Filtro de aire del CCV, Curioso

losnanos22 · Mensaje por **losnanos22** » 18/Nov/2008, 16:34

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cheroking · Mensaje por **cheroking** » 18/Nov/2008, 17:40

Si... lo tengo pendiente de poner. Me da pereza porque habeis dicho que se guarrea mucho el motor con la mierda que sale por ahí... pero lo tengo que probar, porque es mierda de menos que entra al motor y aire caliente

Rodrigo_XJ · Mensaje por **Rodrigo_XJ** » 18/Nov/2008, 20:08

Yo le tengo mirado uno pero de K&N....FIPK creo que lo llaman.

Por cierto......el de la foto es tu Jeep?

Salduos

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 18/Nov/2008, 21:05

Lo que pasa es que a simple vista parece un filtro, pero en realidad es una malla metalica muy fina y es lo que no me entusiasma. Voy a ver si lo desmonto y le meto dentro un filtro de papel

Lagartija4x4 · Mensaje por **Lagartija4x4** » 18/Nov/2008, 21:07

Y para que quieres eso Pablin?

spantiga · Mensaje por **spantiga** » 18/Nov/2008, 21:12

Yo llevo uno colocado desde hace tiempo, un PowerAid que pedí a USA.

Se le oye respirar

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 18/Nov/2008, 21:20

Lagartija4x4 escribió:Y para que quieres eso Pablin?

Para no meter mierda al filtro de aire

... bueno... la mitad de la mierda, porque una bancada va al filtro de aire pero la otra va directa al colector de admision

losnanos22 · Mensaje por **losnanos22** » 18/Nov/2008, 21:24

Rodrigo_XJ escribió:Yo le tengo mirado uno pero de K&N....FIPK creo que lo llaman.

Por cierto......el de la foto es tu Jeep?

Salduos

No es mi coche, pero esta ineresante el motor, verdad
Era por simple curiosidad yo creo que queda mejor en el filtro original a no ser que le pongas un filtro como el lleva o snorkel

J-David · Mensaje por **J-David** » 19/Nov/2008, 01:37

No es por ser aguafiestas, pero oe que gana con unkit de admision directa, se pierde por la temperatura a la que coge el aire ( a mas temperatura, mas volumen del mismo aire= menos oxigeno) Si el kit no viene acompañado de un modo de coger aire fresco suele se contraproducente

kjuanmi · Mensaje por **kjuanmi** » 19/Nov/2008, 06:41

Vamos a ver..... estamos hablando del pequeño filtro que esta en el tubito que sale de la tapa de balancines ¿no?....

Pero por ahi solo sale aire ¿no?.... supongo que el filtro sera para impedir que entre mierda

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 19/Nov/2008, 08:45

kjuanmi escribió:Vamos a ver..... estamos hablando del pequeño filtro que esta en el tubito que sale de la tapa de balancines ¿no?....

Pero por ahi solo sale aire ¿no?.... supongo que el filtro sera para impedir que entre mierda

Ese tubo debe de entrar en la admisión el filtro es pa dejarlo suelto y q no salga porquería q ensucie el motor

No os acordais de los 600 y demás???, cuando pasaban de ciertos kms se le soltaba el tubo, le quedaba colgando por los bajos y to alrededor estaba negro de mierda q soltaba

Yo creo q poner ese filtro acaba en guarrería por mucho q veamos motores limpios con él puesto

Saluditos

Kevin · Mensaje por **Kevin** » 19/Nov/2008, 08:52

Ese minifiltro proviene de la culata y es para que los vapores de aceite no entren de nuevo en la admision, pero tal y como veo que esta montado, le falta la "2ª parte" y es un pequeño deposito que se suele colocar junto con el filtro para que precisamente no manche todo el motor y esos vapores se licuen y queden en el pequeño deposito

Si buscais en Google por Oil Catch Can encontrareis desde modelos artesanales como este http://www.typeischeap.com/Oil_Catch_Can_Big.jpg ha modelos bastante sofisticados e imprescindibles en competicion http://www.mfactoryhk.com/images/produc ... tchcan.jpg
En un extremos se coloca el tubo que viene de la culata y en el otro el filtro para que sistema "respire"

Otra instalacion casera http://www.fullcustom.es/data/car_leon_ ... n_20vt.pdf

Un saludo. Kevin