lo segundo ya en casa coche sobre borriquetas para trabajar seguro(em norauto las teneis a 20E la pareja). lo mas facil levantarlo por los ejes y calzarlos.
ya con el coche en el aire; ruedas fuera.
ya que tenemos fuera ruedas engrasamos rotulas de direccion, panhard y manguetas. ojo si hubiera engradores en cardans tambien.
ya podemos vaciar aceite transfer, motor y ejes.
mientras este se escurre bien nos liamos a cambiar liquido de frenos.
IMPORTANTE: antes de vaciar aceite de transfer verificar que el tapon de llenado se abre. seria una gracia vaciarla y luego no poder llenarla y si los tapones son hexagonales puede ocurrir.
aqui podeis ver ambos tapones
lo primero meter chupona en deposito y dejarlo vacio del liquido viejo.rellenamos con liquido nuevo hasta arriba y abrimos el purgador que se encuentre mas alejado del deposito poniendo un tubito a la medida del tornillo para verter el liquido en una cubeta.
con la ayuda de otra persona haremos lo siguiente:
1abrimos purgador
2 copi pisa freno
3 con el freno pisado cerramos purgador
4 soltamos pedal y paso 1 asi continuamente hasta que sale el liuido transparente.
luego a la rueda contraria finalizando por la ruedas mas cercana a la bomba de frenos.
IMPORTANTE : verificar el liquido de frenos en el bote , seria una gracia quedarse sin el que entrara aire y tener que purgar todo el circuito.
aqui teneis una foto del purgador y frenos que verificaremos visualemente(discos , pastillas)
ya tenemos los liquidos vacios quitamos tambien filtro del aceite.
limpiamos diferenciales y tapas y tb la silicona vieja y ponemos nuevo sella juntas. montamos con especial cuidado de no dejar aceite donde sellara el sellajuntas. os aconsejo meter papel en la parte bajar y empejuar el aceite para afuera.
montamos tapas de diferenciales y dejamos reposar.
mientras ponemos tapon al carter y filtro nuevo y aceite al motor.
tambien podeis rellenar trasnfer hasta el tapon de llenado con esto habra pasado 30 min, ya podeis llenar difenrenciales. OJo si llevan aditivos¡¡¡¡y rellenamos hasta el tapon de llenado. si hayq ue echar aditivo lo primero , no lo ultimo¡¡
ya que andais por abajo echar un ojo a los silent de los ejes, brazos, etc...un engrase de rotulas tampoco esta de mas.
rellenamos diferenciales.
ya con todo esto echo vaciamos liquido refrigerante; hay un tapon de vaciado yo como soy muy nervioso quito el manguito inferior de la bomba y se vacia en un minuto y de paso veo como esta por dentro.
tambien ya que estamos hacer un flushing del aceite de la caja de la direccion no vendra mal; meter chupona sacar aceite y echar nuevo. arrancar , mover volante un rato y volver a cambiar. con esto no cambiamos aceite pero si renovamos.cuantas mas veces lo hagamos MEJOR.
no os pongo como se cambia aceite del cambio porque ya hay por ahi varios bricos.
ya con esto hecho nos liaremos con las bujiasy la delco que vienen en el kit tune up.
las bujias quitar el cable y marcarlo numero y lado(Al ser V8). MUY IMPORTANTE. un error en el cable respecto de la bujia dara una mala combustion.
una mania que tengo es colocar las bujias segun las quito por orden; una bujia te puede decir si un cilindro quema aceite o va mal de inyeccion.
en mi caso todos iban bien pero las bujias daban pena
luego con las bujias fuera , las nuevas pa dentro y a liarse con la delco. no es muy accesible pero se deja querer. dos tornillos y apra afuera con todo el cableado(9 cables), cambiar rotor.
ya con el delco fuera ponerlo en el suelo y empezar a montar los cables nuevos en la delco nueva. insisto en el cuidado de colocarlos bien y a su vez vamos marcando de nuevo los cables nuevos(numero y lado) montamos delco y a montar cables.
la delco vieja tenia los terminales como con una costra de cal....muy bueno no seria.
nos liamos con la admision o trotle body(como coños se escriba)
primero con una llave del 19 fuera la entrada de plastico.
y ya nos queda esto:
pensareis que estaba limpio pues no, asi quedo despues de limpiarlo
cables fuera: con cuidado quitamos uno a uno(hay3) y desalojamos los cables de sus sitios para poder sacar al admision para arriba. dos salen apretando las patillas superior e inferior. con un alicate o destonrillador vale , hay uno que debeis puslar una pepitilla y tirar para arriba. es el que marco en la foto con el dedito.quitamos tornillos y pa arriba. asi esta el trotle por abajo y de paso vemos que es cada cosa:
a la izquierda vemos el sensor map
a la derecha el IAC(ralenti)
y arriba el TPS(sensor que lee abertura de la mariposa)
como veis hay grasa y un poco de carbonilla. sacamos sensores y a limpiar con gasofa o lo que os surja.
y por ultimo y ya que es estais ver como estan los silents de los brazos....yo creo que los los mios necesitaban un cambio(cambie todos)
