Reparación de Cambios Automáticos

[sam73]

Buenas tengo un WJ hace muy poco y es mi primer coche con caja automática, lo que noto es que para subir de marchas pasa muy bien , pero hay momentos en que cuando tienes una cuesta poco inclinada , no cambia a una marcha menos y va perdiendo fuerza por lo que tengo que poner el acelerador a fondo para que reaccione y luego de unos segundos (varios) baja de marcha y comienza a tirar.
He hecho la prueba para ver si el sensor de velocidad esta bien y con la reductora pasa de 1 a 2da por lo cual esta ok, hoy voy a revisar la tensión del cable de reenvío de acelerador.
Pero lo que no se es si esto es normal ...

[eduardowj]

Buenas tengo un WJ hace muy poco y es mi primer coche con caja automática, lo que noto es que para subir de marchas pasa muy bien , pero hay momentos en que cuando tienes una cuesta poco inclinada , no cambia a una marcha menos y va perdiendo fuerza por lo que tengo que poner el acelerador a fondo para que reaccione y luego de unos segundos (varios) baja de marcha y comienza a tirar.
He hecho la prueba para ver si el sensor de velocidad esta bien y con la reductora pasa de 1 a 2da por lo cual esta ok, hoy voy a revisar la tensión del cable de reenvío de acelerador.
Pero lo que no se es si esto es normal ...

Por lo que dices está destensado, tensalo unos 3mm en la corredera del cable, normalmente va con una pestaña plastica en "U" que levantas con un destornillador.
Saludos.

[sam73]

He visto que tiene una pestaña en U blanca , la quito y tiro de la funda del cable hacia atrás correcto?

Buenas tengo un WJ hace muy poco y es mi primer coche con caja automática, lo que noto es que para subir de marchas pasa muy bien , pero hay momentos en que cuando tienes una cuesta poco inclinada , no cambia a una marcha menos y va perdiendo fuerza por lo que tengo que poner el acelerador a fondo para que reaccione y luego de unos segundos (varios) baja de marcha y comienza a tirar.
He hecho la prueba para ver si el sensor de velocidad esta bien y con la reductora pasa de 1 a 2da por lo cual esta ok, hoy voy a revisar la tensión del cable de reenvío de acelerador.
Pero lo que no se es si esto es normal ...

Por lo que dices está destensado, tensalo unos 3mm en la corredera del cable, normalmente va con una pestaña plastica en "U" que levantas con un destornillador.
Saludos.

[eduardowj]

He visto que tiene una pestaña en U blanca , la quito y tiro de la funda del cable hacia atrás correcto?

Buenas tengo un WJ hace muy poco y es mi primer coche con caja automática, lo que noto es que para subir de marchas pasa muy bien , pero hay momentos en que cuando tienes una cuesta poco inclinada , no cambia a una marcha menos y va perdiendo fuerza por lo que tengo que poner el acelerador a fondo para que reaccione y luego de unos segundos (varios) baja de marcha y comienza a tirar.
He hecho la prueba para ver si el sensor de velocidad esta bien y con la reductora pasa de 1 a 2da por lo cual esta ok, hoy voy a revisar la tensión del cable de reenvío de acelerador.
Pero lo que no se es si esto es normal ...

Por lo que dices está destensado, tensalo unos 3mm en la corredera del cable, normalmente va con una pestaña plastica en "U" que levantas con un destornillador.
Saludos.

Si echando para atrás tensas el cable, pruebas con 2 o 3 mm

[sam73]

lo intento hoy y te cuento

[sam73]

Hola Eduardo he ajustado el cable y ha mejorado muchísimo, pero aun no va fina , crees que cambiando el ATF y el filtro se resolvería (no se cuanto hace que no se cambia ) hay algún otro punto para revisar?
Gracias

[eduardowj]

Hola Eduardo he ajustado el cable y ha mejorado muchísimo, pero aun no va fina , crees que cambiando el ATF y el filtro se resolvería (no se cuanto hace que no se cambia ) hay algún otro punto para revisar?
Gracias

Define "no va fina" para que podamos entenderlo.

[sam73]

Noto que en ciudad hace baja un cambio por un segundo y vuelve a subirlo a veces casi sin necesidad.
Otra pregunta el acelerador tiene un recorrido normal y con una tensión normal, luego al final del recorrido aun le queda un pequeño recorrido con mas tensión (bastante mas duro) si aprietas allí normalmente baja un cambio y acelera levantando vueltas, esto es normal ?

[eduardowj]

Noto que en ciudad hace baja un cambio por un segundo y vuelve a subirlo a veces casi sin necesidad.
Otra pregunta el acelerador tiene un recorrido normal y con una tensión normal, luego al final del recorrido aun le queda un pequeño recorrido con mas tensión (bastante mas duro) si aprietas allí normalmente baja un cambio y acelera levantando vueltas, esto es normal ?

Suelta ese cable y tira de el a ver si en todo el recorrido del cable tiene ese problema para descartar que no sea la valvula de la caja o es otro cable (acelerador o cruise). Puede tener indecisión electrica o mecanica, primero descarta con los cables.

[eduardowj]

Noto que en ciudad hace baja un cambio por un segundo y vuelve a subirlo a veces casi sin necesidad.
Otra pregunta el acelerador tiene un recorrido normal y con una tensión normal, luego al final del recorrido aun le queda un pequeño recorrido con mas tensión (bastante mas duro) si aprietas allí normalmente baja un cambio y acelera levantando vueltas, esto es normal ?

Suelta ese cable y tira de el a ver si en todo el recorrido del cable tiene ese problema para descartar que no sea la valvula de la caja o es otro cable (acelerador o cruise). Puede tener indecisión electrica o mecanica, primero descarta con los cables.

[sam73]

OK asi lo haré , perp otro dato con el coche apagado esta dureza no se nota, el pedal tiene la misma tensión en todo su recorrido.
Cuando he tensado mucho el cable de la caja el recorrido del pedal con poca tensión era menor y el de mayor tensión mayor, por lo cual lo atribuyo a algo en la caja no?

[Antonio M.]

Hola Eduardo.
Mi hermano tiene un Mitsubisi Montero Kaiteki Diesel del 2002, con cambio automatico.
Hace unos dias, al poner R o D, no anda, lo dejas unos minutos con motor en marcha, y ya anda, lo paras, y otra vez igual hasta que no lleva unos minutos el motor en marcha.
Le han abierto el carter, y yo ví el eceite muy negro (y tenía unos 3000 o 4000 Km) y con brillo de esmeril y asientos en el carter.
Le han dicho que se ha alaveado (no se que es eso) y ha roto lo demas (cuando anda no hace ruido extraño).
Le dicen que la avería anda por unos 2000 €, y no entiendo, pero lo veo muy caro.
A ver que me puedes decir, o incluso repararla tu?.

[eduardowj]

Hola Eduardo.
Mi hermano tiene un Mitsubisi Montero Kaiteki Diesel del 2002, con cambio automatico.
Hace unos dias, al poner R o D, no anda, lo dejas unos minutos con motor en marcha, y ya anda, lo paras, y otra vez igual hasta que no lleva unos minutos el motor en marcha.
Le han abierto el carter, y yo ví el eceite muy negro (y tenía unos 3000 o 4000 Km) y con brillo de esmeril y asientos en el carter.
Le han dicho que se ha alaveado (no se que es eso) y ha roto lo demas (cuando anda no hace ruido extraño).
Le dicen que la avería anda por unos 2000 €, y no entiendo, pero lo veo muy caro.
A ver que me puedes decir, o incluso repararla tu?.

Pueden ser discos,embragues, bomba o todo el conjunto. Aunque dependiendo del modelo de caja que tenga (hay cuatro cajas de 4 y 5 marchas) hay un modelo que se destrozan hasta los planetarios.
Alaveado ocurre en discos de freno que se tuercen.
Reparar esa caja es costosa por los recambios, incluso yo no me arriesgo a dar un presupuesto asi sin abrirla sabiendo que hay muy pocas cajas de este tipo . Si quieres llamame y lo hablamos.

Saludos.

[Antonio M.]

Gracias Eduardo.
Se lo comentaré a mi hermano, a ver que sabe, y que piensa hacer.

[Hormiga Atomica]

Hola Eduardo,

El caso es que, hoy por la mañana, el Jeep 2.7crd tenia debajo un charquito de aceite atf, despues de comprobar la supuesta fuga, resulta que sale por el respiradero de la caja de cambios

Hace una semana rellené con aceite atf porque estaba algo bajo el nivel

Mi pregunta es_ Que le pasa?

Muchas gracias de antemano
Un saludo