Angulo inclinacion Eje delantero

Jose Palmero · Mensaje por **Jose Palmero** » 26/Abr/2012, 15:26

Hola Chicos, vamos con otra pregunta, segun veo en el manual de jeep, dice que el angulo que crea el cardan con el joke, no puede superar los 3 grados y el yo tengo algo mas.

Fotos mejor.....

Que creen, que hay que corregirlo o no?

yaco4130 · Mensaje por **yaco4130** » 27/Abr/2012, 14:22

yo creo que despues de tanto que tube que luchar yo con eso, si no te hace estraños y te va bien yo no lo moveria.

un saludo

NOVATO_110% · Mensaje por **NOVATO_110%** » 27/Abr/2012, 16:31

yaco4130 escribió:yo creo que despues de tanto que tube que luchar yo con eso, si no te hace estraños y te va bien yo no lo moveria.

un saludo

+1 comparto tu opinión

Mensaje por **xerex** » 27/Abr/2012, 17:47

http://automecanico.com/auto2029/susp6a.html

esto te valdra de ayuda

que conste que yo no lo conocia y ahora ya se porque se produce el DW

Jose Palmero · Mensaje por **Jose Palmero** » 27/Abr/2012, 19:07

xerex escribió:http://automecanico.com/auto2029/susp6a.html

esto te valdra de ayuda

que conste que yo no lo conocia y ahora ya se porque se produce el DW

PAra los burros como yo, entonces que tenemos que conseguir, que este a zero, porque segun esa explicacion yo lo tengo o neutro o un poquito positivo.

pero no se cual seria el ideal!

Mensaje por **xerex** » 27/Abr/2012, 19:14

Jose Palmero escribió:
xerex escribió:http://automecanico.com/auto2029/susp6a.html

esto te valdra de ayuda

que conste que yo no lo conocia y ahora ya se porque se produce el DW
PAra los burros como yo, entonces que tenemos que conseguir, que este a zero, porque segun esa explicacion yo lo tengo o neutro o un poquito positivo.

pero no se cual seria el ideal!

el que marque el manual, creo que es entre 3 y 8 grados negativos... pero no te lo puedo asegurar.

Revisate el manual de servicio

Mensaje por **xerex** » 27/Abr/2012, 19:23

............

Mensaje por **xerex** » 27/Abr/2012, 19:28

se me fue la pinza

despues de la ida de pinza,

si modificas el angulo del yoke-transmision el caster se va al carajo... creo que es mejor dejar que el caster mande en ese angulo... creo que no estoy equivocado ¿no? Al fin y al cabo al elevarlo has modificado todo....

Jose Palmero · Mensaje por **Jose Palmero** » 27/Abr/2012, 20:31

sigo sin pillar la explicacion

algun dibujo pls

Mensaje por **xerex** » 27/Abr/2012, 23:00

uf..... un dibujo...

veamos, el yoke de salida del Dana 30 es paralelo al punto de giro de las ruedas, el punto de giro de las ruedas es el punto donde se mide el caster.

Segun la especificacion del XJ el caster debe de tener:

Application Preferred Range
Caster (1) .................. 6 ........................ 5 to 7

esto esta en grados. Como es paralelo al eje del yoke, el yoke debe de estar a los mismos grados, pero... no me cuadra que tu hayas sacado 3 grados ¿?

Basicamente yo entiendo que los grados de movimiento de la cruceta del yoke+transmision no son importantes si no son excesivos, que en ese caso habria que poner algun doble nudo para eliminar la posible rotura... me sigues ahora?

De todas formas, si no notas nada ni tienes ruidos raros ni nada, no lo toques.

Jose Palmero · Mensaje por **Jose Palmero** » 28/Abr/2012, 07:04

hola compañero, la verdad es que siempre estas por ah ayudando a todo el mundo, te mereces un premio.

Yo estire mas los brazos largos porque todo el mundo me decia que estaba un poco corto segun las fotos, no me hacia ruido ni nada, solo por estetica y por funsionabilidad, me imagino.

Al adelantarlo, si te fijas en el yoke, no sube con la misma inclinacion que tiene el cardan

Mi pregunta es que si tengo que hacer que el yoke tenga la misma inclinacion que el cardan o no?

gracias

yaco4130 · Mensaje por **yaco4130** » 28/Abr/2012, 07:56

Jose Palmero escribió:hola compañero, la verdad es que siempre estas por ah ayudando a todo el mundo, te mereces un premio.

Yo estire mas los brazos largos porque todo el mundo me decia que estaba un poco corto segun las fotos, no me hacia ruido ni nada, solo por estetica y por funsionabilidad, me imagino.

Al adelantarlo, si te fijas en el yoke, no sube con la misma inclinacion que tiene el cardan

Mi pregunta es que si tengo que hacer que el yoke tenga la misma

inclinacion que el cardan o no?

gracias

segun esta foto yo lo tengo mas o menos igual, tambien me paso lo mismo, con los brazos regulables avance la rueda y al final el caster lo puse mas o menos como el de tu foto, si lo pones que trabaje paralelo al eje de transmision si te fijas los muelles te quedan doblados y seguramente que el izquierdo te roce en el soporte de la barra panhard, por eso te digo que si asi no te hace estraños lo tienes avanzado y los muelles rectos, yo lo dejaria asi. en el manual te viene los grados pero de serie, tu subes el coche pero tambien la transfer aunque la bajes un poco no la vas a bajar tanto como has subido el coche, por eso no te sirve, creo que es un tema de ir probando hasta que das con el punto, yo lo he hecho asi y ya te digo que lo he hecho mas de veinte veces por lo menos, hasta que di con el punto.

un saludo

Mensaje por **xerex** » 28/Abr/2012, 08:28

A tu pregunta Joae, yo no lo veo necesario la articulación de la cruceta esta para eso. Cuando tu mueves el eje ese ángulo se mueve y quien te lo compensa es la articulación. Por lo tato cómo indica yaco y te digo yo, si el coche va bien no lo toques a no ser que tengas alguno de los síntomas que te indica el enlace que te puse anteriormente.

Jose Palmero · Mensaje por **Jose Palmero** » 28/Abr/2012, 13:42

gracias a los dos

antes no me hacia estraños, pero ahora todavia no lo se, porque no lo he probado.

le acabo de sacar un par de fotos mas, en alto, pero bueno.

YOGURIN_I · Mensaje por **YOGURIN_I** » 28/Abr/2012, 16:08

si arreglas ese angulo jodes la direccion al final que es mejor que dure un poco menos la cruceta o matarte por ir sin direccion?? al final debes alcanzar un compromiso medio. dejar bien una cosa es igual a joder la otra.