no cambia y se para

[Colorin]

pero entonces no cambia por que al fallar no llega a coger revoluciones ¿no?

no.
subir sube de vueltas perfectamente para poder cambiar,si le achuchas sube hasta cortar,el fallo le da cuando cae el motor,que se cala,pero no todas las veces,alguna se salva.

[cañadas]

tu ves probando con los cables que seguro que hay esta el problema, haz lo que te ha dicho popi y tambien revisa el conector de la bobina, si te hace falta algun componente electrico para probar, menos el rotor y la centralita que ya no los tengo te puedo prestar bobina o alguna otra cosa, eso si con devolucion cuando hayas terminado

[Colorin]

todo se agradece.
Os ire informando,pero sigo creyendo que la centralita casco,no se,es un corazonada.
No es que entienda mucho del tema,peroa las pruebas me remito.

[bitzcona]

cuando se para es al soltar el acelerador o lo sigues pisando y se para??

[kjuanmi]

Yo miraria el TPS..... es un sensor que esta en el cuerpo de admision y le indica a la caja la posicion del gas para realizar los cambios y a la centralita lo mismo para mantener el ralenti y otras cosas..

http://autorepair.about.com/library/faqs/bl232i.htm

intenta comprabar como esta, ademas de ajustarlo ya que estas..

[bitzcona]

por ahi mismito le iba a decir yo

[Colorin]

cuando se para es al soltar el acelerador o lo sigues pisando y se para??

se para cuando sueltas el acelerador,normalmente parado cuando esta frio,y caliente cuando va en marcha.

[Colorin]

Yo miraria el TPS..... es un sensor que esta en el cuerpo de admision y le indica a la caja la posicion del gas para realizar los cambios y a la centralita lo mismo para mantener el ralenti y otras cosas..

http://autorepair.about.com/library/faqs/bl232i.htm

intenta comprabar como esta, ademas de ajustarlo ya que estas..

lo acabo de echar un vistazo y facil no parece,primero lo comprovare con el voltimetro haber que me saca ,por lo que he entendido tiene que dar esos valores si no los da regulamos con los tornillos,pero lo que se regula seria el tornillo metiendolo o sacandolo ¿¿no??o habria que mover el sensor?

[Colorin]

tambien comentaros que cuando arranco el cochey cambio de posicion la palanca de marchas noto que al ponerlo en R el voltimetro baja y con las demas ni se menea,como si tubiera un consumo equivalente al aire acondicionado e incluso algo mas.

[kjuanmi]

Para ajustar el TPS, aflojas un poco los dos tornillos que lleva y giras suavemente el propio TPS, con la medida del voltimetro... hasta que ajustas la tension de salida...

[Colorin]

pues aqui estoy midiendo tensiones.
De entrada (conector D negro,A rojo) 4,66
Y de salida(D negro B rojo) 0,11

Suelto los tornillos que sujetan el sensor y solo muevo de0,11 a 0,09.aveces no es constante se dispara a 0,23.
No estara pocho el sensor?
O el que esta pocho soy yo?

[kjuanmi]

Pues o no mides bien, o esta roto... la tension de salida debe de estar sobre los 3,8 Voltios..... ....

osea entre la tension de entrada y salida debe de haber una relacion de 0,83

[Colorin]

pues lo he puesto tal y como pone en el enlace.
Y lo puesto varias veces,con el motor parado,arrancado,acelerando un poco y solo varia una centesima,de 4,66 a 4,65,la de entrada y la de salida permanece en 0,11 y la regulo hasta 0,09,pero hay veces que tiene picos de 0,25
La de entrada esta bien, tiene que ser esa?
Quien envia la tension al sensor?

[kjuanmi]

pues lo he puesto tal y como pone en el enlace.
Y lo puesto varias veces,con el motor parado,arrancado,acelerando un poco y solo varia una centesima,de 4,66 a 4,65,la de entrada y la de salida permanece en 0,11 y la regulo hasta 0,09,pero hay veces que tiene picos de 0,25
La de entrada esta bien, tiene que ser esa?
Quien envia la tension al sensor?

si estas seguro de que la tension de salida es esa.... el TPS esta mal...

la tension de entrada la envia la centralita, y por eso no varia, o casi no varia.. pero la salida en ralenti, tendria que ser de 3,8 +-..... con el motor parado y el contacto puesto...

[Colorin]

bueno,pues a buscar un sensor ! Y a rezar por que sea eso!!