de de la caja cambiarlo y si eduardo me dices la ref. de la pieza seria
Gracias

[eduardowj]

Bueno pues empezare por aceite y filtro, lo adelanto 10.000 el sensor de presión, donde esta? es por si esta dentro de de la caja cambiarlo y si eduardo me dices la ref. de la pieza seria
Gracias

http://salistre.4wdtec.eu/es_ES/m/1997/ ... re-sensor/