Me mudo de planta
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neojeepero
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Buenas.raul escribió:Al final quedaran cuatro con xj!!!
Esto es diferente, Lagarto. Para subir dos pulgaditas ves buscando con tiempo un cardan de crucetas, que veras lo que duran las homocineticas
Me puedes explicar que es esto del cardan de crucetas??
ME suena a chino todo....
Yo el mio lo tengo subido 2" con todo de serie, es un WG...debería de cambiar eso que dices?? Es muy caro??
Gracias
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DaniTTouareg
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losnanos22
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neojeepero escribió:lagarto.....mariquita.....Lagartija4x4 escribió:No quiero, aún no lo tengo asumido.DaniTTouareg escribió:Cambiate la firma y pon una del Carreofur
Esperate a la proxima compra.
Es envidia cochina, van y suben muy bien
EX-XJ 4.0 H.O 92'
WJ 2.7 CRD Limited, por supuesto.
largo tiempo andaras bajo la tierra sin mujer y sin amigos, !bebe vino!
WJ 2.7 CRD Limited, por supuesto.
largo tiempo andaras bajo la tierra sin mujer y sin amigos, !bebe vino!
Lagartija4x4 escribió:No escucho vuestros cometarios!
La emoción del nuevo mundo calamar en embriaga… Que poderío, que soberbia, que confort, que andar, como marcha, que es ese ruidoooooooooooo que sale del capo?
Vaya, así que reconoces que estabas borracho cuando lo compraste.
Yo no me compraría un SUV, ni borracho........................... ya tengo uno!
Miguel Angel
Jeep ZJ 2.5 td
AUTT nº 2078
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Carlos, no te equivoques, ha leído el libro sobre los buenos gustos nada máscarlos XJ escribió:se nos hace mayor
Bienvenido a los WJ/WG.
Con 2" no creo que tenga que cambiar a crucetas, no??
Y porque no subes el perfil de la rueda??
La fuerza no proviene de la capacidad física, sino de la voluntad indomable
Si tuvieramos suficiente voluntad, casi siempre tendríamos suficientes medios
Si tuvieramos suficiente voluntad, casi siempre tendríamos suficientes medios
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Lagartija4x4
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Como tengo en el garaje algo de repuesto de XJ, pues le meteré la cardan delantera para quitar mierda de en medio (a las homocinéticas me refiero jijijiji!). Mal no le va a venir.Tatito escribió: Bienvenido a los WJ/WG.
Con 2" no creo que tenga que cambiar a crucetas, no??
Y porque no subes el perfil de la rueda??
Ruedas, unas 245/75R16 vienen de camino. A lomos del camello estarán. Y con eso y un bizcocho… no enredo más.
Así no hacemos que ardan las colaboradorasLagartija4x4 escribió:Como tengo en el garaje algo de repuesto de XJ, pues le meteré la cardan delantera para quitar mierda de en medio (a las homocinéticas me refiero jijijiji!). Mal no le va a venir.Tatito escribió: Bienvenido a los WJ/WG.
Con 2" no creo que tenga que cambiar a crucetas, no??
Y porque no subes el perfil de la rueda??
Ruedas, unas 245/75R16 vienen de camino. A lomos del camello estarán. Y con eso y un bizcocho… no enredo más.
Con el precio que tengo yo de esa medida madre mia!!!
Buena maquina enhorabuena.
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DaniTTouareg
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El caso es que el otro día probé el coche de Christian y no va mal.
Salvo que cuando empiezas a acelerar primero suena, suena y suena, empieza a subir de vueltas y pasados un par de segundos comienza a moverse despacito.
Es como picar embrague en un manual, pero saliendo humo como si de un chipirón soltando tinta se tratase.
Sólo hay que subir un poco el volumen de la radio para evitar el horroroso ruido del petróleo consumiéndose.
E ir levantando la mano a todo viandante a modo de disculpa por eso de la contaminación acústica y de super emisiones negras que emite el calamar ese.
Pero no va mal.
A partir de 120 no se puede hablar dentro del coche, pero eso es un mal menor.
Y el constante traqueteo del diesel provoca un entumecimiento en los muslos, adormilamiento en los brazos por la vibración del volante y posible fallos seminales por tener el escroto con tantísima vibración.
Pero el coche va bien.
Por otro lado no tiene bajos, pero no importa. Porque gasta poco.
El otro día estaba el coche a ralentí, y probamos a dar un pequeño acelerón a ver como sonaba, ... y que mala suerte pasó un gato por detrás a la altura del escape.
Que en paz descanse.
En cualquier caso, suerte con ese fantástico coche, suerte con el turbo, suerte con el exceso de presión, suerte con el intercooler, suerte con todos el resto de elementos de un diesel...
Un abrazo Christian
Salvo que cuando empiezas a acelerar primero suena, suena y suena, empieza a subir de vueltas y pasados un par de segundos comienza a moverse despacito.
Es como picar embrague en un manual, pero saliendo humo como si de un chipirón soltando tinta se tratase.
Sólo hay que subir un poco el volumen de la radio para evitar el horroroso ruido del petróleo consumiéndose.
E ir levantando la mano a todo viandante a modo de disculpa por eso de la contaminación acústica y de super emisiones negras que emite el calamar ese.
Pero no va mal.
A partir de 120 no se puede hablar dentro del coche, pero eso es un mal menor.
Y el constante traqueteo del diesel provoca un entumecimiento en los muslos, adormilamiento en los brazos por la vibración del volante y posible fallos seminales por tener el escroto con tantísima vibración.
Pero el coche va bien.
Por otro lado no tiene bajos, pero no importa. Porque gasta poco.
El otro día estaba el coche a ralentí, y probamos a dar un pequeño acelerón a ver como sonaba, ... y que mala suerte pasó un gato por detrás a la altura del escape.
Que en paz descanse.
En cualquier caso, suerte con ese fantástico coche, suerte con el turbo, suerte con el exceso de presión, suerte con el intercooler, suerte con todos el resto de elementos de un diesel...
Un abrazo Christian
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Lagartija4x4
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