cherokee 89 VS cherokee 96

[Sergi]

y con apetito devorador de embragues (3 en 56000kms)

UYUYUYUUYYYYyyy...

[rx88]

y con apetito devorador de embragues (3 en 56000kms)

UYUYUYUUYYYYyyy...

Uyuyuy dije yo cuando el segundo embrague se rompió fuera de garantía y me soplaron 90.000 pts en la casa

[Edu sur]

y con apetito devorador de embragues (3 en 56000kms)

Un conocido tiene una XJ diesel del 2000, modelo limited y lleva el mismo camino, por lo menos 4 embragues ya , no llega ni a los 100 mil km, y yo pensaba q era cosa del piloto




Saluditos

[J-David]

por lo visto eso es problema comun con las cherokees, tengo algun compañero con una 4.0 manual y no gana para embragues (tambien es que es un poco bruto). menos mal que la mia es automatica.

Por si sirve de información, es una Cherokee XJ del 99, 4.0 lts automatica con mas de 180.000 Kms en sus huesos, y la primera averia que me ha dado es que me ha roto los tacos del motor (lo demas han sido piezas de desgaste o mantenimiento)

[rx88]

El mio era del 96, por aquel entonces un modelo nuevo y lo tuve durante tres años............era una especie de relación amor/odio.........me gustaba mucho pero me daba problemas!
En ese tiempo y en mis visitas al taller oficial un dia sí y otro también, el jefe te taller me comentó que si había cierto padecimiento con el embrague, en muchas unidades fallaba prematuramente. El tema del archiconocido motor VM, ya lo sabemos todos. En mi caso no jodí los culatines porque cambié el refrigerante a los pocos kilometros por un Castrol , pero aun así, la aguja de la temperatura estaba más tiempo por los 110 grados que por los 90........y en verano no me dejaba poner el aire acondicionado para no superar este limite........vamos AC de adorno. Las pastillas de freno trasero se cristalizaban normalmente en muchas unidades incluida la mia. La caja de la dirección era propensa a fallar. la caja de cambio fue sustituida en los modelos creo que en el año 2000 en adelante por otra mejor calidad, en mi caso meter 2ª en frio era un trabajo........las transfer eran cajas de grillos, por aquel entonces las retiraban muy amenudo por este motivo. Aparte de eso un dia me subi al chero y me encontré el espejo interior tirado en el suelo, se había despegado de la luna. Los elevalunas aveces funcionaban. El freno de mano me lo cambiaron completo por romperse el pulsador. La lampara del maletero era mejor no tocarla, me cambiaron tres veces. El radiocaset que viene en el jeep, se rompió al año justo.......era precioso pero hipercaro comprarlo nuevo. Y lo más gracioso es que mi jeep fue comprado nuevo en el concesionario, recuerdo que con 8 kms, y había sufrido un accidente........pero de esto me enteré a los tres años, cuando lo fui a tasar y un mecanico me lo advirtió.........se ve que en el transporte de la fabrica o en elmismo concesionario le dieron un golpe en el lado derecho y habian cambiado aleta, faro y dios sabe que más.......
esa es mi historia y así se la hemos contado.

[rx88]

ah.............y tres embragues completos en 56000kms como comenté en el otro post!! nada más y nada menos.

[ruben]

Si a mi pasa todo eso con un coche solo entro en los foros dedicados pajurar en arameo jejejeje

[Breixo]

Pues yo, despues de haberle hecho unos 45000 km desde que lo compré (xj td 2.5 ) no tuve ningún problema (toco madera), y eso que fuí con una tienda-remolque de Ourense a Gandía en el mes de Julio y con aire puesto. Llevo dos años tirando de la caravana de Ourense a Pontevedra, una vez por el Paraño y otra vez por La Cañiza (dos buenas subidas) en pleno mes de Julio y sin problemas. Pero esto no es mas que otra experiencia.
Saludos....

[el capi]

El mio ............era una especie de relación amor/odio...

Entonces como el yogur con er vitara

[Sergi]

El mio era del 96, por aquel entonces un modelo nuevo y lo tuve durante tres años............era una especie de relación amor/odio.........me gustaba mucho pero me daba problemas!
En ese tiempo y en mis visitas al taller oficial un dia sí y otro también, el jefe te taller me comentó que si había cierto padecimiento con el embrague, en muchas unidades fallaba prematuramente. El tema del archiconocido motor VM, ya lo sabemos todos. En mi caso no jodí los culatines porque cambié el refrigerante a los pocos kilometros por un Castrol , pero aun así, la aguja de la temperatura estaba más tiempo por los 110 grados que por los 90........y en verano no me dejaba poner el aire acondicionado para no superar este limite........vamos AC de adorno. Las pastillas de freno trasero se cristalizaban normalmente en muchas unidades incluida la mia. La caja de la dirección era propensa a fallar. la caja de cambio fue sustituida en los modelos creo que en el año 2000 en adelante por otra mejor calidad, en mi caso meter 2ª en frio era un trabajo........las transfer eran cajas de grillos, por aquel entonces las retiraban muy amenudo por este motivo. Aparte de eso un dia me subi al chero y me encontré el espejo interior tirado en el suelo, se había despegado de la luna. Los elevalunas aveces funcionaban. El freno de mano me lo cambiaron completo por romperse el pulsador. La lampara del maletero era mejor no tocarla, me cambiaron tres veces. El radiocaset que viene en el jeep, se rompió al año justo.......era precioso pero hipercaro comprarlo nuevo. Y lo más gracioso es que mi jeep fue comprado nuevo en el concesionario, recuerdo que con 8 kms, y había sufrido un accidente........pero de esto me enteré a los tres años, cuando lo fui a tasar y un mecanico me lo advirtió.........se ve que en el transporte de la fabrica o en elmismo concesionario le dieron un golpe en el lado derecho y habian cambiado aleta, faro y dios sabe que más.......
esa es mi historia y así se la hemos contado.

Vete tu a saber que trompazo le habrían dado y como lo habrían arreglado. Una vez los vi en la nissan arreglando un GR de los nuevos que se les había caido del camión (del piso superior y de lado) en marcha.

Lo del embrague, cuando se rompe y se rompe, lo que hacemos es cambiar el disco y la butelé (creo que se llama así) Pero parte del embrague lo omitimos, que es el volante de inercia mismo, que si está fastidiado, ovalado o desequilibrado nos hará la murga siempre, y otra es el casquillo/rodamiento que acciona el embrague.
En el caso del coche de mi mujer, era eso lo que fallaba. El otro día bajé la caja del micra y resulta que esa pieza se habia salido de su asiento. Grasa, a su sitio y el coche ahora parece otro. Antes había que hacer fuerza con todo el cuerpo para apretar el pedal y muchas veces se quedaba abajo al soltar. Estabamos totalmente convencidos que había que cambiar el embrague.

RX, Si era alguna pieza que no cambiaron, porque son estupidos oiga, es normal que se rompiera sin parar. Como hay un kit de embrague que vienen 2 piezas, los muy cretinos automáticamente piden esa y cambian sin mirar.

Reconoce, que a dia de hoy, teniendo el foro Jeepy4x4 habrias tenido más suerte con tu chatarramovil, eh?

[Edu sur]

El mio era del 96, por aquel entonces un modelo nuevo y lo tuve durante tres años............era una especie de relación amor/odio.........me gustaba mucho pero me daba problemas!
En ese tiempo y en mis visitas al taller oficial un dia sí y otro también, el jefe te taller me comentó que si había cierto padecimiento con el embrague, en muchas unidades fallaba prematuramente. El tema del archiconocido motor VM, ya lo sabemos todos. En mi caso no jodí los culatines porque cambié el refrigerante a los pocos kilometros por un Castrol , pero aun así, la aguja de la temperatura estaba más tiempo por los 110 grados que por los 90........y en verano no me dejaba poner el aire acondicionado para no superar este limite........vamos AC de adorno. Las pastillas de freno trasero se cristalizaban normalmente en muchas unidades incluida la mia. La caja de la dirección era propensa a fallar. la caja de cambio fue sustituida en los modelos creo que en el año 2000 en adelante por otra mejor calidad, en mi caso meter 2ª en frio era un trabajo........las transfer eran cajas de grillos, por aquel entonces las retiraban muy amenudo por este motivo. Aparte de eso un dia me subi al chero y me encontré el espejo interior tirado en el suelo, se había despegado de la luna. Los elevalunas aveces funcionaban. El freno de mano me lo cambiaron completo por romperse el pulsador. La lampara del maletero era mejor no tocarla, me cambiaron tres veces. El radiocaset que viene en el jeep, se rompió al año justo.......era precioso pero hipercaro comprarlo nuevo. Y lo más gracioso es que mi jeep fue comprado nuevo en el concesionario, recuerdo que con 8 kms, y había sufrido un accidente........pero de esto me enteré a los tres años, cuando lo fui a tasar y un mecanico me lo advirtió.........se ve que en el transporte de la fabrica o en elmismo concesionario le dieron un golpe en el lado derecho y habian cambiado aleta, faro y dios sabe que más.......
esa es mi historia y así se la hemos contado.

Ese coche era gafe......




Saluditos

[rx88]

Pues todavía está circulando! se lo vendí aun concesionario a 65 kms de mi casa y lo compró un guiri que vive a solo 4 kms! Me persigue como un fantasma!

El tema del embrague, el primero fue en garantía, así que no se lo que cambiaron, pero eso va por kits (disco, prensa y rodamiento de empuje)...........ese mismo embrague fallecio al año y poco y es el que tuve que pagar yo, kit completo y mano de obra 90.000 pts si no recuerdo mal. Ese embrague falleció al poco tiempo y se cambió en garantía y fue cuando el jefe de taller se lo tomó a pecho y midió las tolerancias del volante motor, que por lo visto estaban bien (a saber)..............lo que si nos dabamos cuenta que la prensa tenia quemaduras en forma de luna, como si ésta no trabajase bien............el caso es que lo vendí............muerto el perro se terminó la rabia.

Y debido a esta indefencion fue el por que cree el mejor foro del mundo mundial y parte de universo, www.suzuki88.com, donde nos ayudamos unos a otros sin pedir nada a cambio.

[Edu sur]

creé el mejor foro del mundo mundial y parte de universo, www.suzuki88.com.

El mejor del mundo mundial es jeepy4x4




Saluditos

[Grand theft joe]

Señores:
Mi experiencia es un poco mas relajada que las de varios de ustedes, en si mi blue demon tiene ya 197779 Km (para ser exactos) lleva y varios fregazos, brincos, enlodadas, metidas en piedras, en tierra, carrera, y la trasmision y el embrague siguen (hasta hot) sin dar señas de rajarse, lo unico que se madreo en un intento de superviviencia fueron los soprtes de motor y trasmision, pero fuera de ahi ha sido solo cuestion de cambiarle bujes, soportes y mazas.

Ahora en la comparativa, habra que ver que clase de cherokee estamos comparando, no podemos comparar un cherokee chief con D44 e agencia (87) con un 94 HO, la relacion y el torque varian aunque ambos ocupen el 4.0 6L. tampoco podemos referirnos a el cherokee como todos iguales, el modelo y linea fueron basico para sus caracteristicas, que tienen una amplisima gama.

Lo del calentamiento, cierto, trite pero cierto, las cheros pecan de calurosas, y es que en realidad la salida de aire caliente del cofre lo hace mas propenso a calentarse, pero para todo hay solucion, un abanico auxiliar lo remedia todo sin necesidad de quitar termostatos ni agujerar el cofre, pero ahi, en gustos, necesidades y capacidades, se rompen generos.
Yo feliz con mi XJ 88 Laredo,

[ruben]

creé el mejor foro del mundo mundial y parte de universo, www.suzuki88.com.

El mejor del mundo mundial es jeepy4x4

Primos hermanos ¿O son hermanos paternos pero de diferente madre?