MODELO: Cherokee, xj
AÑO: 1995
KILOMETROS: en el marcador 266.000 , no hay ninguna pieza que tenga mas de 30.000 a excepcion de la parte baja del motor
CIUDAD:Barcelona
PRECIO:9.800 €
HOMOLOGADO
MOTOR
-Motor DIESEL 2.5td vm, culatines recién cambiados, en fecha 22/07/14, puestos unos nuevos (no planificados ni comprobados, nuevos a estrenar) AMC reforzados , tornillería y junta de culata nueva.
-Barillas de balancines y empujadores nuevos.
-correa y poleas de accesorios nuevas.
-Bomba de direccion tarada y revisada.
-consumo del coche 11 litros a los 100km, circulando a una velocidad de 110 km hora.
-juntas de parte alta cambiadas: admisión , escape, agua , tapa de balancines.
-Inyectores con toberas cambiadas y recién tarados.
-Calentadores nuevos.
-circuito de refrigeración limpiado.
-líquido refrigerante cambiado por uno de muy buena calidad.
-linea de escape a medida para que no moleste a la transmisión
-Radiador de aceite
-Electroventiladores en vez de ventilados viscoso
SUSPENSION Y RUEDAS
-100.5 pulgadas de wellbase
-Kit rough country +6.5” brazo largo
-Ballesta completa
-Recolocolocador gemelas
-Desconectadores estavilizadora
-Amortiguadores de gas BLISTEIN
-Neumaticos BF KM2 35x12.5 R15 a mas del 80% de vida
-llantas ET-44
TRANSMISION
-Caja manual de 5 velocidades
-Reductora 231 con SYE
-Transmision delantera y trasera de doble nudo, la trasera hecha a medida y reforzada.
-Eje trasero Ford 8.8 , grupo corto relación 4.88,totalmente reconstruido ,palieres de 31 estrías, bloqueo 100% Aburn Elected, tapa de diferencial reforzada SOLID
-Eje delantero DANA 30 , Grupo corto relación 4.88, totalmente reconstruido y adaptado a la configuración del coche, bloqueo automático 100% lock right
ILUMINACION:
-Focos principales del coche cambiados por unos de plástico como el de los coches actuales , homologados
-Leds en los bajos de vehículo para poder iluminar transmisiones y ejes para verificar que no estemos enganchados en rutas nocturnas.
CARROCERIA:
-Toma aire en el capo
-Taloneras ceñidas a la carrocería para no perder altura ventral
-parachoques trasero reforzado, ceñido a la carrocería para ganar ángulo
-Aletines de fibra de vidrio
DIRECCION
-Barras de dirección separadas, reforzadas, hechas a medida, con rotulas uniball .
-pistón hidráulico de asistencia a la caja de dirección.
-Refuerzos en la zona de la caja de dirección , con cogidas en el chasis para que el mismo no sufra al mover las ruedas.
sepuede ver, probar y llevar al mecanico que guste para que mire el estado del coche.
seguro que me dejo alguna cosa pero creo que esta casi todo.
