Reparación de Cambios Automáticos

[Hormiga Atomica]

Aqui tienen las partes de la transmision, cual de estas tendria que cambiar para el codigo P0702, es muy cara la pieza y averia?


https://cobratransmission.com/index.php ... anguage=es

Muchisimas gracias
Saludos

[eduardowj]

Es la placa negra que va en el cuerpo de valvulas.

[antae1]

es increible me fasina los mopestt！

[localavera]

Buenas noches, ayer me lleve un buen susto y no lo tengo muy claro. Mi mujer me llamo y me dijo que al jeep GC 3.1 Td nuestro no le entraban las marchas. Arrancaba bien y puso la palanca en "d" y al pisar el acelerador era como estar en punto muerto.
Un amigo me dijo que se podían haber ido los sensores de la caja y no entraba ninguna marcha.
Cuando yo llegue, encendí el coche y todo perfecto. Mi amigo me dijo que al arrancar de nuevo podía haber hecho un reset y volver a funcionar los sensores.

Puede ser eso?

Puede ser que mi mujer dejara el coche en "n"? (Ella asegura que no)

La caja de cambio va bien, pero la primera sólo le entra aveces, y para pasar de tercera a cuarta eh de levantar el acelerador y lo hace sin problema, si no levantó el acelerador me cambia muy muy alto de vueltas lo cual no lo hago por no calentar los culatines.

Que solución puede tener el tema? Y a que precio?


Gracias Eduardo.
_________________
Grand Cherokee 3.1 TD

[eduardowj]

Primero que nada revisa el nivel de aceite ya que siempre tiene que andar adelante y atrás aunque tenga problema electrico ahora el cambio de marchas ya es otra historia. No puede neutralizarse nunca a menos que se neutralice la reductora.
Saludos.

[J-David]

Muy buenas Eduardo

Te cuento mi duda, a ver que opinas.
El vehículo una Xj Renix 4.0 Lts con AW4. De hace poco tiempo para acá vengo notando que si le pongo la palanca en 1-2 y dejo de acelerar bajando (retencion) el motor va subiendo y bajando de vueltas (entre 300 y 500 rpm) cada dos o tres segundos. En 3 no lo hace o mientras acelero.
Decirte que el motor va redondo tanto a ralenti como acelerando. El atf y el filtro se cambiaron hace unos 12000 km y el color y olor parece bueno

Tambien he notado que acelerando el cambio de segunda a tercera es un poco brusco, oyendose en ocasiones un ruido seco al cambiar.

Un saludo y gracias

[localavera]

El aceite esta revisado y esta perfecto. Además se cambió hace menos de 500 km. Puede ser de la propia palanca?

Tienen que ver algo los sensores?

[giomuntor]

Hola estimados, desde hace tres dias se me prendio la luz de Check Engine y al hacerle el autodiagnostico me arrojo el codigo p0700 en el Jeep, de alli empezo a demorar en hacer el cambio de 1 a 2 y cuando lo hace siento un pequeño tironazo , antes me cambiaba normal sobre las 2000 RPM ahora sobre las 2200 RPM.

Actualmente sigo con el mismo problema pero se siente menos el tiron cuando cambia.

¿Tienen alguna idea de que puede ser?.

Vivo en Santiago de Chile y es mi primer coche por lo que me gustaria saber en base a la experiencia de ustedes que puede estar sucediendo.

¿Puedo usar el Jeep en esas condiciones?.

Saludos , Giomuntor.

[eduardowj]

El aceite esta revisado y esta perfecto. Además se cambió hace menos de 500 km. Puede ser de la propia palanca?

Tienen que ver algo los sensores?

Como ya te dije antes, los sensores no tienen nada que ver con que se neutralize (nada electrico). La palanca debe estar en su posición sinó no te arranca en "P" o "N".

Si lo vuelve a hacer es algo mecánico.

[eduardowj]

Muy buenas Eduardo

Te cuento mi duda, a ver que opinas.
El vehículo una Xj Renix 4.0 Lts con AW4. De hace poco tiempo para acá vengo notando que si le pongo la palanca en 1-2 y dejo de acelerar bajando (retencion) el motor va subiendo y bajando de vueltas (entre 300 y 500 rpm) cada dos o tres segundos. En 3 no lo hace o mientras acelero.
Decirte que el motor va redondo tanto a ralenti como acelerando. El atf y el filtro se cambiaron hace unos 12000 km y el color y olor parece bueno

Tambien he notado que acelerando el cambio de segunda a tercera es un poco brusco, oyendose en ocasiones un ruido seco al cambiar.

Un saludo y gracias

El cambio brusco puede ser algún muelle de los acumuladores roto (caja de valvulas) el otro fallo ni idea con esta caja.

Saludos.

[eduardowj]

Hola estimados, desde hace tres dias se me prendio la luz de Check Engine y al hacerle el autodiagnostico me arrojo el codigo p0700 en el Jeep, de alli empezo a demorar en hacer el cambio de 1 a 2 y cuando lo hace siento un pequeño tironazo , antes me cambiaba normal sobre las 2000 RPM ahora sobre las 2200 RPM.

Actualmente sigo con el mismo problema pero se siente menos el tiron cuando cambia.

¿Tienen alguna idea de que puede ser?.

Vivo en Santiago de Chile y es mi primer coche por lo que me gustaria saber en base a la experiencia de ustedes que puede estar sucediendo.

¿Puedo usar el Jeep en esas condiciones?.

Saludos , Giomuntor.

Este coche puede tener 4 tipos de caja de cambios y los fallos son diferentes en cada caso. Empecemos por saber que motor tiene para poder saber que caja tiene.
Saludos.

[J-David]

Muy buenas Eduardo

Te cuento mi duda, a ver que opinas.
El vehículo una Xj Renix 4.0 Lts con AW4. De hace poco tiempo para acá vengo notando que si le pongo la palanca en 1-2 y dejo de acelerar bajando (retencion) el motor va subiendo y bajando de vueltas (entre 300 y 500 rpm) cada dos o tres segundos. En 3 no lo hace o mientras acelero.
Decirte que el motor va redondo tanto a ralenti como acelerando. El atf y el filtro se cambiaron hace unos 12000 km y el color y olor parece bueno

Tambien he notado que acelerando el cambio de segunda a tercera es un poco brusco, oyendose en ocasiones un ruido seco al cambiar.

Un saludo y gracias

El cambio brusco puede ser algún muelle de los acumuladores roto (caja de valvulas) el otro fallo ni idea con esta caja.

Muchas gracias compañero

Saludos.

[J-David]

Muy buenas Eduardo

Te cuento mi duda, a ver que opinas.
El vehículo una Xj Renix 4.0 Lts con AW4. De hace poco tiempo para acá vengo notando que si le pongo la palanca en 1-2 y dejo de acelerar bajando (retencion) el motor va subiendo y bajando de vueltas (entre 300 y 500 rpm) cada dos o tres segundos. En 3 no lo hace o mientras acelero.
Decirte que el motor va redondo tanto a ralenti como acelerando. El atf y el filtro se cambiaron hace unos 12000 km y el color y olor parece bueno

Tambien he notado que acelerando el cambio de segunda a tercera es un poco brusco, oyendose en ocasiones un ruido seco al cambiar.

Un saludo y gracias

El cambio brusco puede ser algún muelle de los acumuladores roto (caja de valvulas) el otro fallo ni idea con esta caja.

Muchas gracias compañero

Saludos.

[eduardowj]

Estoy en plena mudanza a Alicante así que cualquier consulta estaré entre Valencia y Alicante.

Saludos.

[Supercoco]

Hola Eduardo,
He bajado la caja para cambiar el retén del cigüeñal y delante de la placa, en el centro tengo el tope del convertidor de par y no se cómo sacarlo, creo que va a presión.

Como puedo sacarlo??
Gracias otra vez!!