Cambio de 1 a 2 en WK 5.7 HEMI

[niva666]

He probado un 5.7 HEMI, posible compra para un familiar mío. El cambio automático funciona ok en todos los sentidos, y en todas las marchas. Excepto en un caso: Acelerando a fondo en 1a, el cambio a 2a hace un tirón raro, con "clack" incluído. El cambio es el 545RFE, el mismo que lleva mi 4.7 V8 HO con alguna mejora, pero en el mío esto no me pasa.

Algun forero con este modelo podría decirme si esto es normal o si también le sucede?

[YOGURIN_I]

cuanod un cambio cambia brusco suele ser sintoma de poco aceite.

[niva666]

Esto mismo es lo que he pensado. A ver si hay algún forero con un HEMI 5.7 (todos llevan el mismo cambio), que nos cuente cómo le funciona a él...

cuanod un cambio cambia brusco suele ser sintoma de poco aceite.

[Tony]

No es nada normal, depende los km que tenga, como te dicen hay que mirar el nivel y estado del aceite del cambio, si esta oscuro o huele a quemado habria que cambiar aceite y filtro inmediatamente. Como sabras para miarlo en caliente pasar todas las marchas 3 o 4 veces dejarlo 1 minuto a ralenti y medir
En el mio casi es imperceptible el cambio solo por la aguja de las revoluciones.
Mira una cosa, que en tapon del aceite ponga only sae 5w-20 por que lleva MDS, parece una tonteria pero puede llevar otro aceite y esto es fatal para este motor, afecta a la marcha ya que el tiron no es del cambio sino por la entrada de lo 8 cilindros de golpe desde 4.
El 5w-20 no es facil de encontrar ni barato pero cambia el comportamiento del coche radicalmente.

[niva666]

Gracias por la info Tony.

No sé si se ha entendido, pero esto sólo lo noté con el pedal a fondo desde parado o a pocos km/h, al pasar de 1 a 2 sin levantar el pie del acelerador a fondo. A medio gas, los cambios perfectos.

Lo digo porqué lo que dices de "imperceptible" tampoco sería normal con el acelerador a fondo...

No es nada normal, depende los km que tenga, como te dicen hay que mirar el nivel y estado del aceite del cambio, si esta oscuro o huele a quemado habria que cambiar aceite y filtro inmediatamente. Como sabras para miarlo en caliente pasar todas las marchas 3 o 4 veces dejarlo 1 minuto a ralenti y medir
En el mio casi es imperceptible el cambio solo por la aguja de las revoluciones.
Mira una cosa, que en tapon del aceite ponga only sae 5w-20 por que lleva MDS, parece una tonteria pero puede llevar otro aceite y esto es fatal para este motor, afecta a la marcha ya que el tiron no es del cambio sino por la entrada de lo 8 cilindros de golpe desde 4.
El 5w-20 no es facil de encontrar ni barato pero cambia el comportamiento del coche radicalmente.

[eduardowj]

Acelerando a fondo desde 1ra. con ese 5.7 el primer cambio de 1ra. a 2da. se notará si hay algún desgaste en la caja o si el nivel/fluido no está correcto ya que para esa potencia es el cambio de marcha que más puede sufrir de toda la caja de cambios (Muchos Newton Metro):2] . El ruido puede ser desde una anomalía en la caja,pasando por la transfer y terminando en la transmisión; difícil de saber.

Saludos.

[niva666]

Puede ser que si no hay nivel suficiente, con la aceleración, se quede todo el fluído hacia atrás?

Recuerdo en alguno de los jeep que he tenido, que me pasaba lo mismo después de una frenada muy fuerte (todo el líquido hacia delante).

Acelerando a fondo desde 1ra. con ese 5.7 el primer cambio de 1ra. a 2da. se notará si hay algún desgaste en la caja o si el nivel/fluido no está correcto ya que para esa potencia es el cambio de marcha que más puede sufrir de toda la caja de cambios (Muchos Newton Metro):2] . El ruido puede ser desde una anomalía en la caja,pasando por la transfer y terminando en la transmisión; difícil de saber.

Saludos.

[jaime.p.o]

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Mira una cosa, que en tapon del aceite ponga only sae 5w-20 por que lleva MDS, parece una tonteria pero puede llevar otro aceite y esto es fatal para este motor, afecta a la marcha ya que el tiron no es del cambio sino por la entrada de lo 8 cilindros de golpe desde 4..

que eso del MDS????????

[niva666]

que eso del MDS????????

Un sistema que desconecta 4 de los 8 cilindros en caso de requerir mínima potencia. O sea a punta de gas y en llano. Lo típico de cuando intentamos que el coche gaste lo mínimo a punta de gas, esto te ayuda un poco. Pero creo que por poco que pises entra el V8 sin piedad.

[xavi suarez]

Bueno yo tengo un 5.7 y te puedo decir que ningún tirón en ninguna marcha .
No sé si tiene la misma caja de cambio que el WJ V8 porque yo he tenido uno y te puedo asegurar que es mucho mas suave el 5.7 que el 4.7 .
Es una maquina impresionante en todo los aspectos .
Espero que te sirva de ayuda

[niva666]

Ok, la denominación de la caja "545RFE" es la misma, con las mismas relaciones. Pero seguramente estará más refinada, con alguna que otra mejora, y lo de la palanca de cambio que en el WK ya permite seleccionar las marchas en plan secuencial +/-.

Bueno yo tengo un 5.7 y te puedo decir que ningún tirón en ninguna marcha .
No sé si tiene la misma caja de cambio que el WJ V8 porque yo he tenido uno y te puedo asegurar que es mucho mas suave el 5.7 que el 4.7 .
Es una maquina impresionante en todo los aspectos .
Espero que te sirva de ayuda

[jaime.p.o]

que eso del MDS????????

Un sistema que desconecta 4 de los 8 cilindros en caso de requerir mínima potencia. O sea a punta de gas y en llano. Lo típico de cuando intentamos que el coche gaste lo mínimo a punta de gas, esto te ayuda un poco. Pero creo que por poco que pises entra el V8 sin piedad.

ok, investigare un poco a ver como va el tema ese, un saludo

[eduardowj]

Ok, la denominación de la caja "545RFE" es la misma, con las mismas relaciones. Pero seguramente estará más refinada, con alguna que otra mejora, y lo de la palanca de cambio que en el WK ya permite seleccionar las marchas en plan secuencial +/-.

Bueno yo tengo un 5.7 y te puedo decir que ningún tirón en ninguna marcha .
No sé si tiene la misma caja de cambio que el WJ V8 porque yo he tenido uno y te puedo asegurar que es mucho mas suave el 5.7 que el 4.7 .
Es una maquina impresionante en todo los aspectos .
Espero que te sirva de ayuda

Para complementar está la caja 45RFE de 4 marchas usado en los primeros 4.7 y el 5-45RFE de 5 marchas utilizada en el 4.7 a partir del 2002 y en los WH/K.

Saludos