Maldito WJ :x
lo primero, lo siento la verdad....yo hice una vez una compra al forero del coche, y me parecio muy buena persona y amable incluso me dijo que si necesitaba una ayuda...me la echaba.
Ahora me estais acojonando, porque yo llevo tacos +2" y los amortiguadores en mi CRD....y me va de puta madre...tendria que preocuparme??
Ahora me estais acojonando, porque yo llevo tacos +2" y los amortiguadores en mi CRD....y me va de puta madre...tendria que preocuparme??
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gorettirubicon
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+1cheroking escribió:En principio sin los tacos y haciendole un alineado de la direccion cuando los quites, es muy probable que soluciones lo del DW.
Si optas por aprovechar la homologacion que tiene y hacerlo bien, seguro que encontramos la manera de dejarlo bien
Tengo un wj con un kit de 6 pulgadas de altura anadida y el coche va de primera. Lo subo asta 150 km/hora y va de primera. Solo hay que trabajar bien los angulos de todo asta encontrar el reglage perfecto. Eso requiere unpoco de dinero y sobre todo tiempo.
WJ 2000 4.7 +6" long arm casero y 285 75r16
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... sc&start=0
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gorettirubicon
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oferta
De forma general el problema de DW puede venir de 3 fuentes
Direccion: rotulas, amortiguador de direcion...
Suspencion : brasos, silentblock, amortiguadores, muelles, tacos de los muelles
Alineacion, equilibraje : ajuste de toda la direccion delantera y equilibraje de las ruedas.
Por el hecho que es un vehiculo con suspencion modificada, tambien hay una fuente mas.
Ajuste géneral de la suspencion: que seria encontrar el angulo perfecto entre direcion y arbol de transmision pare evitar DW de un lado y vibracion del otro.
Direcion:
Por lo entendido, has cambiado todas las rotulas de direcion y el amortiguador de direcion. De modo que el problema, si venia de este punto tendria que ser areglado.
Suspencion
Te propongo una pruebe de brazos y silentblock. Si los tuyos tienen 12 años, tengo los antiguos de mi coche cuando era de serie. Tienen 14 años pero solo 7 años de uso y nunca an ido fuera de asfalto. Si te interesa contacta por MP seran tuyos por un precio ridiculo. Es un trabajo que puedes hacer tu solo si tienes un poco de conocimiento y unas heramientas basicas.
Por los amortiguadores, no me aquerdo si todavia tengo los de serie. Mirare. Si los tengo y que te interesa, te los regalo. No son nuevos pero tienen solo 80 000 km i te permitira almenus de hacer una prueba.
Por los muelles + tacos. Eso no es lo mejor. El kit de 6 pulgadas que tengo montado en el mio antes tenia muelles de 4 + tacos de 2 y iva fatal. Ahora tengo muelles de 6 y va de primera. Lo mas barato y sencillo es quitar los tacos y volver a la altura normal del coche.
Si tu prefieres guardar el vehiculo con la modificacion actual, algo se puede hacer con los muelles de +4 que tengo. Estos son para vender.
Si no quita los tacos de sitio y tambien tengo los muelles de serie (me sorprenderia que el problema vendria de los muelles) si quieres probar, te los regalo.
Alineacion y equilibraje
Yo lo primero que aria es alinear lo todo. Tienes un riesgo de hacer lo por nada y de tener que volver a hacer lo despues de cambiar varias piesas pero puedes gañar mucho tiempo en busqueda de problema.
Ajuste géneral de la suspencion
Tambien, no estoy seguro al 100 % pero creo que tengo guardado la medida de los brazos superiores cuando el coche se levanta de 2 pulgadas. En el caso que quieres guardar el vehiculo modificado, Podrias modificar los brazos de serie y volver con angulos de direccion mejor. En este caso, los brazos inferiores guardan la misma medida y los superiores varia la medida de algunos milimetros.
Ya me diras.
Direccion: rotulas, amortiguador de direcion...
Suspencion : brasos, silentblock, amortiguadores, muelles, tacos de los muelles
Alineacion, equilibraje : ajuste de toda la direccion delantera y equilibraje de las ruedas.
Por el hecho que es un vehiculo con suspencion modificada, tambien hay una fuente mas.
Ajuste géneral de la suspencion: que seria encontrar el angulo perfecto entre direcion y arbol de transmision pare evitar DW de un lado y vibracion del otro.
Direcion:
Por lo entendido, has cambiado todas las rotulas de direcion y el amortiguador de direcion. De modo que el problema, si venia de este punto tendria que ser areglado.
Suspencion
Te propongo una pruebe de brazos y silentblock. Si los tuyos tienen 12 años, tengo los antiguos de mi coche cuando era de serie. Tienen 14 años pero solo 7 años de uso y nunca an ido fuera de asfalto. Si te interesa contacta por MP seran tuyos por un precio ridiculo. Es un trabajo que puedes hacer tu solo si tienes un poco de conocimiento y unas heramientas basicas.
Por los amortiguadores, no me aquerdo si todavia tengo los de serie. Mirare. Si los tengo y que te interesa, te los regalo. No son nuevos pero tienen solo 80 000 km i te permitira almenus de hacer una prueba.
Por los muelles + tacos. Eso no es lo mejor. El kit de 6 pulgadas que tengo montado en el mio antes tenia muelles de 4 + tacos de 2 y iva fatal. Ahora tengo muelles de 6 y va de primera. Lo mas barato y sencillo es quitar los tacos y volver a la altura normal del coche.
Si tu prefieres guardar el vehiculo con la modificacion actual, algo se puede hacer con los muelles de +4 que tengo. Estos son para vender.
Si no quita los tacos de sitio y tambien tengo los muelles de serie (me sorprenderia que el problema vendria de los muelles) si quieres probar, te los regalo.
Alineacion y equilibraje
Yo lo primero que aria es alinear lo todo. Tienes un riesgo de hacer lo por nada y de tener que volver a hacer lo despues de cambiar varias piesas pero puedes gañar mucho tiempo en busqueda de problema.
Ajuste géneral de la suspencion
Tambien, no estoy seguro al 100 % pero creo que tengo guardado la medida de los brazos superiores cuando el coche se levanta de 2 pulgadas. En el caso que quieres guardar el vehiculo modificado, Podrias modificar los brazos de serie y volver con angulos de direccion mejor. En este caso, los brazos inferiores guardan la misma medida y los superiores varia la medida de algunos milimetros.
Ya me diras.
WJ 2000 4.7 +6" long arm casero y 285 75r16
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Viendo las fotos del coche, yo diria que no lleva 2"... para mi ya son 3" o que se yo... Me parece normal que con esa elevacion el coche no ande fino del todo y mas aun sin cambiar nada ni modificar susoension, etc... Yo comenzaria desde cero, ponerlo a punto y poco a poco adecentarlo para ponerlo a tu gusto.
Saludos!
Saludos!
Jeep Wrangler TJ 2.4l Plata Metalizado ´06
BMW X3 X-Drive 2.0d
Audi A4 Avant S-line Tdi Multitronic Blanco Ibis ´14
Audi A4 Avant S-line Negro Ebano ´04
EX- Jeep Grand Cherokee WJ Limited 4.0l Quadra Drive ´01
EX- Jeep Wk Overland CRD 2009
BMW X3 X-Drive 2.0d
Audi A4 Avant S-line Tdi Multitronic Blanco Ibis ´14
Audi A4 Avant S-line Negro Ebano ´04
EX- Jeep Grand Cherokee WJ Limited 4.0l Quadra Drive ´01
EX- Jeep Wk Overland CRD 2009
Buenas a todos y gracias por la ayuda que le prestais a Suco.
Me gusta dar la cara, yl fui el que vendio el coche, no quiero entrar en polémicas y este sera mi ultimo mensaje en este post.
Cuando se probo el coche, se hizo por la ronda y por alli no se va a 50, por lo menos yo.
Se le cambio todo lo que podia dar problemas, frenos ( discos y pastillas), buje delantero izquierdo, por que hacia ruido, aceite, filtro, y liquido de diferenciales,
Con respecto al problema que hace el coche, no me lo hacia, o yo lo daba por normal, tampoco iba con el a 120km hora, no pasaba de 100, por lo leido en el foro, la vibracion no es qué fuera normal, pero como no me molestaba y queria disfrutar del coche. No me importaba.
Los 5900€ del precio, me parecio buen precios para un conocido, me ofrecieron 6500, pero ya lo tenia apalabrado con el.
El coche, lleva tacos de 2", comprados a Salistre, muelles y amortiguadores +4, y las ruedas son las de serie, 235/65/17.
El coche lo disfrute, lo arregle, y lo mantuve lo mejor que pude, y el problema que tiene, si me hubiera pasado a mi, lo habria arreglado, teniendo en cuenta que salia de ruta con mis 2 hijos, y con ellos no me la jugaría nunca en tema de seguridad.
Un saludo a todos.
Nacho
Me gusta dar la cara, yl fui el que vendio el coche, no quiero entrar en polémicas y este sera mi ultimo mensaje en este post.
Cuando se probo el coche, se hizo por la ronda y por alli no se va a 50, por lo menos yo.
Se le cambio todo lo que podia dar problemas, frenos ( discos y pastillas), buje delantero izquierdo, por que hacia ruido, aceite, filtro, y liquido de diferenciales,
Con respecto al problema que hace el coche, no me lo hacia, o yo lo daba por normal, tampoco iba con el a 120km hora, no pasaba de 100, por lo leido en el foro, la vibracion no es qué fuera normal, pero como no me molestaba y queria disfrutar del coche. No me importaba.
Los 5900€ del precio, me parecio buen precios para un conocido, me ofrecieron 6500, pero ya lo tenia apalabrado con el.
El coche, lleva tacos de 2", comprados a Salistre, muelles y amortiguadores +4, y las ruedas son las de serie, 235/65/17.
El coche lo disfrute, lo arregle, y lo mantuve lo mejor que pude, y el problema que tiene, si me hubiera pasado a mi, lo habria arreglado, teniendo en cuenta que salia de ruta con mis 2 hijos, y con ellos no me la jugaría nunca en tema de seguridad.
Un saludo a todos.
Nacho
Todos tenemos cierto grado de locura......... algunos la desarrollamos más que otros.
Para disfrutar bajando, hay que sufrir subiendo.
Para disfrutar bajando, hay que sufrir subiendo.
SucoWJ escribió:Buenisimas noticias!!
Me acaba de llegar un paquete de Baleares!!
Gracias Carlos por este detalle!!
Este finde si tengo un momento los monto y quito los tacos.. a ver si entre esto y los silentblocks de los tirantes se arregla!!!
hola , probaste cambiando la alineacion (esto no cuesta nada) si esta paralelo a veces le cae mal y si lo abris 1/2 o 075 mm seguro se le pasa
se hache de la barra entre ruedas haciendo que se abran de adelante
trata de buscar un lugar donde seguro se dispara el DW asi te aseguras que se le pasa el tema
GRAND CHEROKEE WJ - 242wj cubos avm con mazas ford-ranger Kit RG 4"
Buenos dias a todos despues de tanto tiempo.
He estado algo liado desde entonces, lleve el coche a hacer la revision de los 190000 con el que apenas he hecho 8000kms...
Revisión de 400€ y me plantan presupuesto de caja de direccion defectuosa y selectora del automatico averiado... llevo 1 mes con otro coche porque con el jeep no se puede conducir. DA MIEDO
Estoy buscando piezas de recambio para poder salir del paso ya q nuevas se van a 1400 casi entre las 2 cosas.
Tirantes del eje delantero en mal estado..... no quiero seguir porque me hierve la sangre despues de haberme gastado casi 1500€ entre piezas y revision.
Solo espero poder arreglar el coche de una vez y olvidarme de estos 4 meses de mierda y de disgustos que llevo encima...
Un saludo a todos, voy al post de venta a ver si alguien tiene una caja de cremallera y el selector a buen precio
He estado algo liado desde entonces, lleve el coche a hacer la revision de los 190000 con el que apenas he hecho 8000kms...
Revisión de 400€ y me plantan presupuesto de caja de direccion defectuosa y selectora del automatico averiado... llevo 1 mes con otro coche porque con el jeep no se puede conducir. DA MIEDO
Estoy buscando piezas de recambio para poder salir del paso ya q nuevas se van a 1400 casi entre las 2 cosas.
Tirantes del eje delantero en mal estado..... no quiero seguir porque me hierve la sangre despues de haberme gastado casi 1500€ entre piezas y revision.
Solo espero poder arreglar el coche de una vez y olvidarme de estos 4 meses de mierda y de disgustos que llevo encima...
Un saludo a todos, voy al post de venta a ver si alguien tiene una caja de cremallera y el selector a buen precio
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DunkelRitter
- Novato
- Mensajes:130
- Registrado:23/Jul/2013, 18:24
Sinceramente, TODOS estamos comprando HIERROS de segunda , tercera o mas manos, con mas de 10 años de battallas que no conocemos y soñamos con que este como recien salido del concesionario, y respondan durante 2 años sin limite....(cosa que los concesionarios tampoco suelen reaponder)
Seamos logicos....
Hace tiempo compre una xj preparada , y estando bien.... Me gaste mas de 3500 en ella en reparaciones tontas, para venderla ya asqueado en 5000! El que la compro se la llevaria nueva, pero tampoco quiere decir que no tuviera que gastar algo con el tiempo, y el chico lo sabia, pues recconocio comprar hierro de 23 años...
Señores, comprando hierros viejos, es lo que hay. Han pasado por mis manos mas de 5 hierros y siempre he añadido..
Seamos logicos....
Hace tiempo compre una xj preparada , y estando bien.... Me gaste mas de 3500 en ella en reparaciones tontas, para venderla ya asqueado en 5000! El que la compro se la llevaria nueva, pero tampoco quiere decir que no tuviera que gastar algo con el tiempo, y el chico lo sabia, pues recconocio comprar hierro de 23 años...
Señores, comprando hierros viejos, es lo que hay. Han pasado por mis manos mas de 5 hierros y siempre he añadido..
Completamente de acuerdoDunkelRitter escribió:Sinceramente, TODOS estamos comprando HIERROS de segunda , tercera o mas manos, con mas de 10 años de battallas que no conocemos y soñamos con que este como recien salido del concesionario, y respondan durante 2 años sin limite....(cosa que los concesionarios tampoco suelen reaponder)
Seamos logicos....
Hace tiempo compre una xj preparada , y estando bien.... Me gaste mas de 3500 en ella en reparaciones tontas, para venderla ya asqueado en 5000! El que la compro se la llevaria nueva, pero tampoco quiere decir que no tuviera que gastar algo con el tiempo, y el chico lo sabia, pues recconocio comprar hierro de 23 años...
Señores, comprando hierros viejos, es lo que hay. Han pasado por mis manos mas de 5 hierros y siempre he añadido..
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jeep_malaga
- Novato
- Mensajes:178
- Registrado:18/Ene/2013, 05:01