Se enfría en carretera

[sarabia]

Muy buenas, acabo de adquirir un cherokee motor Vm. Uno de mis coches de la infancia. El coche está muy bien. Tengo que subir alguna foto.
Tengo una duda, que no se mucho de mecánica. Resulta que esta noche por la autovia se ha enfriado casi hasta 40 grados y luego en montaña llega a los 100 y no se enciende electro ni nada para compensar ese exceso de temperatura pero claro eso es subiendo en el momento de la bajada casi k vuelve a enfriarse por completo.
Me podrías orientar un poco en que puede ser. El lunes va directo a k le hagan una revisión completa.
Muchas gracias ya iré poniendo alguna cotillo

[sinculatines]

Hola,

Me temo que te paso como a mi, pero antes de comprar me informe y me entere que los motores vm para automoción son una castaña, por eso me compre un 4.0.

Volviendo al tema, creo que a ese coche le han quitado el termostato de agua para que circule constantemente el refrigerante y así el antiguo dueño pensó romper los culatines mas tarde. Porque sabes que se te van a romper?, lo sabes??, pues si, antes o después romperás.

Y que no salte el electro eso sera o el propio electro que se ha quemado o el térmico que le hace saltar, busca el conector, metele tensión directa y mira a ver si gira, si lo hace, tendrás roto solo el térmico.

Espero haberte ayudado.

[ionitron]

Decir que son una castaña por la opinion que te has formado en tu cabeza a base de leer opiniones o quejas de gente por inet no me parece adecuado.. comprate uno y luego opina.

Yo tengo uno y puedo asegurar que no es una castaña...
..del 4.0 no dire nada porque no he tenido ninguno

pero si puedo asegurar que cualquier motor con un mal dueño sera una castaña seguro

[pituso4x4]

Decir que son una castaña por la opinion que te has formado en tu cabeza a base de leer opiniones o quejas de gente por inet no me parece adecuado.. comprate uno y luego opina.

Yo tengo uno y puedo asegurar que no es una castaña...
..del 4.0 no dire nada porque no he tenido ninguno

pero si puedo asegurar que cualquier motor con un mal dueño sera una castaña seguro

+1
Todos los coches rompen.....todos todos.....por lo que todos son una castaña......
A mi abogado se le revento un manguito del refrigerante de su porche cayene.....la averia fue de mas de 3000e.....(tienen que sacar todo el motor para meterle mano).....vaya puta mierda de coche tu....jajajaja...

[reborreus]

Hola,

Me temo que te paso como a mi, pero antes de comprar me informe y me entere que los motores vm para automoción son una castaña, por eso me compre un 4.0.

Volviendo al tema, creo que a ese coche le han quitado el termostato de agua para que circule constantemente el refrigerante y así el antiguo dueño pensó romper los culatines mas tarde. Porque sabes que se te van a romper?, lo sabes??, pues si, antes o después romperás.

Y que no salte el electro eso sera o el propio electro que se ha quemado o el térmico que le hace saltar, busca el conector, metele tensión directa y mira a ver si gira, si lo hace, tendrás roto solo el térmico.

Espero haberte ayudado.

Discrepo totalmente sobre que sea una castaña el VM.... Tendrás el termostato abierto por eso se enfría en autopista cuando hace menor fuerza y entra muchísimo flujo de aire. Yo lo llevaba modificado para que enfriara sobre 65º y en puertos de montaña subia a 95 como mucho.
No tiene que saltar nada porque lleva Biscoso no electro.... el electro solo salta cuando se pone el AC o hay un exceso de temperatura y el biscoso no da de mas aire (cuando suele pasar de 100-105º)

He sido poseedor de un VM durante 5 años y 40000 km con ruedas 33" y solo me ha dado satisfacciones. Nunca cambie un culatin lo deje con 233000km...

Saludos y buena maquina que no te engañen....

[sarabia]

Buenas tardes, por fin tengo respuesta. Se llama muchos años sin limpiar circuito de refrigeración, el radiador prácticamente obstruido y viscoso liquidado. Efectivamente el termostato estaba anulado.
Limpieza total cambio de viscoso y no debería haber más problemas.
El motor me han dicho que está bien , que era lo que más me preocupaba.
Lo compré porque ya se le hizo la famosa reparación de culatines. Pero claro si no le haces bien el mantenimiento pues las cosas no funcionan bien.

[ION ANDONI]

yo tengo otro de esos que se rompen los culatines y estoy muy muy contento.hay que cuidarlo un poco,pero si lo limpias bien no tienes problemas
302000 kilometros y espero hacerle otros tantos. a este tambien se le rompio un culatin.

[sinculatines]

Entonces es un motor que rompe culatines o no!!! Es un problema de estos motores y por lo que leí en su día en esta web, decidí compararme el 4.0

Si alguien se siente ofendido por decir la verdad, que no son los mejores motores del mundo, pus lo siento, pero esos motores estaban diseñados para los barcos, que tienen un flujo continuo de agua fría y no estaban diseñados para trabajar con circuito cerrado de refrigerante y con un termostato. Lo que si son buenos es en el gasto del combustible, que es un motor que gasta poco.

Estos motores rompen los culatines hagas el mantenimiento que le hagas, antes o después todos rompen. Dos o tres de los compañeros de este hilo acaban de decir que ya los tienen cambiados.

Sabed que existe una modificación para poner una culata completa.

El 4.0 es un motor eterno, pero gasta gasolina hasta los topes.

Repito si a alguien he ofendido, lo siento.

[ionitron]

Lo que ofende es que se den opiniones gratuitas y a la ligera para ahumentar mas aun la de por si mala fama de los VM y todo sin tener ni idea realmente de lo que se dice.. porque lo he leido por inet y lo que se lee en inet es la verdad absoluta.

En mi caso.. Mi motor no se ha calentado nunca.. nunca ha pasado de 90º.

El motor no tiene ningun gran problema de refrigeracion.
Si le haces el mantenimiento que requiere (exactamente como cualquier otro motor) no tiene ningun problema, si no lo haces asi y le das un calenton pues claro que se rompe la culata.. ya sea un VM o el mejor motor del mundo (el tuyo tambien..)

Cuando se rajo el culatin del mio, la temperatura era correcta.. simplemente se rajo porque habia llegado su hora.. lo sabia cuando lo compre y soy consciente y asumo que volvera a pasar, igual que la bateria que llevo dejara de funcionar en unos años y tendre que comprarme otra, o que algo tan barato y simple como la correa de accesorios se rompera cuando este en medio de la nada y me dejara el coche tirado.. y que? por eso es un mal motor? son piezas de desgaste.. y en un motor que es pura mecanica.. todo se desgasta.

Y si.. hagas el mantenimiento que le hagas se acabaran rajando alguno, cuestion de tiempo. Pero es un problema de fatiga del material no de mala refrigeracion, y obviamente si no mantienes la refrigeracion en buen estado pues rompera antes por su punto debil.

Por cierto que no te choquen nunca por detras con tu deposito repleto de gasolina para alimentar el 4.0 porque dicen que es la principal causa de incendio en el XJ..
http://www.jeepproblems.com/trends/rear-impact-fire/
tal vez deberias haberte informado mas sobre el coche y haber elegido otro modelo mejor.

[ION ANDONI]

ofendidos?.......no. solo te falto poner el gasoil para las calderas jajajajajajaj

[CAMAREIBOL]

Ionitron te equivocas pues el problema de impacto trasero es con los grand cherokee y no con los xj.
El companero se ha expresado correctamente y ademas lo havrazonado. Yo soy anti diesel y ademas incluyo a los vm por el plus de todo su historial de sobra conocido.
Eectivanente todas las marcas tienen recalls pero en el caso del vm es cronico y encima en un motor. Si, efectivamente los 4.0 tambienbtienen el problema de la rajada de la salida de escape del motor por un mas que conocido problema. Y es el segundo 4.0 que he tenido y ambos han caido en lo mismo.
No obstante, las opiniones son como los culos .....todos tenemos uno.
A mi me dan un mercedes o un apartamento en benidorm y me hacen un desgraciado.

[luisju73]

Yo en casa tengo al menos 5 VM entre xj, Voyager y motores de regar y nunca he roto un culatin.
Cierto es que los coches, todos les compré con culatin roto, pero la Voyager de mi tío lleva 300000 km con los que pusimos.
Son motores de "3000rpm", pasar de ahí solo en momentos puntuales, evitar cambios drásticos de temperatura, dejar calentar y enfriar el motor, buen aceite y refrigeración revisada de vez en cuando.
Tampoco es conveniente usarlos muy bajos de vueltas a baja velocidad o por el campo, porque la refrigeración disminuye mucho.
Con eso tendréis VM para toda la vida.

P.D en las Voyager es muy recomendable cambiar la cadena de distribución cada 80-90000 km puesto que rompen. Son baratas y evitas roturas innecesarias

Aunque la mejor opción para evitar averías es no usarlos.

[pituso4x4]

Esto es como todo,se habla de todo y muchas veces sin saber,(no digo que sea el caso)
El otro dia hablando en la obra con el que nos contrato,y supuesto entendido en coches,pues le gusta competir.....le comente que mi vm tiene cascada de piñones para la distribucion....pues me dijo que eso era lo peor del mundo,ya que un conocido suyo la rompio en una transporter.......Asi que segun este experto ....la cascada de piñones es una mierda.....aunque mis amigos mecanicos...me han dicho que es lo mejor,mientras tenga aceite es casi irrompible.....pero que sabran ellos,solo llevan toda la vida de mecanicos ...
Por cosas como estas se crean famas....
Yo no digo que no rompan culatines,pero es que no conozco ningun coche que no peque de algo....los mas famosos 4x4 rompen,y mucho(Patrol GR,toyota,range rover,terrano1,)culatas y cajas de cambio por doquier oiga....curiosamente,uno que de motor es eterno(mi mecanico tiene varios clientes con ese coche y lo usan para trabajar en el campo),es el kia sportage 1.....que monta motor mazda,como algun grand vitara.....

Al final todo rompe,pero siempre hay coches a los que demoniza y otros que parece que se esconden sus defectos....vamos,que no se es objetivo cuando se habla de coches.....como digo yo....todo es una mierda menos el mio

[ionitron]

No si ya...

Lo que jode son las opiniones (criticas) sin base.. solo porque he leido cosas por inet..

Y el creador del hilo decia que se habia comprado un coche con motor VM y supongo que ilusionado con un problema o duda concreta y no creo que le ayude en nada que venga alguien que no ha tenido dicho motor a decirle que su motor es una castaña. solo eso.

Lo del deposito no tiene mayor importancia.. aunque creo que vi el recall para todos los jeep de la epoca antes de que montasen el deposito central. pero vamos que era un ejemplo de mas de lo mismo... todos los coches tienen fallos de fabricacion o pecan de algo.

[sarabia]

Buenas y muchas gracias por todas las respuestas.
Es cierto que el motor tiene esa pega. Desde mi punto de vista y por lo que he leído tiene deficiencias en refrigeración.
Pero creo que todos los coches tienen algo, creo que sin más importantes las manos que lo tienen que el coche en si.
Hace unos años compre un bmw con un motor que daba problemas. La diferencia es que lo compre nuevo, este no he podido claro está.
Bueno pues un amigo compro el mismo. Pues el tiempo que lo tuvo cambio dos cigüeñales y un tubo. El mío actualmente lleva 300000 km y le he cambiado las bombillas ; nunca había tenido un coche tan fiable.
Así tengo algún que otro caso más.
Por eso creo que tan importante es el coche como las manos y el mantenimiento que se le hace. En el caso anterior el colega se creía que llevaba un gasolina con las rpm que tienen.
Hoy recogeré el coche y os comento .
De nuevo muchas gracias