A por las 35!

elrayao · Mensaje por **elrayao** » 07/Oct/2009, 09:13

Yo tengo brazos ajustables(8) y 4.5 mas tacos de 2". Esta probado en monte y no da ningun problema. En carretera esta claro que es un pato, pero lo que no creo que sea posible es con estos extremos hacer algo que valga para todo. Sobre lo de pegar, a mi en direccion cambiada no me pega mas que en compresion en la aleta. Atras en ningun lado. Eso si, todo ello exigio uso de radial, pero ta claro que con 35 sin ser extremas vais a sudar para que vaya bien, que una cosa es hacer un flex en parao y otra cosa rodar con una rueda a tope de compresion. Yo con 285/75/16(Insa Turbo special track) Separador de 3cm y et -25 le pego a la aleta, justo en el borde, no en interiores, eso si a base de desplazar el eje hacia delante, los brazos todabia tienen extension bastante y el barron lo tengo con corredera y la transfer con bajada. Ni pierdo valvulinas ni extraños en direccion ni nada, lo unico qu esta claro que con esas alturas el coche es un patito en asfalto, peo eso solo lo pisa bara llegar al barro.

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 07/Oct/2009, 13:11

KKB_4x4 escribió:
cheroking escribió:El problema de las 5" es que requieren recolocadores de los brazos delanteros... los cortos regulables no estiran suficiente.... asi que eso o brazo largo

¿Con los recolocadores y los brazos regulables valdría?

Lo digo, porque no valen mucho .

Yo creo que si...

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 07/Oct/2009, 13:17

elrayao escribió:Yo tengo brazos ajustables(8) y 4.5 mas tacos de 2". Esta probado en monte y no da ningun problema. En carretera esta claro que es un pato, pero lo que no creo que sea posible es con estos extremos hacer algo que valga para todo. Sobre lo de pegar, a mi en direccion cambiada no me pega mas que en compresion en la aleta. Atras en ningun lado. Eso si, todo ello exigio uso de radial, pero ta claro que con 35 sin ser extremas vais a sudar para que vaya bien, que una cosa es hacer un flex en parao y otra cosa rodar con una rueda a tope de compresion. Yo con 285/75/16(Insa Turbo special track) Separador de 3cm y et -25 le pego a la aleta, justo en el borde, no en interiores, eso si a base de desplazar el eje hacia delante, los brazos todabia tienen extension bastante y el barron lo tengo con corredera y la transfer con bajada. Ni pierdo valvulinas ni extraños en direccion ni nada, lo unico qu esta claro que con esas alturas el coche es un patito en asfalto, peo eso solo lo pisa bara llegar al barro.

¿Qué llantas llevas?

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 07/Oct/2009, 14:26

¿Alguno sabe si los 5.2 o 5.9 lleva una bomba de freno mayor que el 4.0?

elrayao · Mensaje por **elrayao** » 07/Oct/2009, 20:11

¿Qué llantas llevas?

Ahora chapa 8x16 et-25 en 5x5 con adaptador 3cms 5x4.5 a 5x5

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 07/Oct/2009, 20:19

KKB_4x4 escribió:¿Alguno sabe si los 5.2 o 5.9 lleva una bomba de freno mayor que el 4.0?

Compara las referencias de CROWN a ver

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 08/Oct/2009, 07:34

Es verdad, je je, que tengo el catálogo!

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 08/Oct/2009, 07:42

Hay dos referencias, unos denominados semi-metallic y otros titanium.
Miraré la opción de poner de WJ. Me imagino que con tener la pinza y el disco+pastillas ya vale. Me refiero a que no hay que hacer ningún apaño raro, no?

¿Entran los discos de 305 mm en la llanta de 15? ¿O se quedan fuera de tus llantas, Pablo?

No he encontrado en el manual de taller el tamaño de los discos del ZJ. ¿Cuanto miden?

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 08/Oct/2009, 14:06

Depende del desplazamiento

... en las mias y en las de Angelito entran con galgas.
Los de origen son de 280mm
Necesitas tambien las manguetas de WJ para poder poner las pinzas.

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 08/Oct/2009, 14:23

Entonces mal asunto!

También había pensado poner las pinzas de WJ en el disco que tengo, pero si me dices que hacen falta meter las manguetas.....

Si tienes los discos del WJ, ¿Qué llantas llevas? ¿Para WJ?

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 08/Oct/2009, 14:54

En el hilo del D30 tienes todos los detalles. Las llantas no son de WJ, pero habria sido mejor que fueran de 16" (tube que repasar con la lima las pinzas

)
El poner las manguetas tampoco es quitar unas y poner otras porque son mas estrechas y hay que meter unos espaciadores... y luego tampoco valen los bujes

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 08/Oct/2009, 14:59

Si, ya he visto esta mañana que le metiste unos espaciadores de 6mm.

¿No hay problema al meter los discos en los agujeros de la tornillería de la rueda?

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 08/Oct/2009, 20:58

KKB_4x4 escribió:Si, ya he visto esta mañana que le metiste unos espaciadores de 6mm.

¿No hay problema al meter los discos en los agujeros de la tornillería de la rueda?

Los discos hay que retaladrarlos porque los tornillos del WJ no cuadran

(pequeñeces)

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 09/Oct/2009, 07:25

Ya me parecía a mí, que tenía truco, je je

popilimited · Mensaje por **popilimited** » 11/Oct/2009, 15:39

...estas loco!!!!!!!! 35" para que?...vas a romper los palieres, vas a destrozar lo bushwacker, sera un "gigante con pies de barro" y ...bla...bla...bla...

...que tiempos aquellos en el foro ...pero que estas chiflao te lo apuntas ok?

...creo que con 8" tendras menos problemas de roces que cheroking en 10"... ya sabes donde estan para probar !!!

salu2