Lo primero e importante es desconectar la bateria y localizar el motor de arranque.
Con una llave 13 mm soltamos el cable positivo (el gordo) y con una llave 9 mm soltamos el de señal de arranque (fino). Luego con una 14 mm soltamos los dos tornillos que sujetan el motor y lo sacamos. Tendriais que sacar algo parecido a esto:
Procedemos a abrirlo. Por la parte de atras tiene dos esparragos para llave de 9 mm. Una vez sacados los esparragos ya podemos abrirlo. Seguramente este todo muy sucio y lleno de polvillo de carbon. Fijaros bien como va todo o mejor ir marcandolo todo para no equivocaros al montar. Aqui esta la pieza donde van los carbones, los mios estaban destrozados
Aqui esta el inducido. Lavadlo bien con gasolina y si quereis podeis pasarle una lija al colector. Si veis que tiene mucho desgaste o daños, podeis llevarlo a un tornero para que os lo repase
El resto del motor y la reductora. Lavadlo todo bien con gasolina y volver a engrasar con grasa de calidad. Comprobad que vaya todo bien y suave
Ahora toca cambiar las escobillas. En un taller electrico os las soldaran con una maquina que es para ello, pero tambien podeis soldar los cables de las dos escobillas negativas con estaño. Es aconsejable tambien cambiar el rodamiento. Con todo esto solo os queda seguir el proceso a la inversa y a funcionar. Os dejo un par de datos de interes
Motor: Mitsubishi M1T74281
Rodamiento: Koyo 608ZZ (6€)
Kit escobillas: JASX42-43 (12 €)
. Menos mal que son iguales que los que monta el Montero V6
. Y ya tiene 20 añitos el chaval y mas de 200.000 kms.
