Reparación de Cambios Automáticos

[eduardowj]

gracias una vez mas Eduardo...me quedo mucho mas tranquilo...
tengo muy claro que el dia que falle la caja...la mando directa hacia
Galicia

saludos

Esta semana (lun-vie) estaré por Barcelona así que si quieres le eche un vistazo en persona no hay problema solo te costará

[Supercoco]

Hola Eduardo,
Yo tengo un pequeño problema en mi wj 3,1Td, cuando cambio de D a R, es decir invierto la marcha, el coche me da un tiron, es decir, estando parado pisando el freno, cambio a D y da un pequeño estiron el coche, si luego cambio a R da otro.
Por carretera va bien y yo pensaba que esto era normal pero este finde e llevado el de un amigo y no da esos tirones.
¿crees que sera de la caja?
Muchas gracias por tu labor en este foro, me as resuelto muchas dudas!

[eduardowj]

Hola Eduardo,
Yo tengo un pequeño problema en mi wj 3,1Td, cuando cambio de D a R, es decir invierto la marcha, el coche me da un tiron, es decir, estando parado pisando el freno, cambio a D y da un pequeño estiron el coche, si luego cambio a R da otro.
Por carretera va bien y yo pensaba que esto era normal pero este finde e llevado el de un amigo y no da esos tirones.
¿crees que sera de la caja?
Muchas gracias por tu labor en este foro, me as resuelto muchas dudas!

Tienes que verificar que no sea mucha holgura entre cardanes y grupos y en el momento de invertir cobra más de medio giro el cardan y de ahi los golpes. Verifica eso y me dices.

[raul4.0]

hola compañeros mira el problema de mi caja de cambios es la siguiente conduciendo normal funciona perfectamente pero cuando meto el coche el pedal a tope del acelerador y sube de vueltas asta lo rojo el coche al llegal al tope de revoluciones se queda en punto muerto y para que cambie a la siguiente tengo q dejar de acelerarle, y la transfer al meter la reductora se me sale, es grave? gracias

[raul4.0]

bueno perdonar mi coche es un jeep grand cherokee laredo 4.0 del 96

[eduardowj]

hola compañeros mira el problema de mi caja de cambios es la siguiente conduciendo normal funciona perfectamente pero cuando meto el coche el pedal a tope del acelerador y sube de vueltas asta lo rojo el coche al llegal al tope de revoluciones se queda en punto muerto y para que cambie a la siguiente tengo q dejar de acelerarle, y la transfer al meter la reductora se me sale, es grave? gracias

Hola Raul:

Primero debes pasar por el apartado de presentaciones para que te conozcamos y describas tu coche,etc.
En primer lugar cuando llega al corte de RPM no debe neutralizarse sino mas bien no avanza más porque no revoluciona más; en este caso hay que destensar el cable que va del cuerpo del acelerador a la caja de cambios. En tu caso al ser 4.0 lo tienes el mas cerca del radiador y hay una corredera en la funda del cable y lo destensas unos 5 mm. y debe solucionarse.
Lo de la transfer hay que revisar el varillaje de la transfer a ver si tiene mucha holgura o roza en algun sitio.
Saludos.

[raul4.0]

ya ppase por la presentacion, si pero al llegar al maximo de revoluciones deberia cambiar de marcha y no lo hace se queda cortandotengo que dejar de acelerar para que baje de revoluciones y ya cambia de marcha gracias

[DEIVID]

Buenos dias FOREROS, pues a mi WG 2.7CRD le ha entrado problemas en el cambio, el tema es asi:

Hace unos meses me viene dando un problemilla que en su dia no le eché cuentas. El coche de vez en cuando, arrancaba metía D y no cambiaba de marcha, sobre todo observe q cuando lo dejaba inclinado me pasaba siempre. Pero apagaba el encendido, volvia a arrancar y el problema se solucionaba. La semana pasada, me paso una vez, apague arranque y no se solucionaba, asi hasta tres veces sin solucionarse. Ahora el coche esta en una especie de segunda velocidad con el pilotito de motor encendido, he realizado el Chek y me da un código que es genérico de caja de cambios. Alguien le ha pasado alguna aventura de estas parecida¿?¿? esta tarde voy a llevar el coche a JEEP para que desbloqueen el modo seguridad y me digan el error, mirando en foros de todo el mundo , veo que el sensor famoso es un problema habitual, pero veremos a ver.

Un fuerte abrazo...

[eduardowj]

A ver que código te da la Jeep. Es muy habitual el sensor de velocidad que va con el soporte de los solenoides.
Saludos.

[eduardowj]

ya ppase por la presentacion, si pero al llegar al maximo de revoluciones deberia cambiar de marcha y no lo hace se queda cortandotengo que dejar de acelerar para que baje de revoluciones y ya cambia de marcha gracias

Ya te lo dije antes; hazlo: en este caso hay que destensar el cable que va del cuerpo del acelerador a la caja de cambios. En tu caso al ser 4.0 lo tienes el mas cerca del radiador y hay una corredera en la funda del cable y lo destensas unos 5 mm. y debe solucionarse.

Saludos.

[raul4.0]

Eduardo muchisimas gracias lo del câmbio no lo e conseguido porque no tiene tensor pero lo de lá transfer si era regular lá barra muchas gracias

[eduardowj]

Eduardo muchisimas gracias lo del câmbio no lo e conseguido porque no tiene tensor pero lo de lá transfer si era regular lá barra muchas gracias

Tiene regulación o tiene un botón q UE debes presionar para mover la corredera o un plástico en forma de "U" que hay que levantar con un destornillador.

[Elaia]

Hola Edu, desde que compre el coche me pierde una gota de la union entre la manguera flexible con el tuvo metalico que viene de la caja de cambios. La flexible acaba en el radiador. He ido a la jeep y me dice que eso es hasi y me lo puede pedir pero le marca que son 50 metros. Tengo la manguera cosida de abrazaderas pero no hay manera. Suele haber mucha presion hay? se te ocurre que acerle? un saludo

[eduardowj]

Hola Edu, desde que compre el coche me pierde una gota de la union entre la manguera flexible con el tuvo metalico que viene de la caja de cambios. La flexible acaba en el radiador. He ido a la jeep y me dice que eso es hasi y me lo puede pedir pero le marca que son 50 metros. Tengo la manguera cosida de abrazaderas pero no hay manera. Suele haber mucha presion hay? se te ocurre que acerle? un saludo

Presión no hay mucha aprox. 1 bar pero la suficiente para dejarte seco en caso de una rotura. Donde hacen mangueras hidráulicas deben tener y se las cambias.
Saludos.

[juanpi]

Hola Eduardo, tengo una caja de cambios de un ZJ ó ZG 4.0 del 98, que me gustaria reparar, la cambie por una de desguace pero esta tampoco va muy fina que se diga, como lo podemos hacer? Gracias.