he ido a dar una vuelta con el xj y parecia que iba bastante bien, asi que me dispuse a probarlo y el fallo salta siempre haciendo lo mismo. por ejemplo.
si mantines la tercera acelerando cuando llega a 3000 rpm empieza a dejar de acelerar y luego aunque levantes no responde correctamente el acelerador. y el coche ya no anda igual. lo parar y lo tienes 5 minutos o menos parado y al volver a arrancar parece que esta otra vez bien.
sigo igual de perdido.
Problemas inyeccion? vm
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Masverde
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Los sintomas son clarisimos de un tapon en la entrada de gasoil a la bomba.
Cuando no lo aprietas le llega bastante gasoil, cuando empieza a necesitar mas caudal, al apretarlo, es cuando se queda faltado. Al pararlo unos minutos se "relaja" la obstruccion y vuelve a ir bien un ratito.
Lo que va muy bien para probar esto es una bombita manual, esas que son como una pera. La intercalas en el tubo que entra en la bomba de gasoil y vas a probarlo, cuando empieza a fallar bajas rapido y sin parar el motor la miras. Si hay tapon estara completamente aplastada. Al parar el motor se volvera a hinchar.
El paso siguiente es repetir lo mismo a la entrada del filtro. Si se aplasta de nuevo el problema esta en el deposito o en el tubo que lleva el gasoil hacia delante. Si aqui no se aplasta el problema esta en el filtro.
Sino se aplasta nunca al menos habras descartado filtro y deposito. Deberias revisar no obstante el trozo de tubo del filtro a la bomba y el racord de entrada , es dificil que se tapen, pero con gasoil contaminado todo es posible.
Cuando no lo aprietas le llega bastante gasoil, cuando empieza a necesitar mas caudal, al apretarlo, es cuando se queda faltado. Al pararlo unos minutos se "relaja" la obstruccion y vuelve a ir bien un ratito.
Lo que va muy bien para probar esto es una bombita manual, esas que son como una pera. La intercalas en el tubo que entra en la bomba de gasoil y vas a probarlo, cuando empieza a fallar bajas rapido y sin parar el motor la miras. Si hay tapon estara completamente aplastada. Al parar el motor se volvera a hinchar.
El paso siguiente es repetir lo mismo a la entrada del filtro. Si se aplasta de nuevo el problema esta en el deposito o en el tubo que lleva el gasoil hacia delante. Si aqui no se aplasta el problema esta en el filtro.
Sino se aplasta nunca al menos habras descartado filtro y deposito. Deberias revisar no obstante el trozo de tubo del filtro a la bomba y el racord de entrada , es dificil que se tapen, pero con gasoil contaminado todo es posible.
buena idea.
voy a hacer lo que me comentas. muchas gracias no se me habia ocurrido.